一种航线安保风险评估方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种航线安保风险评估方法及系统，该评估方法包括获得航班连线预警率分值；获得航班连线执勤难度系数风险分值；获得机场内部安全风险分值；获得行业安全形势分值；基于航班连线预警率分值、航班连线执勤难度系数分值、机场内部安全风险分值和行业安全形势分值，获得航班连线安保风险分值。本发明专利技术基于数据情报和影响航线空地安全的各类风险源，建立了实际承运航线安保风险预估机制，结合航班风险预估应用实际，合理确定“情报引领勤务”中各风险源情报的类型、航班安保风险各要素来源、风险评估的运算方式，提升了航线安保安全防御能力，为民航安全提供良好的安全保障，提升了境内航空运行的安全水平。提升了境内航空运行的安全水平。

【技术实现步骤摘要】
一种航线安保风险评估方法及系统


[0001]本专利技术属于民用航空
，具体涉及一种航线安保风险评估方法及系统。

技术介绍

[0002]民航安保事关国家安全、国家战略，是全国民航的责任与使命。随着民航安保形势持续严峻复杂，选择民航飞机出行的人员越来越多，各类治安事件时有发生，不仅对民航正常生产运输造成严重影响，更成为国家安全的潜在隐患。
[0003]随着社会的飞速发展，信息化建设的逐步加强，建立航线安保风险评估系统是今后研究国际民航安保态势的发展的必然趋势，其有助于为民航安保管理人员提供数据支撑，为民航安全提供良好的安全保障。目前的航线并不具备风险评估功能，航线的飞行存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术目的在于提供一种航线安保风险评估方法及系统。
[0005]为了实现上述目的，一方面，本专利技术采用以下技术方案：一种航线安保风险评估方法，包括：
[0006]对航班连线人员预警风险进行量化评估，获得航班连线预警率分值；
[0007]对航班连线执勤难度风险进行量化评估，获得航班连线执勤难度系数风险分值；
[0008]对机场内部安全风险进行量化评估，获得机场内部安全风险分值；
[0009]对行业安全形势风险进行量化评估，获得行业安全形势分值；
[0010]基于航班连线预警率分值、航班连线执勤难度系数分值、机场内部安全风险分值和行业安全形势分值，获得航班连线安保风险分值。
[0011]作为本专利技术的一种可选方案，航班连线安保风险分值的表达式为：
[0012]航班连线安保风险分值＝航班连线预警率分值*25％+航班连线执勤难度系数分值*20％+机场内部安全风险分值*25％+行业安全形势分值*30％。
[0013]作为本专利技术的一种可选方案，对航班连线人员预警风险进行量化评估，获得航班连线预警率分值，包括：
[0014]根据人员属性标记人员颜色并评估其威胁程度；
[0015]根据航班人数以及人员威胁程度获得航班连线实际预警率；
[0016]根据航班连线的历史预警数据，获得基准预警率；
[0017]基于航班连线实际预警率以及基准预警率，获得航班连线预警率分值。
[0018]作为本专利技术的一种可选方案，根据人员属性标记人员颜色并评估其威胁程度包括：
[0019]将部分人员标记为红色，其威胁程度为600；
[0020]将部分人员标记为橙色，其威胁程度为90；
[0021]将部分人员标记为黄色，其威胁程度为3；
[0022]将其余人员标记为无色，其威胁程度为1；
[0023]其中，航班连线预警率分值的表达式为：
[0024]航班连线预警率分值＝(60/基准预警率)*航班连线实际预警率；
[0025]其中，航班连线实际预警率＝(红色人数*600+橙色人数*90+黄色人数*3) /人员总数*100％。
[0026]作为本专利技术的一种可选方案，航班连线安保风险分值的表达式为：
[0027]航班连线安保风险分值＝航班连线预警率分值*10％+航班连线执勤难度系数分值*24％+机场内部安全风险分值*30％+行业安全形势分值*36％，其中，航班连线预警率分值＝(60/基准预警率)*航班连线实际预警率，航班连线无历史预警数据，基准预警率为60。
[0028]作为本专利技术的一种可选方案，对航班连线执勤难度风险进行量化评估，获得航班连线执勤难度系数风险分值，包括：
[0029]对机型监管难度进行量化评估，获得机型监管难度分值；
[0030]对航班高原类型进行量化评估，获得航班高原类型分值；
[0031]对航班出港时间类型进行量化评估，获得航班出港时间类型分值；
[0032]对航班飞行时长进行量化评估，获得航班飞行时长分值；
[0033]对典型勤务信息进行量化评估，获得典型勤务信息分值；
[0034]航班连线执勤难度系数风险分值＝机型监管难度分值*17.5％+航班高原类型分值*17.5％+航班出港时间类型分值*17.5％+航班飞行时长分值*17.5％+典型勤务信息分值*30％。
[0035]作为本专利技术的一种可选方案，对机场内部安全风险进行量化评估，获得机场内部安全风险分值，包括：
[0036]对机场规模级别进行量化评估，获得机场规模级别分值；
[0037]对安保审计情况进行量化评估，获得安保审计情况分值；
[0038]对机场安全检查案事件进行量化评估，获得机场安全检查案事件分值；
[0039]对局方下发安检预警响应级别进行量化评估，获得局方下发安检预警响应级别分值；
[0040]机场内部安全风险分值＝机场规模级别分值*25％+安保审计情况分值*25％+ 机场安全检查案事件分值*25％+局方下发安检预警响应级别分值*25％。
[0041]作为本专利技术的一种可选方案，对行业安全形势风险进行量化评估，获得行业安全形势分值，包括：
[0042]对于无重大安全保障事件，行业安全形势分值为60；
[0043]对于春运、暑运及重大节日，行业安全形势分值为80；
[0044]对于区域级重大安全保障事件，行业安全形势分值为100；
[0045]对于国家级重大安全保障事件，行业安全形势分值为120；
[0046]对于国际级重大安全保障事件，行业安全形势分值为160。
[0047]另一方面，本专利技术采用以下技术方案：一种航线安保风险评估系统，包括：
[0048]航班连线预警率分值获取模块，用于对航班连线人员预警风险进行量化评估，获得航班连线预警率分值；
[0049]航班连线执勤难度系数风险分值获取模块，用于对航班连线执勤难度风险进行量化评估，获得航班连线执勤难度系数风险分值；
[0050]机场内部安全风险分值获取模块，用于对机场内部安全风险进行量化评估，获得机场内部安全风险分值；
[0051]行业安全形势分值获取模块，用于对行业安全形势风险进行量化评估，获得行业安全形势分值；
[0052]航班连线安保风险分值获取模块，用于基于航班连线预警率分值、航班连线执勤难度系数分值、机场内部安全风险分值和行业安全形势分值，获得航班连线安保风险分值。
[0053]作为本专利技术的一种可选方案，航班连线安保风险分值的表达式为：
[0054]航班连线安保风险分值＝航班连线预警率分值*25％+航班连线执勤难度系数分值*20％+机场内部安全风险分值*25％+行业安全形势分值*30％；其中，航班连线预警率分值＝(60/基准预警率)*航班连线实际预警率，基准预警率根据航班连线的历史预警数据获得；
[0055]或者，航班连线安保风险分值＝航班连线预警率分值*10％+航班连线执勤难度系数分值*24％+机场内部安全风险分值*30％+行业安全形势分值*36％，其中，航班连线预警率分值＝(60/基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航线安保风险评估方法，其特征在于，包括：对航班连线人员预警风险进行量化评估，获得航班连线预警率分值；对航班连线执勤难度风险进行量化评估，获得航班连线执勤难度系数风险分值；对机场内部安全风险进行量化评估，获得机场内部安全风险分值；对行业安全形势风险进行量化评估，获得行业安全形势分值；基于航班连线预警率分值、航班连线执勤难度系数分值、机场内部安全风险分值和行业安全形势分值，获得航班连线安保风险分值。2.根据权利要求1所述的航线安保风险评估方法，其特征在于，航班连线安保风险分值的表达式为：航班连线安保风险分值＝航班连线预警率分值*25％+航班连线执勤难度系数分值*20％+机场内部安全风险分值*25％+行业安全形势分值*30％。3.根据权利要求1所述的航线安保风险评估方法，其特征在于，对航班连线人员预警风险进行量化评估，获得航班连线预警率分值，包括：根据人员属性标记人员颜色并评估其威胁程度；根据航班人数以及人员威胁程度获得航班连线实际预警率；根据航班连线的历史预警数据，获得基准预警率；基于航班连线实际预警率以及基准预警率，获得航班连线预警率分值。4.根据权利要求3所述的航线安保风险评估方法，其特征在于，根据人员属性标记人员颜色并评估其威胁程度包括：将部分人员标记为红色，其威胁程度为600；将部分人员标记为橙色，其威胁程度为90；将部分人员标记为黄色，其威胁程度为3；将其余人员标记为无色，其威胁程度为1；航班连线预警率分值的表达式为：航班连线预警率分值＝(60/基准预警率)*航班连线实际预警率；其中，航班连线实际预警率＝(红色人数*600+橙色人数*90+黄色人数*3)/人员总数*100％。5.根据权利要求4所述的航线安保风险评估方法，其特征在于，航班连线安保风险分值的表达式为：航班连线安保风险分值＝航班连线预警率分值*10％+航班连线执勤难度系数分值*24％+机场内部安全风险分值*30％+行业安全形势分值*36％，其中，航班连线预警率分值＝(60/基准预警率)*航班连线实际预警率；航班连线无历史预警数据，基准预警率为60。6.根据权利要求1所述的航线安保风险评估方法，其特征在于，对航班连线执勤难度风险进行量化评估，获得航班连线执勤难度系数风险分值，包括：对机型监管难度进行量化评估，获得机型监管难度分值；对航班高原类型进行量化评估，获得航班高原类型分值；对航班出港时间类型进行量化评估，获得航班出港时间类型分值；对航班飞行时长进行量化评估，获得航班飞行时长分值；对典型勤务信息进行量化评估，获得典型勤务信息分值；
其中，航班连线执勤难度系数风险分值＝...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢永灿，陈九吟，熊宏，刘玉翔，
申请(专利权)人：西藏航空有限公司，
类型：发明
国别省市：