本申请涉及了一种电动车挡位控制装置，其包括手柄座、手柄座转动连接有霍尔转把，手柄座还设有用于与电调信号线连接的挡位开关，手柄座朝向霍尔转把的一端设有电磁铁，电磁铁连接有继电器，继电器用于连接电动车的控制器以及电源，霍尔转把沿转动轴线朝向手柄座的一端设有磁性块，磁性块贴合于电磁铁；当挡位开关调节至快速挡时，继电器控制电磁铁通电，电磁铁与磁性块互相吸附；当挡位开关调节至低速挡时，继电器控制电磁铁断电。设置电磁铁、继电器以及磁性块，减少因霍尔转把转动幅度过大而导致电动车加速过快的情况出现，降低电动车挡位调节的安全隐患。调节的安全隐患。调节的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
电动车挡位控制装置
[0001]本申请涉及电动车领域，更具体地说，它涉及一种电动车挡位控制装置。
技术介绍
[0002]电动车主要通过霍尔转把实现车辆速度的调节变化，且通常都配备有挡位控制装置。当调节至快速挡时，相比于慢速挡，驾驶人员在不加注意的情况下，大幅度转动霍尔转把，易导致电动车加速过快，造成安全隐患，有待改善。
技术实现思路
[0003]为了改善挡位调节的安全隐患问题，本申请提供一种电动车挡位控制装置。
[0004]本申请提供的一种电动车挡位控制装置，采用如下的技术方案：
[0005]一种电动车挡位控制装置，包括手柄座、所述手柄座转动连接有霍尔转把，所述手柄座还设有用于与电调信号线连接的挡位开关，所述手柄座朝向霍尔转把的一端设有电磁铁，所述电磁铁连接有继电器，所述继电器用于连接电动车的控制器以及电源，所述霍尔转把沿转动轴线朝向手柄座的一端设有磁性块，所述磁性块贴合于电磁铁；
[0006]当所述挡位开关调节至快速挡时，所述继电器控制电磁铁通电，所述电磁铁与磁性块互相吸附；当所述挡位开关调节至低速挡时，所述继电器控制电磁铁断电。
[0007]通过上述技术方案，设置电磁铁、继电器以及磁性块，当挡位开关调节至快速挡时，控制器发出信号，继电器接通与电磁铁连接的电路，使得电磁铁通电，增大电磁铁和磁性块之间的相互吸附力，进而增大霍尔转把的转动阻力，减少因霍尔转把转动幅度过大而导致电动车加速过快的情况出现，降低电动车挡位调节的安全隐患。
[0008]可选的，所述电磁铁和磁性块均呈环状，且所述电磁铁和磁性块的轴线均和霍尔转把的转动轴线同轴设置。
[0009]通过上述技术方案，设置电磁铁和磁性块均呈环状，使得电磁铁和磁性块之间的转动阻力较为均匀，提高霍尔把手的转动手感。
[0010]可选的，所述电磁铁和继电器之间连接有旋钮型电位器，所述旋钮型电位器的输入端与所述继电器的输出端连接，所述旋钮型电位器的输出端用于与所述电磁铁的输入端连接，所述手柄座设有与旋钮型电位器的滑动端连接的调节旋钮。
[0011]通过上述技术方案，设置旋钮型电位器和调节旋钮，转动调节旋钮带动旋钮性电位器的滑动端，使得传递至电磁铁的电流大小发生变化，进而对电磁铁的磁力大小加以调节，通过调节电磁铁磁力的大小，使得霍尔把手的转动阻力可以自由调节，以适应不同人群的使用需求，提高适应性。
[0012]可选的，所述手柄座和霍尔手柄之间设有防水罩，所述防水罩用于阻碍液体接触电磁铁以及磁性块。
[0013]通过上述技术方案，设置防水罩，减少电磁铁与液体发生接触的情况，降低故障率，提高使用过程的稳定性。
[0014]可选的，所述手柄座设有圆钮开关，所述圆钮开关一端与旋钮型电位器的输出端连接，所述圆钮开关的另一端用于与电磁铁的输入端连接。
[0015]通过上述技术方案，设置圆钮开关，圆钮开关可以控制电磁铁和旋转型电位器之间电路的通断，当不需要使用电磁铁控制霍尔手柄的转动阻力时，可以通过圆钮开关断开电磁铁的电流，使得调节到快速挡时，霍尔手柄的转动阻力也不会增大，以适应不同人群的需求，提高适用性。
[0016]可选的，所述圆钮开关、调节旋钮以及挡位开关的表面均涂有荧光材料。
[0017]通过上述技术方案，设置圆钮开关、调节旋钮以及挡位开关的表面均涂有荧光材料，使得圆钮开关、调节旋钮以及挡位开关在光线较暗的情况下也能对其进行操作，提高操作的便捷性。
[0018]可选的，所述手柄座铰接有防水壳，所述防水壳用于罩设圆钮开关、调节旋钮以及挡位开关。
[0019]通过上述技术方案，设置防水壳，防止误操作接触圆钮开关、调节旋钮以及挡位开关，且还可以减少液体接触圆钮开关、调节旋钮以及挡位开关，提高阻水性能。
[0020]可选的，所述霍尔转把的外圈同轴设有防滑部。
[0021]通过上述技术方案，设置防滑部，减少手部与霍尔转把之间的打滑情况，提高霍尔转把使用过程的稳定性。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023](1)通过设置电磁铁、继电器以及磁性块，当挡位开关调节至快速挡时，控制器发出信号，继电器接通与电磁铁连接的电路，使得电磁铁通电，增大电磁铁和磁性块之间的相互吸附力，进而增大霍尔转把的转动阻力，减少因霍尔转把转动幅度过大而导致电动车加速过快的情况出现，降低电动车挡位调节的安全隐患；
[0024](2)通过设置旋钮型电位器和调节旋钮，转动调节旋钮带动旋钮性电位器的滑动端，使得传递至电磁铁的电流大小发生变化，进而对电磁铁的磁力大小加以调节，通过调节电磁铁磁力的大小，使得霍尔把手的转动阻力可以自由调节，以适应不同人群的使用需求，提高适应性；
[0025](3)通过设置圆钮开关、调节旋钮以及挡位开关的表面均涂有荧光材料，使得圆钮开关、调节旋钮以及挡位开关在光线较暗的情况下也能对其进行操作，提高操作的便捷性。
附图说明
[0026]图1为本实施例的整体结构示意图。
[0027]图2为本实施例的整体结构爆炸示意图。
[0028]图3为本实施例的整体结构爆炸示意图，用于展示电磁铁的结构。
[0029]附图标记：1、手柄座；2、霍尔转把；3、防滑部；4、环形槽；5、磁性块；6、电磁铁；7、防水罩；8、防水槽；9、旋钮型电位器；10、调节旋钮；11、继电器；12、圆钮开关；13、挡位开关；14、防水壳。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种电动车挡位控制装置。
[0032]参照图1，包括手柄座1，手柄座1转动连接有霍尔转把2，霍尔转把2的周向外壁同轴固定有防滑部3，防滑部3由多个沿霍尔转把2轴线呈周向分布的防滑粒组成。
[0033]参照图2和图3，霍尔转把2朝向手柄座1的端面同轴开设有环形槽4，环形槽4嵌有磁性块5，磁性块5呈环状并于环形槽4中同轴固定，且磁性块5沿轴线朝向手柄座1的端面与霍尔转把2沿轴线朝向手柄座1的端面平齐。
[0034]手柄座1沿霍尔转把2转动轴线朝向霍尔转把2的端面固定有电磁铁6，电磁铁6呈环状，电磁铁6的轴线和磁性块5的轴线重合，且电磁铁6朝向磁性块5的端面与磁性块5朝向电磁铁6的端面相互贴合。
[0035]手柄座1沿霍尔转把2转动轴线朝向霍尔转把2的端面还固定有防水罩7，防水罩7呈环状，防水罩7的轴线和电磁铁6的轴线重合，且防水罩7位于电磁铁6的外圈。霍尔转把2沿轴线方向朝向手柄座1的端面开设有防水槽8，防水槽8呈环状，防水槽8的轴线和环形槽4的轴线重合，且防水槽8位于环形槽4的外圈。防水罩7沿轴线方向远离手柄座1的一端嵌入防水槽8中且与防水槽8的槽底贴合。
[0036]手柄座1内部安装有旋钮型电位器9，手柄座1外部转动连接有调节旋钮10，调节旋钮10与旋钮型电位器9的滑动端连接，调节旋钮10和旋转型电位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车挡位控制装置，包括手柄座(1)、所述手柄座(1)转动连接有霍尔转把(2)，所述手柄座(1)还设有用于与电调信号线连接的挡位开关(13)，其特征在于：所述手柄座(1)朝向霍尔转把(2)的一端设有电磁铁(6)，所述电磁铁(6)连接有继电器(11)，所述继电器(11)用于连接电动车的控制器以及电源，所述霍尔转把(2)沿转动轴线朝向手柄座(1)的一端设有磁性块(5)，所述磁性块(5)贴合于电磁铁(6)；当所述挡位开关(13)调节至快速挡时，所述继电器(11)控制电磁铁(6)通电，所述电磁铁(6)与磁性块(5)互相吸附；当所述挡位开关(13)调节至低速挡时，所述继电器(11)控制电磁铁(6)断电。2.根据权利要求1所述的电动车挡位控制装置，其特征在于：所述电磁铁(6)和磁性块(5)均呈环状，且所述电磁铁(6)和磁性块(5)的轴线均和霍尔转把(2)的转动轴线同轴设置。3.根据权利要求1所述的电动车挡位控制装置，其特征在于：所述电磁铁(6)和继电器(11)之间连接有旋钮型电位器(9)，所述旋钮型电位器(9)的输入端与所述继电器(11)的输...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴恩国，
申请(专利权)人：浙江弗兰克莫里尼新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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