一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有降噪壳，降噪壳的两侧均开设有多个散热孔，所述降噪壳的一侧外壁固定连接有两个导向杆，导向杆内开设有滑动槽，滑动槽内活动连接有L型架，且L型架与降噪壳相接触，所述L型架的顶部固定连接有弹簧，且弹簧与导向杆相固定，所述降噪壳的内部设有电机，电机输出轴的一端固定连接有连接杆。本实用新型专利技术不仅能够通过L型架与拨动杆的配合使用，使L型架对降噪壳上的散热孔进行清理，提高了装置的散热效果，同时能够通过减震器对L型架进行减震，提高了装置的减震效果，还能够通过过滤板避免外界的杂质被带入到蜗壳内。的杂质被带入到蜗壳内。的杂质被带入到蜗壳内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机


[0001]本技术涉及蒸发风机
，尤其涉及一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机。

技术介绍

[0002]随着科技的发展与人们生活水平的提高，汽车已经在人们的日常生活中得到普及，在汽车行驶过程中，驱动模块驱动电机的同时因功率问题而产生大量的热量，或因天气较为炎热而使得客车内的温度较高，因此需要使用汽车空调来进行降温。
[0003]汽车空调系统是汽车的重要组成部分，其中低噪音的蒸发风机的使用提高了驾驶的舒适性，常见的低噪音蒸发风机会把电机用降噪壳罩住来降低电机产生的噪音，但降噪壳上的散热孔很容易被杂质堵住，就会造成电机散热效果降低，影响汽车空调系统的正常使用，因此，提出一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机显得非常必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有降噪壳，降噪壳的两侧均开设有多个散热孔，所述降噪壳的一侧外壁固定连接有两个导向杆，导向杆内开设有滑动槽，滑动槽内活动连接有L型架，且L型架与降噪壳相接触，所述L型架的顶部固定连接有弹簧，且弹簧与导向杆相固定，所述降噪壳的内部设有电机，电机输出轴的一端固定连接有连接杆，连接杆的外侧固定连接有转动盘，转动盘的一侧固定连接有拨动杆，且拨动杆与L型架相接触，所述连接杆的外侧固定连接有固定座，固定座的一侧固定连接有多个叶片，叶片的一端固定连接有固定环，所述固定座的一端固定连接有多个风扇叶，且风扇叶与固定环相固定。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述安装板的上表面固定连接有蜗壳，蜗壳的一侧开设有安装口，安装口内固定连接有过滤板。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述蜗壳的外侧设有隔音棉。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述安装板的内部开设有出风口。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述转动盘的一侧固定连接有配重块。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述降噪壳的内部固定连接有阻尼涂层。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述安装板的上表面固定连接有减震垫，且减震垫与降噪壳相接触。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述安装板的上表面固定连接有减震器，且减震器与L型架相固定。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过L型架与拨动杆的配合使用，电机转动使连接杆带动拨动杆转动，从而使拨动杆推动L型架沿着滑动槽上下移动，且弹簧伸缩，进而使L型架对降噪壳上的散热孔进行清理，避免降噪壳上的散热孔容易被杂质堵住造成电机散热效果降低，影响汽车空调系统的正常使用，提高了装置的散热效果。
[0016]2.通过在L型架上安装减震器的设置，减震器能够对L型架进行减震，避免L型架在下降的过程中产生的震动较大影响装置的使用效果，提高了装置的减震效果。
[0017]3.通过风扇叶与叶片的配合使用，把出风口与外部蒸发箱相连通，连接杆转动使固定座带动叶片转动，从而使固定环带动风扇叶转动，外部的风通过过滤板进入到蜗壳内部，并通过风扇叶和叶片使风通过出风口排出到外部蒸发器内，提高了装置的使用效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机的蜗壳剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机的固定座剖视结构示意图。
[0021]图4为本技术提出的一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机的A部放大结构示意图。
[0022]图5为本技术提出的一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机的降噪壳剖视结构示意图。
[0023]图中：1、隔音棉；2、蜗壳；3、过滤板；4、安装板；5、降噪壳；6、减震垫；7、叶片；8、风扇叶；9、固定环；10、固定座；11、L型架；12、弹簧；13、减震器；14、导向杆；15、连接杆；16、出风口；17、配重块；18、转动盘；19、拨动杆；20、滑动槽；21、阻尼涂层；22、散热孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0025]参照图1
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图5，一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机，包括安装板4，安装板4的上表面通过螺栓固定有降噪壳5，降噪壳5的两侧均开设有多个散热孔22，降噪壳5的一侧外壁通过螺栓固定有两个导向杆14，导向杆14内开设有滑动槽20，滑动槽20内滑动连接有L型架11，且L型架11与降噪壳5相接触，L型架11的顶部焊接有弹簧12，且弹簧12与导向杆14相固定，降噪壳5的内部设有电机，电机输出轴的一端通过螺栓固定有连接杆15，连接杆15的外侧焊接有转动盘18，转动盘18的一侧焊接有拨动杆19，且拨动杆19与L型架11相接触，电机转动使连接杆15带动拨动杆19转动，从而使拨动杆19推动L型架11沿着滑动槽20上下移动，且弹簧12伸缩，进而使L型架11对降噪壳5上的散热孔22进行清理，避免降噪壳5上的散热孔
22容易被杂质堵住造成电机散热效果降低，影响汽车空调系统的正常使用，连接杆15的外侧焊接有固定座10，固定座10的一侧通过螺栓固定有多个叶片7，叶片7的一端通过螺栓固定有固定环9，固定座10的一端焊接有多个风扇叶8，且风扇叶8与固定环9相固定。
[0026]本技术中，需要说明的是，安装板4的上表面通过螺栓固定有蜗壳2，蜗壳2的一侧开设有安装口，安装口内通过螺栓固定有过滤板3，过滤板3能够对风中掺杂的杂质进行过滤，避免杂质被带入到蜗壳2内，蜗壳2的外侧设有隔音棉1，隔音棉1能够对蜗壳2进行隔音，安装板4的内部开设有出风口16，把出风口16与外部蒸发箱相连通，连接杆15转动使固定座10带动叶片7转动，从而使固定环9带动风扇叶8转动，外部的风通过过滤板3进入到蜗壳2内部，并通过风扇叶8和叶片7使风通过出风口16排出到外部蒸发器内，转动盘18的一侧焊接有配重块17，配重块17使转动盘18具有一定的重力，使其转动的更加稳定，降噪壳5的内部粘接有阻尼涂层21，安装板4的上表面粘接有减震垫6，且减震垫6与降噪壳5相接触，安装板4的上表面通过螺栓固定有减震器13，且减震器13与L型架11相固定，减震器13能够对L型架11进行减震，避免L型架11在下降的过程中产生的震动较大影响装置的使用效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机，包括安装板（4），其特征在于，所述安装板（4）的上表面固定连接有降噪壳（5），降噪壳（5）的两侧均开设有多个散热孔（22），所述降噪壳（5）的一侧外壁固定连接有两个导向杆（14），导向杆（14）内开设有滑动槽（20），滑动槽（20）内活动连接有L型架（11），且L型架（11）与降噪壳（5）相接触，所述L型架（11）的顶部固定连接有弹簧（12），且弹簧（12）与导向杆（14）相固定，所述降噪壳（5）的内部设有电机，电机输出轴的一端固定连接有连接杆（15），连接杆（15）的外侧固定连接有转动盘（18），转动盘（18）的一侧固定连接有拨动杆（19），且拨动杆（19）与L型架（11）相接触，所述连接杆（15）的外侧固定连接有固定座（10），固定座（10）的一侧固定连接有多个叶片（7），叶片（7）的一端固定连接有固定环（9），所述固定座（10）的一端固定连接有多个风扇叶（8），且风扇叶（8）与固定环（9）相固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统用低噪音蒸发风机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓忠，
申请(专利权)人：苏州赛忠机电有限公司，
类型：新型
国别省市：