一种基于BMS的动力电池制造技术

本申请涉及了一种基于BMS的动力电池，其包括电池盒以及与电池盒连接的BMS控制板，电池盒内设有电池仓和加热仓，电池仓和加热仓连通；电池仓内设有动力电池，加热仓内设有电热元件，电热元件通过导线与动力电池连接；当BMS控制板的采集模组检测到动力电池的工作温度值低于第一预设值时，电热元件用于加热加热仓和电池仓内部的空气以提高动力电池的工作温度；当BMS控制板的采集模组检测到动力电池的工作温度值不低于第一预设值时，电热元件停止加热。设置电热元件和BMS控制板，当动力电池工作温度过低时，能够提高动力电池的工作温度，使得动力电池能够处于一个适宜温度下工作，改善动力电池的续航问题。善动力电池的续航问题。善动力电池的续航问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BMS的动力电池


[0001]本申请涉及动力电池领域，更具体地说，它涉及一种基于BMS的动力电池。

技术介绍

[0002]锂离子动力电池较为适宜的工作温度约为30℃，该状态下工作的锂离子动力电池能够保证较好的续航，但如果在比较寒冷的地区长时间低温运行，锂离子动力电池的续航会大幅度衰减，有待改善。

技术实现思路

[0003]为了改善动力电池的续航问题，本申请提供一种基于BMS的动力电池。
[0004]本申请提供的一种基于BMS的动力电池，采用如下的技术方案：
[0005]一种基于BMS的动力电池，包括电池盒以及与电池盒连接的BMS控制板，所述电池盒内设有电池仓和加热仓，所述电池仓和加热仓连通；
[0006]所述电池仓内设有动力电池，所述加热仓内设有电热元件，所述电热元件通过导线与动力电池连接；
[0007]当BMS控制板的采集模组检测到动力电池的工作温度值低于第一预设值时，所述电热元件用于加热所述加热仓和电池仓内部的空气以提高动力电池的工作温度；
[0008]当BMS控制板的采集模组检测到动力电池的工作温度值不低于第一预设值时，所述电热元件停止加热。
[0009]通过上述技术方案，设置电热元件和BMS控制板，当动力电池工作温度过低时，电热元件可以对动力电池进行加热，提高动力电池的工作温度，使得动力电池能够处于一个适宜温度下工作，改善动力电池的续航问题；
[0010]且当动力电池工作温度不低于预设值时，电热元件停止加热，减少动力电池工作温度过热的情况发生，提高动力电池工作的稳定性。
[0011]可选的，所述加热仓内设有风扇，所述风扇用于加快加热仓和电池仓内部的空气流动。
[0012]通过上述技术方案，设置风扇，加快加热仓和电池仓内的空气流动，使动力电池的受热更加均匀，提高动力电池的加热效率。
[0013]可选的，所述电池仓内设有多个分隔板，多个所述分隔板将电池仓分隔成多个电池腔，每个所述分隔板均设有连通孔，每两个相邻的电池腔之间均通过对应分隔板上的连通孔实现连通；
[0014]所述动力电池也设有多个，所述动力电池和电池腔的数量相同，且每个动力电池均对应于一个电池腔内设置，每个所述的电池腔的腔底均设有导流孔，每个所述的电池腔均通过对应的导流孔与加热仓连通。
[0015]通过上述技术方案，设置分隔板，将多个动力电池之间分隔开，减少动力电池之间的相互影响，提高整体在供电过程中的稳定性。
[0016]可选的，每个所述电池腔内均设有多个支脚，每个电池腔内的支脚和动力电池的边角数量相同且位置一一对应，所述支脚用于架起动力电池。
[0017]通过上述技术方案，设置支脚将动力电池架起，提高动力电池各个部位与空气的接触面积，提高加热效率。
[0018]可选的，每个支脚均设有缓冲垫。
[0019]通过上述技术方案，设置缓冲垫，减少动力电池受到的冲击，提高动力电池工作过程中的稳定性。
[0020]可选的，所述电池盒的外表面设有多个电池口，所述电池口与电池腔的数量相同且位置一一对应，每个所述电池口均与对应电池腔连通用于供动力电池通过，所述电池盒的外表面铰接有用于盖合电池口的闭合板。
[0021]通过上述技术方案，设置电池口和闭合板，方便电池盒内动力电池的更换，提高操作便捷性。
[0022]可选的，所述电池腔的各个腔壁上均设有保温套，所述保温套的材质为硅胶发泡材料。
[0023]通过上述技术方案，设置保温套，减少电池腔与电池盒外部之间热量交换，提高电热元件对电池腔内空气的加热效率。
[0024]可选的，所述电池盒外表面开设有与电池仓连通的散热口，所述电池盒外表面还设有驱动件，所述驱动件的输出端固定有盖板；
[0025]当BMS控制板的采集模组检测到动力电池的工作温度值低于第一预设值时，所述驱动件驱动盖板朝散热口移动以盖合散热口；
[0026]当BMS控制板的采集模组检测到动力电池的工作温度不低于第二预设值时，所述驱动件驱动盖板远离散热口使散热口敞开。
[0027]通过上述技术方案，设置驱动件、盖板以及散热口，当动力电池工作温度不低于第二预设值时，电池仓和加热仓内部的热量能够通过散热口进行散出；且当动力电池工作温度低于第一预设值时，驱动件可以控制盖板盖合散热口，减少电池仓和加热仓内部的热量散失，提高加热效率。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0029](1)通过设置电热元件和BMS控制板，当动力电池工作温度过低时，电热元件可以对动力电池进行加热，提高动力电池的工作温度，使得动力电池能够处于一个适宜温度下工作，改善动力电池的续航问题；
[0030](2)通过设置风扇，加快加热仓和电池仓内的空气流动，使动力电池的受热更加均匀，提高动力电池的加热效率；
[0031](3)通过设置驱动件、盖板以及散热口，当动力电池工作温度不低于第二预设值时，电池仓和加热仓内部的热量能够通过散热口进行散出；且当动力电池工作温度低于第一预设值时，驱动件可以控制盖板盖合散热口，减少电池仓和加热仓内部的热量散失，提高加热效率。
附图说明
[0032]图1为本实施例的整体结构示意图。
[0033]图2为本实施例的整体结构剖视示意图。
[0034]图3为本实施例的局部结构放大示意图。
[0035]附图标记：1、电池盒；2、BMS控制板；3、电池仓；4、加热仓；5、分隔板；6、电池腔；7、连通孔；8、电池口；9、闭合板；10、散热口；11、驱动件；12、盖板；13、支脚；14、缓冲垫；15、动力电池；16、保温套；17、导流孔；18、风扇；19、电热元件。
具体实施方式
[0036]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0037]本申请实施例公开一种基于BMS的动力电池。
[0038]参照图1和图2，包括电池盒1，电池盒1整体呈长方体状，电池盒1的上端面固定有BMS控制板2，电池盒1的内部由上到下依次开设有电池仓3和加热仓4，电池仓3和加热仓4均呈长方体状。
[0039]电池仓3沿长度方向依次固定有多个分隔板5，多个分隔板5将电池仓3沿长度方向分隔成多个电池腔6。每个分隔板5均开设有连通孔7，每个连通孔7的轴线均平行于多个电池腔6的分布方向，相邻电池腔6之间通过分隔板5上的连通孔7实现连通。
[0040]电池盒1长度方向一侧的端面开设有多个电池口8，多个电池口8沿电池盒1的长度方向均匀分布，电池口8和电池腔6的数量相同且位置一一对应，每个电池口8均与对应的电池腔6连通。电池盒1开设有电池口8的端面还铰接有闭合板9，闭合板9的铰接轴线平行于电池盒1的长度方向设置，闭合板9沿铰接轴线转动用于盖合电池口8。
[0041]电池盒1长度方向的两个端面均开设有散热口10，位于电池盒1长度方向两端的两个电池腔6一一对应于两个散热口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于BMS的动力电池，其特征在于：包括电池盒(1)以及与电池盒(1)连接的BMS控制板(2)，所述电池盒(1)内设有电池仓(3)和加热仓(4)，所述电池仓(3)和加热仓(4)连通；所述电池仓(3)内设有动力电池(15)，所述加热仓(4)内设有电热元件(19)，所述电热元件(19)通过导线与动力电池(15)连接；当BMS控制板(2)的采集模组检测到动力电池(15)的工作温度值低于第一预设值时，所述电热元件(19)加热所述加热仓(4)和电池仓(3)内部的空气以提高动力电池(15)的工作温度；当BMS控制板(2)的采集模组检测到动力电池(15)的工作温度值不低于第一预设值时，所述电热元件(19)停止加热。2.根据权利要求1所述的一种基于BMS的动力电池，其特征在于：所述加热仓(4)内设有风扇(18)，所述风扇(18)用于加快加热仓(4)和电池仓(3)内部的空气流动。3.根据权利要求1所述的一种基于BMS的动力电池，其特征在于：所述电池仓(3)内设有多个分隔板(5)，多个所述分隔板(5)将电池仓(3)分隔成多个电池腔(6)，每个所述分隔板(5)均设有连通孔(7)，每两个相邻的电池腔(6)之间均通过对应分隔板(5)上的连通孔(7)实现连通；所述动力电池(15)也设有多个，所述动力电池(15)和电池腔(6)的数量相同，且每个动力电池(15)均对应于一个电池腔(6)内设置，每个所述的电池腔(6)的腔底均设有导流孔(17)，每个所述的电池腔(6)均通过对应的导流孔(17)与加热仓(4)连通。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴恩国，
申请(专利权)人：浙江弗兰克莫里尼新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：