一种飞机部件高精度薄壁缘条外形的铣削方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机部件高精度薄壁缘条外形的铣削方法，包括步骤1、确定飞机部件缘条外形预留加工余量，并通过更改工艺模型增加预留加工余量；步骤2、根据等余量切削原则，计算程编辅助面角度；步骤3、根据辅助面角度，创建用于生成轨迹的程编辅助面；步骤4、根据缘条结构类型确定程编辅助面位置，实现轴向优先轨迹规划；步骤5、根据程编辅助面角度和程编辅助面，生成轴向优先轨迹并进行缘条外形铣削。本发明专利技术可解决现有的飞机部件薄壁缘条外形加工存在弹刀、振动大以及增刚困难等问题。振动大以及增刚困难等问题。振动大以及增刚困难等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机部件高精度薄壁缘条外形的铣削方法


[0001]本专利技术属于飞机结构装配
，具体涉及一种飞机部件高精度薄壁缘条外形的铣削方法。

技术介绍

[0002]随着飞机对机动、寿命以及隐身等性能指标要求的不断提高，对飞机部件，尤其是涉及到装配定位、机表阶差的工艺孔、交点孔以及外形等关键特征部件的装配精度要求也越来越严格。为满足装配后飞机部件外形的精确控制，在零件缘条外形上预留一定的加工余量，骨架装配完后对外形预留的加工余量进行数控加工，以消除零件数控加工装夹应力和加工残余应力引起的变形以及装配过程误差累积，典型飞机部件骨架如图1所示。
[0003]由于飞机结构轻量化的要求，主要框、梁类零件大多数采用薄壁结构设计，飞机部件外形与蒙皮贴合，在满足蒙皮结构设计的情况下会导致框、梁类零件缘条较高，形成了薄壁高缘条结构，其结构刚性无法满足数控高速铣削的要求。而一般的零件加工，在精加工工序前会根据零件自身结构刚性预留3mm以上的加工余量，并采用“专用工装+工艺凸台压紧”的装夹方式，零件加工过程的刚性与稳定性满足数控铣削的要求。部件骨架加工的装夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机部件高精度薄壁缘条外形的铣削方法，其特征在于，包括：步骤1、确定飞机部件缘条外形预留加工余量，并通过更改工艺模型增加预留加工余量；步骤2、根据等余量切削原则，计算程编辅助面角度；步骤3、根据辅助面角度，创建用于生成轨迹的程编辅助面；步骤4、根据缘条结构类型确定程编辅助面位置，实现轴向优先轨迹规划；步骤5、根据程编辅助面角度和程编辅助面，生成轴向优先轨迹并进行缘条外形铣削。2.根据权利要求1所述的一种飞机部件高精度薄壁缘条外形的铣削方法，其特征在于，所述步骤1中，当缘条高度≥50mm时，保持缘条理论厚度尺寸t2不变，确定缘条外形预留加工余量，通过更改工艺模型，在零件状态时增加缘条外形预留加工余量t1，保证t1+t2≥5mm。3.根据权利要求1所述的一种飞机部件高精度薄壁缘条外形的铣削方法，其特征在于，所述步骤2中，根据等余量切削原则，保证每层材料去除量均匀，建立程编辅助面角度、刀具摆角、切深、切宽的数学关系，计算求解程编辅助面角度β。4.根据权利要求3所述的一种飞机部件高精度薄壁缘条外形的铣削方法，其特征在于，所述程编辅助面角度、刀具摆角、切深、切宽的数学关系为：β＞α90
°‑
β＞αβ＞αS2＝S3＝
……
S
n
其中，α为刀具摆角、Ap为切深、Ae为切宽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清良，赵正彩，徐九华，陈雪梅，刘元吉，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：