一种汽车发动机挡板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车发动机挡板，包括底部泄水盒，所述底部泄水盒的内侧设置有导流板，所述底部泄水盒的正面开设有与导流板配合使用的漏水槽，所述底部泄水盒顶部的左右两侧均设置有防护侧板，两个所述防护侧板相反一侧的顶部均设置有多组均匀分布的卡扣，所述防护侧板的外侧连接有支架护板，本实用新型专利技术中，防护侧板和底部泄水盒可以自由拆卸，方便发动机油底壳维修、检查油底壳相关零部件的工作状态，在保证必要的通风降温的情况下，最大可能遮挡水、泥进入，在涉水和恶劣天气下，保障发动机正常工作状态，大大降低因此造成的各线束接头、开关等易损零部件的损伤，提升使用的稳定性和寿命。提升使用的稳定性和寿命。提升使用的稳定性和寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机挡板


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车发动机挡板。

技术介绍

[0002]发动机挡板安装后能起到保护发动机的作用,防止车子下部灰尘和泥土沙尘进入发动机舱，弄脏舱内部件，影响其使用功能。
[0003]而现有的发动机挡板均为一体式成型制造，在安装完成后不能快速拆装，不方便发动机油底壳维修、检查油底壳相关零部件的工作状态，且雨水泥沙容易堆积在底板内侧，长时间的压迫容易造成挡板的变形，从而降低使用的性能。
[0004]因此设计一种汽车发动机挡板以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车发动机挡板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车发动机挡板，包括底部泄水盒，所述底部泄水盒的内侧设置有导流板，所述底部泄水盒的正面开设有与导流板配合使用的漏水槽，所述底部泄水盒顶部的左右两侧均设置有防护侧板，两个所述防护侧板相反一侧的顶部均设置有多组均匀分布的卡扣，所述防护侧板的外侧连接有支架护板，所述支架护板内侧的底部且相对应卡扣的位置处开设有卡槽，所述支架护板的顶部设置有安装支架。
[0008]作为本技术优选的方案，所述底部泄水盒的内部结构大小与导流板的外部结构大小相对应设置，所述导流板为坡形结构设计。
[0009]作为本技术优选的方案，所述防护侧板和支架护板的外侧均均匀涂抹有耐高温防火涂层。
[0010]作为本技术优选的方案，所述防护侧板与支架护板之间为可拆卸结构设计，且连接的方式为卡接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述安装支架的顶部均匀开设有安装孔。
[0012]作为本技术优选的方案，所述安装支架为黄铜材质制成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的一种汽车发动机挡板，支架护板和底部泄水盒可以自由拆卸，方便发动机油底壳维修、检查油底壳相关零部件的工作状态，在保证必要的通风降温的情况下，最大可能遮挡水、泥进入，在涉水和恶劣天气下，保障发动机正常工作状态，大大降低因此造成的各线束接头、开关等易损零部件的损伤，提升使用的稳定性和寿命。
[0015]2、本技术中，通过设置的一种汽车发动机挡板，底部泄水盒的内部设置有斜坡状的导流板，可以将雨水、泥沙等快速导入漏水槽处，避免积水和泥沙的堆积，解决长时
间的压迫容易造成挡板的变形，从而降低使用的性能。
[0016]3、本技术中，通过设置的一种汽车发动机挡板，安装支架部分为黄铜材质制成，铜的延展性使螺栓装配更为可靠，且不老化、不生锈，而防护侧板和支架护板外侧均涂抹有耐高温防火涂料，具备防火性能，提升车辆性能。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构立体图；
[0018]图2为本技术防护侧板结构图；
[0019]图3为本技术支架护板结构图；
[0020]图4为本技术底部泄水盒结构图。
[0021]图中：1、底部泄水盒；101、导流板；102、漏水槽；2、防护侧板；201、卡扣；3、支架护板；301、卡槽；4、安装支架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0027]实施例，请参照图1
‑
图4，包括底部泄水盒1，底部泄水盒1的内侧设置有导流板101，底部泄水盒1的正面开设有与导流板101配合使用的漏水槽102，底部泄水盒1顶部的左右两侧均设置有防护侧板2，两个防护侧板2相反一侧的顶部均设置有多组均匀分布的卡扣201，防护侧板2的外侧连接有支架护板3，支架护板3内侧的底部且相对应卡扣201的位置处开设有卡槽301，支架护板3的顶部设置有安装支架4。
[0028]实施例，请参照图1
‑
图4，底部泄水盒1的内部结构大小与导流板101的外部结构大小相对应设置，导流板101为坡形结构设计，防护侧板2和支架护板3的外侧均均匀涂抹有耐高温防火涂层，防护侧板2与支架护板3之间为可拆卸结构设计，且连接的方式为卡接，安装
支架4的顶部均匀开设有安装孔，安装支架4为黄铜材质制成。
[0029]本技术工作流程：在使用时，通过螺栓将安装支架4与发动机进行连接，对挡板进行安装，在使用的过程中，前后的防护侧板会最大可能遮挡水、泥进入，在涉水和恶劣天气下，保障发动机正常工作状态，大大降低因此造成的各线束接头、开关等易损零部件的损伤，提升使用的稳定性和寿命，而流入底部泄水盒1内部的雨水、泥沙，可以在导流板101的作用下快速导入漏水槽102处，避免积水和泥沙的堆积，解决长时间的压迫容易造成挡板的变形，从而降低使用的性能，通过卡槽301和卡扣201的卡扣连接方式，实现支架护板3和底部泄水盒1的自由拆卸，方便发动机油底壳维修、检查油底壳相关零部件的工作状态。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机挡板，包括底部泄水盒(1)，其特征在于：所述底部泄水盒(1)的内侧设置有导流板(101)，所述底部泄水盒(1)的正面开设有与导流板(101)配合使用的漏水槽(102)，所述底部泄水盒(1)顶部的左右两侧均设置有防护侧板(2)，两个所述防护侧板(2)相反一侧的顶部均设置有多组均匀分布的卡扣(201)，所述防护侧板(2)的外侧连接有支架护板(3)，所述支架护板(3)内侧的底部且相对应卡扣(201)的位置处开设有卡槽(301)，所述支架护板(3)的顶部设置有安装支架(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机挡板，其特征在于：所述底部泄水...

【专利技术属性】
技术研发人员：储彦琦，夏君，
申请(专利权)人：武汉云鹤智博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：