一种油门的操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及油门控制技术领域，具体涉及一种油门的操纵装置；当扭动驱动组件过度，使得摩托车快速启动时，摩托车的发动机瞬间产生强大的动力，驱动组件使得旋转构件快速转动，带动安装座逆时针转动，制动卡板的制动端由于受力不均衡，在安装座上旋转，并脱离安装座，并与第一轴杆上的齿轮的齿槽抵接卡住，使得旋转构件停止转动，从而使得摩托车停止启动，有效减少了因操作人员起步操作不当，使得摩托车瞬间产生强劲的动力，难以对摩托车进行掌控从而发生的安全事故。掌控从而发生的安全事故。掌控从而发生的安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种油门的操纵装置


[0001]本技术涉及油门控制
，具体涉及一种油门的操纵装置。

技术介绍

[0002]摩托车是靠把手操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于代步，巡逻等。
[0003]但在对摩托车的启动过程中，由于操作人员扭转油门的力度过大，使得摩托车瞬间产生强劲的动力，从而难以对摩托车进行掌控，容易造成安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种油门的操纵装置，旨在解决现有技术中的现有摩托车在启动过程中，由于操作人员扭转油门的力度过大，使得摩托车瞬间产生强劲的动力，从而难以对摩托车进行掌控，容易造成安全事故的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种油门的操纵装置，其特征在于，包括线圈箱、制动箱、油门握把、驱动组件和制动组件；
[0006]所述线圈箱与所述油门握把可拆卸连接，并设置在所述油门握把的外侧，所述制动箱与所述线圈箱固定连接，并设置在所述线圈箱上，所述驱动组件设置在所述油门握把上；
[0007]所述制动组件包括安装座、转动轴杆、制动卡板、第一轴杆、齿轮和旋转构件，所述第一轴杆与所述制动箱固定连接，并位于所述制动箱内部，所述齿轮与所述第一轴杆固定连接，并设置在所述第一轴杆上，所述旋转构件设置在所述制动箱中，所述安装座通过所述旋转构件在所述制动箱中转动，所述转动轴杆与所述安装座固定连接，并设置在所述安装座上，所述制动卡板与所述转动轴杆转动连接，并设置在所述转动轴杆上。
[0008]当扭动所述驱动组件过度，使得摩托车快速启动时，摩托车的发动机瞬间产生强大的动力，所述驱动组件使得所述旋转构件快速转动，带动所述安装座逆时针转动，所述制动卡板的制动端由于受力不均衡，在所述安装座上旋转，并脱离所述安装座，并与所述第一轴杆上的所述齿轮的齿槽抵接卡住，使得所述旋转构件停止转动，从而使得摩托车停止启动，有效减少了因操作人员起步操作不当，使得摩托车瞬间产生强劲的动力，难以对摩托车进行掌控从而发生的安全事故。
[0009]其中，所述驱动组件包括油门线、缠绕筒和转动把手，所述缠绕筒与所述油门握把转动连接，并位于所述油门握把的外侧；所述转动把手与所述缠绕筒固定连接，并与所述油门握把转动连接，且位于所述油门握把的外侧；所述油门线的一端与所述缠绕筒固定连接，另一端伸出所述制动箱。
[0010]通过转动所述油门握把上的所述转动把手，带动所述缠绕筒转动对所述油门线进行缠绕，使得所述油门线收紧，通过所述缠绕筒缠绕所述油门线的多少，从而控制发动机产生动力的大小。
[0011]其中，所述旋转构件包括第二轴杆、旋转轴承和安装环，所述旋转轴承与所述制动箱固定连接，并位于所述制动箱靠近所述第一轴杆的一侧；所述第二轴杆与所述旋转轴承转动连接，并设置在所述旋转轴承上；所述安装环与所述第二轴杆固定连接，并位于所述第二轴杆的外侧。
[0012]快速转动所述油门握把上的所述转动把手时，带动使得所述缠绕筒转动对所述油门线进行缠绕，使得所述油门线快速收紧，使得所述第二轴杆在所述制动箱中快速逆时针转动，所述制动卡板的制动端由于受力不均衡，在所述安装座上旋转，并脱离所述安装座，与所述第一轴杆上的所述齿轮的齿槽抵接卡住，所述第二轴杆停止转动，所述缠绕筒停止对所述油门线进行缠绕，从而使得摩托车停止启动。
[0013]其中，所述油门握把具有第一外螺纹，所述转动把手具有内螺纹，所述转动把手与所述油门握把螺纹配合。
[0014]通过所述第一外螺纹使得所述油门握把在所述转动把手的外表面转动的同时进行水平移动，使得能更好地通过所述转动把手带动所述缠绕筒转动，对所述油门线进行牵引缠绕。
[0015]其中，所述油门的操纵装置还包括挡块，所述挡块与所述油门握把固定连接，并位于所述油门握把远离所述线圈箱的一侧。
[0016]通过所述挡块防止所述转动把手在所述油门握把外表面转动时，滑出所述油门握把。
[0017]其中，所述转动把手还具有第二外螺纹，所述挡块具有螺纹孔，所述转动把手可与所述挡块螺纹配合。
[0018]在驾驶驾驶摩托车进行远距离行驶时，可转动所述转动把手，使得所述转动把手，通过所述第二外螺纹旋转与所述挡块的所述螺纹孔配合，能防止所述转动把手复位，从而节省驾驶者驾驶摩托车拧动所述转动把手的力气，减少远距离行驶使得驾驶者手臂酸痛。
[0019]其中，所述油门的操纵装置还包括保护管，所述保护管与所述制动箱固定连接，并设置在所述制动箱上。
[0020]通过所述保护管对所述油门线进行保护，减小所述油门线与所述制动箱之间的摩擦，防止所述油门线因摩擦断裂。
[0021]其中，所述油门的操纵装置还包括保护套，所述保护套与所述转动把手固定连接，并套设在所述转动把手的外侧。
[0022]通过所述保护套增加驾驶者拧动所述转动把手的摩擦力，防止驾驶者手掌出汗，导致无法对摩托车进行很好的掌控，从而出现安全事故。
[0023]本技术的一种油门的操纵装置，当扭动所述驱动组件过度，使得摩托车快速启动时，摩托车的发动机瞬间产生强大的动力，所述驱动组件使得所述旋转构件快速转动，带动所述安装座逆时针转动，所述制动卡板的制动端由于受力不均衡，在所述安装座上旋转，并脱离所述安装座，并与所述第一轴杆上的所述齿轮的齿槽抵接卡住，使得所述旋转构件停止转动，从而使得摩托车停止启动，有效减少了因操作人员起步操作不当，使得摩托车瞬间产生强劲的动力，难以对摩托车进行掌控从而发生的安全事故。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本技术提供的油门的操纵装置的结构示意图。
[0026]图2是本技术提供的油门的操纵装置的线圈箱和制动箱的内部的结构示意图。
[0027]图3是本技术的油门握把和挡块的结构示意图。
[0028]图4是本技术的转动把手的结构示意图。
[0029]图5是本技术的旋转构件和制动组件的结构示意图。
[0030]图6是本技术的图5的A处的放大图。
[0031]图中：1
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线圈箱、2
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制动箱、3
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油门握把、4
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驱动组件、5
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制动组件、6
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挡块、7
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保护管、8
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保护套、31
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第一外螺纹、41
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缠绕筒、42
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油门线、43
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转动把手、51
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安装座、52
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转动轴杆、53
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...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油门的操纵装置，其特征在于，包括线圈箱、制动箱、油门握把、驱动组件和制动组件；所述线圈箱与所述油门握把可拆卸连接，并设置在所述油门握把的外侧，所述制动箱与所述线圈箱固定连接，并设置在所述线圈箱上，所述驱动组件设置在所述油门握把上；所述制动组件包括安装座、转动轴杆、制动卡板、第一轴杆、齿轮和旋转构件，所述第一轴杆与所述制动箱固定连接，并位于所述制动箱内部，所述齿轮与所述第一轴杆固定连接，并设置在所述第一轴杆上，所述旋转构件设置在所述制动箱中，所述安装座通过所述旋转构件在所述制动箱中转动，所述转动轴杆与所述安装座固定连接，并设置在所述安装座上，所述制动卡板与所述转动轴杆转动连接，并设置在所述转动轴杆上。2.如权利要求1所述的一种油门的操纵装置，其特征在于，所述驱动组件包括油门线、缠绕筒和转动把手，所述缠绕筒与所述油门握把转动连接，并位于所述油门握把的外侧；所述转动把手与所述缠绕筒固定连接，并与所述油门握把转动连接，且位于所述油门握把的外侧；所述油门线的一端与所述缠绕筒固定连接，另一端伸出所述制动箱。3.如权利要求1所述的一种油门的操纵装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文嘉，
申请(专利权)人：重庆广亚机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：