本发明专利技术公开了一种用于电池模组的热管理装置、动力电池总成以及车辆，所述热管理装置包括容纳所述电池模组的箱体，所述箱体具有底板，在所述底板上设置散热组件，其中，所述散热组件包括基板，所述基板与所述底板之间形成封闭空间，在所述基板的朝向所述底板的第一面上设置冷却液流道，所述电池模组设置在所述散热组件的远离所述底板的第二面上。本发明专利技术通过在箱体的底部设置散热组件，将散热组件与电池模组的箱体之间实现集成设置，使得散热组件与箱体之间无需固定结构即可实现进行连接，不但能够保证二者之间的良好密封性能，同时还减少了装配工艺工序，缩短了装配时间，实现动力电池的快速冷却与加热，提升动力电池整体的能量利用效率。用效率。用效率。
【技术实现步骤摘要】
用于电池模组的热管理装置、动力电池总成以及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于电池模组的热管理装置、动力电池总成以及车辆。
技术介绍
[0002]目前，基于能源持续紧缺、环境污染严重等问题，在国家法规和环境因素双重作用下，大力发展新能源汽车已成为必然的趋势。新能源汽车的动力电池系统主要由电池模组、电池壳体及管路、电路组成。动力电池系统是电动汽车的关键部件，它的安全性、可靠性和耐久性至关重要，决定着整车的性能。汽车动力电池系统通常布置在车身底板下方，要经受较为严酷的安装环境和恶劣的工作环境，电池壳体作为动力电池的载体，在动力电池安全工作和防护方面起着至关重要的作用。电池壳体不仅需要满足耐振动强度、耐冲击、碰撞安全、密封、抗石击、轻量化等方面的性能要求，还要有良好的热管理性能。电池模组安装在电池壳体内部，在充放电过程中会产生大量的热量，需要通过热管理装置及时冷却散热。
[0003]目前主流的电池热管理系统的结构比较复杂，无法实现与箱体的集成化，存有接口多，占用零件多，漏水风险大，装配结构复杂、工作可靠性低等问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本公开的目的在于提供一种用于电池模组的热管理装置、动力电池总成以及车辆，以解决现有技术中，无法实现对电池热管理系统和箱体集成化的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，第一方面，本公开提供了一种用于电池模组的热管理装置，其包括容纳所述电池模组的箱体，所述箱体具有底板，在所述底板上设置散热组件，其中，所述散热组件包括基板，所述基板与所述底板之间形成封闭空间，在所述基板的朝向所述底板的第一面上设置冷却液流道，所述电池模组设置在所述散热组件的远离所述底板的第二面上。
[0006]在一些实施例中，所述冷却液流道包括横向流道和纵向流道，所述横向流道与所述电池模组长度方向一致，所述纵向流道与所述电池模组宽度方向一致。
[0007]在一些实施例中，所述电池模组和所述基板的尺寸满足如下要求：
[0008]1＝L*(1.03
‑
1.12)*B；
[0009]s＝S*(1.05
‑
1.17)*B；
[0010]其中，L为所述电池模组的长度，l为所述基板的长度，S为所述电池模组宽度，s为所述基板的宽度为，B为结构强度修正系数。
[0011]在一些实施例中，在所述基板的第一面上设置加强筋。
[0012]在一些实施例中，所述加强筋之间的空间形成所述冷却液流道。
[0013]在一些实施例中，所述基板的厚度满足如下要求：
[0014]K
极限
≥B*K*C*H，
[0015]其中，K
极限
为所述基板的承重极限重量，K为所述电池模组的重量，B为重量修正系
数，B≥1.3，C为动载荷修正系数，H为所述基板的厚度。
[0016]在一些实施例中，在所述底板上设置凹部，所述冷却液流道位于所述凹部上方，在所述箱体的侧面上设置通孔，所述通孔与所述凹部连通。
[0017]在一些实施例中，还包括导热组件，所述导热组件设置在所述电池模组与所述基板之间。
[0018]第二方面，本公开还提供了一种动力电池总成，所述动力电池总成包括前述实施例所述的热管理装置。
[0019]第三方面，本公开还提供了一种车辆，包括前述实施例所述的动力电池总成。
[0020]本公开实施例通过在箱体的底部设置散热组件，将电池热管理系统和箱体集成设置，使得热管理系统与箱体之间无需固定结构进行连接，能够保证二者之间的良好密封性能，同时，通过上述设置还减少了装配工艺工序，缩短了装配时间，并且能够实现动力电池的快速冷却与加热，提升了动力电池整体的能量利用效率。
[0021]为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0022]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本公开的进一步理解，构成本申请的一部分，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：
[0023]图1是本公开实施例的用于电池的热管理装置的结构示意图；
[0024]图2是本公开实施例的用于电池的热管理装置的安装示意图；
[0025]图3是本公开实施例的电池热管理装置的箱体结构示意图；
[0026]图4是本公开实施例的电池热管理装置中冷却液流路示意图；
[0027]图5是本公开实施例的电池热管理装置中的基板结构示意图；
[0028]图6是本公开实施例的一种电池热管理装置的设计流程图。
[0029]图中附图标记表示为：
[0030]1‑
电池模组；2
‑
散热组件；3
‑
箱体；4
‑
导热结构；201
‑
基板；202
‑
加强筋；301
‑
通孔；302
‑
凹部；
具体实施方式
[0031]下面，结合附图对本公开的具体实施例进行详细的描述，但不作为本公开的限定。
[0032]应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本公开的范围和精神内的其他修改。
[0033]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且与上
面给出的对本公开的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本公开的原理。
[0034]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本公开的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0035]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本公开进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本公开的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0036]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本公开的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0037]此后参照附图描述本公开的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本公开的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本公开模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电池模组的热管理装置，其特征在于，其包括容纳所述电池模组的箱体，所述箱体具有底板，在所述底板上设置散热组件，其中，所述散热组件包括基板，所述基板与所述底板之间形成封闭空间，在所述基板的朝向所述底板的第一面上设置冷却液流道，所述电池模组设置在所述散热组件的远离所述底板的第二面上。2.根据权利要求1所述的热管理装置，其特征在于，所述冷却液流道包括横向流道和纵向流道，所述横向流道与所述电池模组长度方向一致，所述纵向流道与所述电池模组宽度方向一致。3.根据权利要求2所述的热管理装置，其特征在于，所述电池模组和所述基板的尺寸满足如下要求：l＝L*(1.03
‑
1.12)*B；s＝S*(1.05
‑
1.17)*B；其中，L为所述电池模组的长度，l为所述基板的长度，S为所述电池模组宽度，s为所述基板的宽度为，B为结构强度修正系数。4.根据权利要求1所述的热管...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，于长虹，李黎黎，陈蓓娜，岳振东，南海，魏国，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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