支撑桥装置制造方法及图纸

本公开是关于一种支撑桥装置，包括车架本体，其外侧面对称设置可容纳轮胎的弧形结构；以及悬架结构件，其对称连接于车架本体下侧，悬架结构件包括底架结构、平衡支撑组件、减震器件以及轮座结构件，其中，平衡支撑组件第一端和减震器件第一端分别与底架结构第一端连接，平衡支撑组件第二端和减震器件第二端分别与车架本体连接；轮座结构件设置于底架结构外侧面，轮座结构件用于安装轮端总成；底架结构第二端与车架本体连接。本公开的支撑桥装置，结构简单，自重小，用于车辆时可增加车辆过道空间，便于乘客通过或货物搬运，提高乘客通过舒适度。舒适度。舒适度。

【技术实现步骤摘要】
支撑桥装置


[0001]本公开涉及车辆制造
，尤其涉及支撑桥装置。

技术介绍

[0002]随着车辆运输行业的不断发展，不论是载人车辆还是载货车辆，其对车辆的空间均有较高的要求，大空间的车辆则意味载客量或载货量相应增大。现有的支撑桥一般采用轮端和连接梁结构，连接梁将两个轮端连接，连接梁一般多采用直梁式或下沉式。悬架结构一般用于支撑车体，保证其处于平衡状态，悬架结构多采用板簧悬架、空气悬架，板簧悬架或空气悬架固定在连接梁上，板簧悬架和空气悬架的结构一般多比较复杂，结构部件相对较多，因此导致整体支撑桥的重量增加。并且由于现有支撑桥结构以及悬架结构的型式，则导致车辆过道空间减小，载客时，则会造成乘客走动不畅，乘客乘坐舒适度欠缺；载货时，则会影响货物的装载量。

技术实现思路

[0003]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种支撑桥装置，目的在于在满足支撑桥装置的承载要求和支撑要求下，减小支撑桥装置的自重，增大支撑桥装置的过道空间。
[0004]本公开实施例提供一种支撑桥装置，包括：车架本体，所述车架本体外侧面对称设置可容纳轮胎的弧形结构；以及悬架结构件，所述悬架结构对称连接于所述车架本体下侧，所述悬架结构件包括底架结构、平衡支撑组件、减震器件以及轮座结构件，其中，平衡支撑组件第一端和减震器件第一端分别与底架结构第一端连接，平衡支撑组件第二端和减震器件第二端分别与所述车架本体连接；所述轮座结构件设置于所述底架结构外侧面，所述轮座结构件用于安装轮端总成；底架结构第二端与所述车架本体连接。
[0005]在一种实施方式中，所述车架本体包括第一车架本体和第二车架本体；所述第一车架本体由框架结构支架以及加强结构支架组成，其中，所述加强结构支架连接于所述框架结构支架内部，所述加强结构支架用于加固所述框架结构支架；所述第二车架本体对称连接于所述第一车架本体上，所述弧形结构设置在所述第二车架本体上，所述平衡支撑组件第二端与所述第二车架本体连接。
[0006]在一种实施方式中，所述框架结构支架包括四边形结构支架和三角形结构支架，所述三角形结构支架连接于所述四边形结构支架内部；所述四边形结构支架上正对所述弧形结构位置处对称设置凹槽，所述凹槽用于容纳所述轮座结构件。
[0007]在一种实施方式中，所述底架结构第二端设置第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述车架本体连接；所述第一连接部上设置缺口。
[0008]在一种实施方式中，所述底架结构包括第一悬架和第二悬架；第一悬架第一端与第二悬架第一端连接形成所述底架结构第一端；所述第一连接部设置于所述第一悬架第二端，所述第二连接部设置于第二悬架第二端。
[0009]在一种实施方式中，所述底架结构还包括连接部件，所述连接部件用于将所述第
一悬架和所述第二悬架固定连接。
[0010]在一种实施方式中，所述第一悬架、所述第二悬架、所述连接部件一体成型。
[0011]在一种实施方式中，第一连接部第一端和第二连接部第一端分别与所述底架结构第二端铰接，第一连接部第二端和第二连接部第二端分别与所述车架本体固定连接。
[0012]在一种实施方式中，第一连接部第一端和第二连接部第一端分别与所述底架结构第二端固定连接，第一连接部第二端和第二连接部第二端分别与所述车架本体铰接。
[0013]在一种实施方式中，所述平衡支撑组件为弹性组件、气囊中的至少一个；所述弹性组件包括上盘组件、螺旋弹簧以及下盘组件；所述上盘组件与所述车架本体连接；所述下盘组件与所述底架结构第一端连接；所述螺旋弹簧固定于所述上盘组件和所述下盘组件之间，基于所述螺旋弹簧的伸缩，所述上盘组件与所述下盘组件可进行相对移动，用于调整所述车架本体的平衡。
[0014]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0015]本公开实施例提供的支撑桥装置，通过平衡支撑组件、减震器件以及第一连接部和第二连接部实现悬架结构件与车架本体的铰接，在支撑桥装置满足车辆承载要求和车辆支撑要求下，省去了悬架结构件之间的连接梁结构，减小了支撑桥装置的自身重量，并且增大了支撑桥装置的过道空间，便于乘客通过或装卸货物，提高乘客通过的舒适度。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0018]图1是根据现有一示例性实施例示出的一种直梁式支撑桥结构示意图。
[0019]图2是根据现有一示例性实施例示出的一种下沉式支撑桥和板簧悬架结构的结构示意图。
[0020]图3是根据现有一示例性实施例示出的一种支撑桥和车架组合结构示意图。
[0021]图4是根据本公开一示例性实施例示出的一种支撑桥装置结构示意图。
[0022]图5是根据本公开一示例性实施例示出的悬架结构件的结构示意图。
[0023]图6是根据本公开一示例性实施例示出的底架结构的结构示意图。
[0024]图7是根据本公开一示例性实施例示出的弹性组件的结构示意图。
[0025]图8是根据本公开一示例性实施例示出的车架本体的结构示意图。
[0026]图9是根据本公开一示例性实施例示出的第二支架的结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]轮端101、连接梁102、板簧悬架结构103、车架104、过道宽度W1；
[0029]车架本体1、第一车架本体11、第二车架本体12、四边形结构支架111、三角形结构支架112、第一支架1111、第二支架1112、第三支架1113、第四支架1114、凹槽 1115、第一固定杆1121、第二固定杆1122、第三固定杆1123、第一连接杆113、第二连接杆114、第三连接杆115、弧形结构121；
[0030]悬架结构件2、底架结构21、平衡支撑组件22、减震器件23、轮座结构件24、连接部
件25、第一悬架211、第二悬架212、第一连接部213、第二连接部214、第一连接部第一端2131、第一连接部第二端2132、第二连接部第一端2141、第二连接部第二端 2142、第一悬架第一端2111、第一悬架第二端2112、第二悬架第一端2121、第二悬架第二端2122、平衡支撑组件第一端221、平衡支撑组件第二端222、减震器件第一端 231、减震器件第二端232、连接杆251、连接片252、镂空孔2521、弹性组件223、上盘组件2231、螺旋弹簧2232、下盘组件2233、缺口2133；
[0031]通道宽度W2。
具体实施方式
[0032]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.支撑桥装置，其特征在于，包括：车架本体，所述车架本体外侧面对称设置可容纳轮胎的弧形结构；以及悬架结构件，所述悬架结构对称连接于所述车架本体下侧，所述悬架结构件包括底架结构、平衡支撑组件、减震器件以及轮座结构件，其中，平衡支撑组件第一端和减震器件第一端分别与底架结构第一端连接，平衡支撑组件第二端和减震器件第二端分别与所述车架本体连接；所述轮座结构件设置于所述底架结构外侧面，所述轮座结构件用于安装轮端总成；底架结构第二端与所述车架本体连接。2.根据权利要求1所述的支撑桥装置，其特征在于：所述车架本体包括第一车架本体和第二车架本体；所述第一车架本体包括框架结构支架以及加强结构支架，其中，所述加强结构支架连接于所述框架结构支架内部，所述加强结构支架用于加固所述框架结构支架；所述第二车架本体对称连接于所述第一车架本体上，所述弧形结构设置在所述第二车架本体上，所述平衡支撑组件第二端与所述第二车架本体连接。3.根据权利要求2所述的支撑桥装置，其特征在于：所述框架结构支架包括四边形结构支架和三角形结构支架，所述三角形结构支架连接于所述四边形结构支架内部；所述四边形结构支架上正对所述弧形结构位置处对称设置凹槽，所述凹槽用于容纳所述轮座结构件，并且利于轮端螺栓的拆卸，方便维修保养。4.根据权利要求1所述的支撑桥装置，其特征在于：所述底架结构第二端设置第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建和，
申请(专利权)人：威享福建新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：