一种航空装备管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种航空装备管理方法及系统，该方法包括：获取航线安保风险等级；获取航空安全员的航班任务信息；基于航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备；在航班起飞时间段内对航空安全员的身份信息进行验证，验证通过后将执勤装备分发至该航空安全员，并记录该执勤装备的领取状态。本发明专利技术根据航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备，航空安全员查询自己的航班任务信息并验证领取对应的执勤装备。本发明专利技术可对航空装备领取和归还进行可追溯的管理，实现了航空装备的可视化管理，其节约人力管理成本，提高工作人员的工作效率，大大增加了航空装备的管理安全性。大大增加了航空装备的管理安全性。大大增加了航空装备的管理安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空装备管理方法及系统


[0001]本专利技术涉及航空
，具体涉及一种航空装备管理方法及系统。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，航空安全防范形势越来越严峻，现有技术中，航空执勤装备通常采用人工管理，其不能确保执勤装备按计划任务发送到航空安全员手中，出现安保事故不能确定责任人，管理存在漏洞。现有的航空执勤装备管理成本高，管理困难，其不能适应信息时代以及越来越高的安保要求，不能适应现代化的航空管理手段。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种航空装备管理方法及系统，解决了现有技术中存在的上述问题。
[0004]为了实现上述目的，一方面，本专利技术采用以下技术方案：一种航空装备管理方法，包括：
[0005]获取航线安保风险等级；
[0006]获取航空安全员的航班任务信息；
[0007]基于航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备；
[0008]在航班起飞时间段内对航空安全员的身份信息进行验证，验证通过后将执勤装备分发至该航空安全员，并记录该执勤装备的领取状态。
[0009]作为本专利技术的一种可选方案，所述航班任务信息包括航空安全员的身份信息、航班周期、航班起飞时间和航班落地时间。
[0010]作为本专利技术的一种可选方案，基于航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备包括：根据航线安保风险等级，在航空安全员的航班周期内，获取航空安全员每段航班的执勤装备等级，并为航空安全员分配各段航班中等级最高的执勤装备。
[0011]作为本专利技术的一种可选方案，在航班起飞时间段内对航空安全员的身份信息进行验证包括：在航班起飞时间段内，验证航空安全员的证件信息，以及验证航空安全员的指纹信息，获取航空安全员的航班周期、航班起飞时间和航班落地时间，然后验证航空安全员的人脸信息。
[0012]作为本专利技术的一种可选方案，还包括：在航班落地时间段内接受航空安全员归还的执勤装备，并记录该执勤装备的归还状态。
[0013]作为本专利技术的一种可选方案，在航班落地时间段内接受航空安全员归还的执勤装备包括：在航班落地时间段内，验证航空安全员的证件信息，以及验证航空安全员的指纹信息，获取该航空安全员的执勤装备领取状态，若为已领取状态则对该执勤装备进行编号识别，识别成功后接受航空安全员归还的执勤装备，并记录航空安全员对该执勤装备的反馈信息。
[0014]作为本专利技术的一种可选方案，还包括：记录执勤装备的使用状态和维护状态，并对执勤装备的使用状态和维护状态进行颜色标记。
[0015]另一方面，本专利技术采用以下技术方案：一种航空装备管理系统，包括：
[0016]航线安保风险等级获取模块，用于获取航线安保风险等级；
[0017]航班任务信息获取模块，用于获取航空安全员的航班任务信息；
[0018]执勤装备分配模块，用于基于航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备；
[0019]执勤装备分发模块，用于在航班起飞时间段内对航空安全员的身份信息进行验证，验证通过后将执勤装备分发至该航空安全员，并记录该执勤装备的领取状态。
[0020]作为本专利技术的一种可选方案，所述航班任务信息包括航空安全员的身份信息、航班周期、航班起飞时间和航班落地时间，所述执勤装备分配模块还用于根据航线安保风险等级，在航空安全员的航班周期内，获取航空安全员每段航班的执勤装备等级，并为航空安全员分配各段航班中等级最高的执勤装备。
[0021]作为本专利技术的一种可选方案，所述执勤装备分发模块包括：
[0022]第一证件验证单元，用于在航班起飞时间段内，验证航空安全员的证件信息；
[0023]第一指纹验证单元，用于在航班起飞时间段内，验证航空安全员的指纹信息；
[0024]人脸验证单元，用于基于航空安全员的航班周期、航班起飞时间和航班落地时间，验证航空安全员的人脸信息；
[0025]执勤装备分发单元，用于将执勤装备分发至航空安全员；
[0026]执勤装备记录单元，用于记录执勤装备的领取状态。
[0027]作为本专利技术的一种可选方案，还包括执勤装备归还模块，用于在航班落地时间段内接受航空安全员归还的执勤装备，并记录该执勤装备的归还状态。
[0028]作为本专利技术的一种可选方案，所述执勤装备归还模块包括：
[0029]第二证件验证单元，用于在航班落地时间段内，验证航空安全员的证件信息；
[0030]第二指纹验证单元，用于在航班落地时间段内，验证航空安全员的指纹信息；
[0031]执勤装备识别单元，用于基于执勤装备的领取状态对该执勤装备进行编号识别；
[0032]执勤装备归还单元，用于接受航空安全员归还的执勤装备；
[0033]执勤装备反馈单元，用于记录航空安全员对执勤装备的反馈信息。
[0034]作为本专利技术的一种可选方案，还包括执勤装备维护模块，用于记录执勤装备的使用状态和维护状态，并对执勤装备的使用状态和维护状态进行颜色标记。
[0035]本专利技术的有益效果为：
[0036]本专利技术根据航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备，航空安全员查询自己的航班任务信息并验证领取对应的执勤装备。本专利技术可对航空装备领取和归还进行可追溯的管理，实现了航空装备的可视化管理，其节约人力管理成本，提高工作人员的工作效率，大大增加了航空装备的管理安全性。
附图说明
[0037]图1是本专利技术具体实施方式中智能柜的结构示意图。
具体实施方式
[0038]实施例
[0039]本实施例提供了一种航空装备管理方法，可以但不限于适用于在具有一定计算资源的航空装备管理设备如航空装备管理系统上执行，其能够对航空装备领取和归还进行可追溯的管理，实现了航空装备的可视化管理。
[0040]该航空装备管理方法包括：
[0041]S1，获取航线安保风险等级；航线安保风险等级可从航空预警系统中得到。航空预警系统中的航线安保风险等级总共分为一级(高风险)、二级(较高风险)、三级(一般风险)和四级(低风险)，其中风险程度一级＞二级＞三级＞四级，分级标准如下：
[0042]航线安保风险等级航线预估安保风险值区间划分一级(高风险)100分(含)
‑
115分二级(较高风险)90分(含)
‑
100分三级(一般风险)80分(含)
‑
90分四级(低风险)80分以下
[0043]S2，获取航空安全员的航班任务信息；航班任务信息可从FOC系统(航空公司运行管理系统)接入获取，所述航班任务信息包括航空安全员的身份信息、航班周期、航班起飞时间和航班落地时间。
[0044]S3，基于航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备。航线安保风险等级总共分为四级，相应的执勤装备也分为一级、二级、三级和四级。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空装备管理方法，其特征在于，包括：获取航线安保风险等级；获取航空安全员的航班任务信息；基于航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备；在航班起飞时间段内对航空安全员的身份信息进行验证，验证通过后将执勤装备分发至该航空安全员，并记录该执勤装备的领取状态。2.根据权利要求1所述的一种航空装备管理方法，其特征在于，所述航班任务信息包括航空安全员的身份信息、航班周期、航班起飞时间和航班落地时间；基于航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备包括：根据航线安保风险等级，在航空安全员的航班周期内，获取航空安全员每段航班的执勤装备等级，并为航空安全员分配各段航班中等级最高的执勤装备。3.根据权利要求2所述的一种航空装备管理方法，其特征在于，在航班起飞时间段内对航空安全员的身份信息进行验证包括：在航班起飞时间段内，验证航空安全员的证件信息，以及验证航空安全员的指纹信息，获取航空安全员的航班周期、航班起飞时间和航班落地时间，然后验证航空安全员的人脸信息。4.根据权利要求1所述的一种航空装备管理方法，其特征在于，还包括：在航班落地时间段内接受航空安全员归还的执勤装备，并记录该执勤装备的归还状态；在航班落地时间段内接受航空安全员归还的执勤装备包括：在航班落地时间段内，验证航空安全员的证件信息，以及验证航空安全员的指纹信息，获取该航空安全员的执勤装备领取状态，若为已领取状态则对该执勤装备进行编号识别，识别成功后接受航空安全员归还的执勤装备，并记录航空安全员对该执勤装备的反馈信息。5.根据权利要求1所述的一种航空装备管理方法，其特征在于，还包括：记录执勤装备的使用状态和维护状态，并对执勤装备的使用状态和维护状态进行颜色标记。6.一种航空装备管理系统，其特征在于，包括：航线安保风险等级获取模块，用于获取航线安保风险等级；航班任务信息获取模块，用于获取航空安全员的航班任务信息；执勤装备...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢永灿，陈九吟，熊宏，刘玉翔，杨帆，
申请(专利权)人：西藏航空有限公司，
类型：发明
国别省市：