用于电池系统的电池外壳技术方案

本发明专利技术涉及一种优选地用于电动或混合动力车辆的用于接收电池单元(11)的电池外壳，所述电池外壳包括形成所述外壳的底部的底板(2A、2B)，其中，所述底板借助于连接系统能够连接到另一个相同类型的底板(2A、2B)以形成外壳的模块化底部。的模块化底部。的模块化底部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电池系统的电池外壳


[0001]本专利技术涉及一种电池外壳，该电池外壳可用于组装模块化电池系统作为混合动力或电动车辆的牵引电池。

技术介绍

[0002]由多个电池模块组成的电池系统，其中每个电池模块包括多个电池单元，其已知地被用作电动或混合动力车辆中的牵引电池。构成电池系统的电池模块必须至少电连接。然而，为了实现可以放置在电动汽车内的紧凑型电池系统，机械完整性也非常重要。通常，将多个电池模块放置在外壳内或承载板上，以形成机械稳定的电池系统。
[0003]为了提供更灵活的电池系统，电池系统的模块化结构是优选的。模块化电池系统能够实现电池外壳中任意数量的电池模块的机械和电气连接。
[0004]DE 102013010001 A1公开了放置在电池组外壳内的电池模块之间的弹簧和凹槽连接。DE 102013200383 A1中，电池模块通过一个或多个杆相互连接并与承载板连接，该杆包括在每一侧的支承节和用于预紧的装置。DE 102008010822 A1公开了一种用于将电池模块彼此连接的单独的连接构件、例如滑动连接。
[0005]DE 102016224442 A1公开了一种用于将电池模块相互连接的弹簧槽连接构件。弹簧和凹槽部分是单独的构件，它们通过卡扣连接附接到电池模块外壳。此外，电池模块通过螺钉固定在电池组外壳上，螺钉位于弹簧槽连接部位。

技术实现思路

[0006]本专利技术的一个目的是提供一种改进的外壳，其用于接收模块化电池系统的电池单元并优选地用于混合动力或电动车辆。
[0007]该目的通过如权利要求1中限定的电池外壳来解决。优选实施例在从属权利要求、本专利技术的一般描述以及特定实施例的描述和附图中限定。
[0008]因此，建议了一种优选地用于电动或混合动力车辆的用于接收电池单元的电池外壳，其中，电池外壳包括形成外壳底部的底板，底板可借助于连接系统连接到同类型的另一个底板以形成外壳的模块化底部。
[0009]通过在底板的水平上提供连接系统，可以通过将至少两个毗邻的底板相互连接来组装模块化电池系统并实现结构上合理的布置。根据不同特定车辆的实际需求，可以调整最终电池系统的尺寸而同时使用相同的底板、特别是将相同的电池外壳用于更多数量的不同车辆和电池系统。
[0010]为了实现完全模块化的电池系统，电池外壳可以在不使用承载板的情况下相互机械连接。这可以通过使用多个类似的电池外壳来实现，每个电池外壳形成一个电池模块，并且电池模块直接机械连接到它们各自的相邻模块以形成自支撑电池系统。这样，不仅电池系统中的模块数量是可变的，而且电池系统的形状也可以适应可用空间。各个电池模块之间的连接应该优选地实现易于组装和机械稳定的电池系统。
[0011]优选地，连接系统是卡扣连接器系统。由于不需要附加的紧固装置，卡扣连接器系统能够实现快速和容易的组装。
[0012]优选地，底板至少包括第一边缘和平行于第一边缘的第二边缘，其中第一边缘和第二边缘形成卡扣连接器系统的互补部分。例如，底板的第一边缘可以形成为卡扣连接器系统的公头部分，而第二边缘可以形成为卡扣连接器系统的母头部分。两个电池外壳之间的卡扣连接的适当几何形状已经包含在对应的底板中，因此不需要额外的组装部件来连接两个或多个这样的外壳，这大大简化了电池系统的组装。
[0013]优选地，在卡扣连接器系统的公头和/或母头部分上设置衬垫，以确保在卡扣连接器系统的阳头和阴头部分被倾斜并压入末端位置之后，两个底板之间形成紧密连接。衬垫可以放置在卡扣连接器系统的公头部分的凹部中。衬垫可以由沿着相应底板的边缘的整个长度延伸的橡胶或任何其他合适的弹性体材料的条形件制成。衬垫可以由多个橡胶或任何其他合适的弹性体材料的分离件制成，这些分离件沿着相应底板的边缘放置在离散的位置。
[0014]优选地，衬垫是乙烯
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丙烯族的弹性体、例如EPDM，或丁二烯
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苯乙烯族的弹性体、例如胶乳或硅氧烷族的弹性体。
[0015]通过将衬垫放置在第一边缘和第二边缘之间的连接部位，卡扣连接变得紧密并将连接的底板固定在一个平面内。此外，衬垫可以密封两个底板之间的连接，使得其变得不透流体。
[0016]优选地，电池外壳的底板是自支撑的，这意味着不需要附加的承载板或外壳来实现机械稳定的电池系统。通过这种措施，可以仅在电池外壳的基础上构建机械完整的模块化电池系统。
[0017]优选地，电池外壳包括布置在底板上的两个侧板，其中两个侧板和底板的内侧限定用于接收电池单元的内部容积。每个板包括在其外侧的凸缘并且每个凸缘包括用于将电池外壳紧固到毗邻的电池的固定装置。
[0018]通过使用电池外壳的侧板的凸缘，电池外壳还可以直接附接到底盘或任何其他接收框架。
[0019]优选地，底板和/或侧板由挤压材料提供、优选地由挤压型材提供，和/或底板和侧板一体成型。使用挤压材料、尤其是挤压型材，可以以成本有效的方式提供电池外壳，并且沿挤压方向的尺寸无限大。
[0020]优选地，底板包括用于接收温度控制流体的流体通道，该温度控制流体用于控制接收在电池外壳内的电池单元的温度。通过这种方式，冷却/加热系统被整合到电池外壳中，不需要外部温度控制系统，从而减少了重量、组装时间和生产成本。
[0021]为了使流体通道和电池单元之间的热传递最大化，在一个优选实施例中，电池单元直接定位在电池外壳中、优选地直接定位在电池外壳的底板上以及侧板之间以形成电池模块。
[0022]优选地，底板包括通风通道，其用于在热失控的情况下接收从电池单元释放的气体。通风通道连接到公共通风道，其中通风道连接接收在外壳中的所有电池单元的通风出口，并将释放的气体输送到通风通道并通过它输送到电池系统之外。
[0023]上述目的还通过具有权利要求15的特征的电池系统来解决。
[0024]因此，电池系统包括用于接收电池单元的至少两个电池外壳，其中电池外壳以如上所述的形式提供并且其中电池外壳在相应的毗邻底板以及相应的毗邻凸缘处相互连接。
[0025]底板的机械连接确保连接的电池外壳在由底板限定的平面内的稳定性。通过将毗邻的两个电池外壳的侧板通过各自的凸缘机械连接，进一步增强了电池系统的稳定性，因为这样也抑制了垂直于底板的运动。此外，实现了在彼此间隔开的两个平面中的连接。
附图说明
[0026]当结合附图考虑且通过参考以下详细描述将更容易理解本公开，其中：
[0027]图1示出了两个可连接底板在耦接过程中的立体示意图；
[0028]图2示出了卡扣连接器系统的示意性近视图；
[0029]图3示出了两个已连接的包括底板和侧板的电池外壳；以及
[0030]图4示出了具有插入的电池单元的电池系统的示意性透视图。
具体实施方式
[0031]在下文中，将参照附图更详细地解释本专利技术。在附图中，相同或类似的元件由相同的附图标记表示并且可以省略对其的重复描述以避免冗余。
[0032]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种优选地用于电动或混合动力车辆的用于接收电池单元(11)的电池外壳，所述电池外壳包括形成所述外壳的底部的底板(2A、2B)，其中，所述底板借助于连接系统能够连接到另一个相同类型的底板(2A、2B)，以形成外壳的模块化底部。2.根据权利要求1所述的电池外壳，其中，所述连接系统是卡扣连接器系统(6)。3.根据权利要求1或2所述的电池外壳，其中，所述底板(2A、2B)至少包括第一边缘(61A、61B)和平行于所述第一边缘的第二边缘(62A、62B)，所述第一边缘和所述第二边缘形成所述卡扣连接器系统(6)的互补部分。4.根据权利要求3所述的电池外壳，其中，所述底板的第一边缘(61A、61B)的几何形状形成为所述卡扣连接器系统(6)的公头部分，并且所述第二边缘(62A、62B)的几何形状形成为所述卡扣连接器系统(6)的母头部件，反之亦然。5.根据权利要求4所述的电池外壳，其中，所述卡扣连接器系统的公头和/或母头部分上设置有衬垫(60B)，以确保在所述卡扣连接器系统(6)的公头部分(61B)和母头部分(62A)被倾斜并压入末端位置后，两个底板(2A、2B)之间形成紧密连接。6.根据权利要求5所述的电池外壳，其中，所述衬垫(60B)被放置在所述卡扣连接器系统的公头部分的凹部中，以确保在所述卡扣连接器系统(6)的公头部分(61B)和母头部分(62A)被倾斜并压入末端位置后，两个底板(2A、2B)之间形成紧密连接。7.根据权利要求5所述的电池外壳，其中，所述衬垫(60B)由沿着相应底板的边缘的整个长度延伸的橡胶或任何其他合适的弹性体材料的条形件制成，或者所述衬垫(60B)是由多个橡胶或任何其他合适的弹性材料的分离件制成，这些分离件被放置在沿相应底板的边缘的离散位置。8.根据权利要求5至7中任一项所述的电池外壳，其中，所述衬垫(60B)是乙烯
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丙烯族的弹性体、例如EPDM，或丁二烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：