车辆用悬架结构制造技术

本公开是关于一种车辆用悬架结构，包括平衡支撑组件、减震器件以及底架结构，其中，所述平衡支撑组件和所述减震器件分别与所述底架结构垂直设置，所述平衡支撑组件第一端和所述减震器件第一端分别与所述底架结构第一端垂直连接，所述平衡支撑组件第二端和所述减震器件第二端可分别与车架连接；所述底架结构的外侧面设置轮座结构件，所述轮座结构件用于安装轮轴总成，所述底架结构第二端设置第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可与所述车架连接。本公开的车辆用悬架结构，结构简单，自重小，在满足车架承载要求下，可减小车辆底盘的整体重量，并且可增加车辆过道空间，便于上下乘客或装卸货物。便于上下乘客或装卸货物。便于上下乘客或装卸货物。

【技术实现步骤摘要】
车辆用悬架结构


[0001]本公开涉及车辆制造
，尤其涉及车辆用悬架结构。

技术介绍

[0002]随着车辆运输行业的不断发展，不论是载人车辆还是载货车辆，其对车辆的空间均有较高的要求，大空间的车辆则意味载客量或载货量相应增大。车架一般安装在车桥上，车桥上一般设置有悬架结构和减震器等，主要用于保证车架平衡以及支撑车架，保证车辆行驶平稳。
[0003]现有的悬架结构多采用板簧悬架、空气悬架，板簧悬架或空气悬架固定在车桥的连接梁上，板簧悬架和空气悬架的结构一般多比较复杂，结构部件相对较多，因此导致车桥的重量增加，进而导致车辆自重增大。并且由于现有悬架结构的型式，则导致车辆过道空间减小，载客时，则会造成乘客走动不畅，乘客乘坐舒适度欠缺；载货时，则会影响货物的装载量。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆用悬架结构，目的在于在满足车辆用悬架结构的承载要求和支撑要求下，减小自重，增大车辆的过道空间。
[0005]本公开实施例提供一种车辆用悬架结构，包括：平衡支撑组件、减震器件以及底架结构，其中，所述平衡支撑组件和所述减震器件分别与所述底架结构垂直设置，所述平衡支撑组件第一端和所述减震器件第一端分别与所述底架结构第一端垂直连接，所述平衡支撑组件第二端和所述减震器件第二端可分别与车架连接；所述底架结构的外侧面设置轮座结构件，所述轮座结构件用于安装轮轴总成，所述底架结构第二端设置第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可与所述车架连接。
[0006]在一种实施方式中，所述底架结构包括第一悬架和第二悬架；所述第一悬架第一端与所述第二悬架第一端连接形成所述底架结构第一端；所述第一连接部设置于所述第一悬架第二端，所述第二连接部设置于所述第二悬架第二端。
[0007]在一种实施方式中，所述底架结构还包括连接部件，所述连接部件用于将所述第一悬架和所述第二悬架固定连接。
[0008]在一种实施方式中，所述连接部件包括连接杆和连接片，其中，所述连接杆连接于所述第一悬架和所述第二悬架中部；所述连接片连接于所述第一悬架、所述第二悬架以及所述连接杆下部，所述连接片设置有镂空孔。
[0009]在一种实施方式中，所述第一悬架、所述第二悬架、所述连接部件一体成型。
[0010]在一种实施方式中，所述底架结构为V形结构、Y形结构或A形结构。
[0011]在一种实施方式中，所述第一连接部第一端和所述第二连接部第一端分别与所述底架结构第二端铰接，所述第一连接部第二端和所述第二连接部第二端分别与所述车架固定连接。
[0012]在一种实施方式中，所述第一连接部上设置有缺口。
[0013]在一种实施方式中，所述平衡支撑组件为弹性组件、气囊中的至少一个。
[0014]在一种实施方式中，所述弹性组件包括上盘组件、螺旋弹簧以及下盘组件；所述上盘组件与所述车架连接；所述下盘组件与所述底架结构第一端连接；所述螺旋弹簧固定于所述上盘组件和所述下盘组件之间，基于所述螺旋弹簧的伸缩，所述上盘组件与所述下盘组件可进行相对移动，用于调整所述车架的平衡。
[0015]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0016]本公开实施例提供的车辆用悬架结构，将平衡支撑组件第一端和减震器件第一端分别与底架结构第一端连接，将平衡支撑组件第二端和减震器件第二端分别与车架连接；并且，在底架结构第二端分别设置第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别与车架连接，继而实现悬架结构直接与车架的连接，而省去两个悬架结构件之间的辅助连接部件，在满足车辆承载要求和车辆支撑要求下，可减小车辆底盘的整体重量，并且增大了车架的过道空间，便于上下乘客或装卸货物。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0019]图1是根据现有一示例性实施例示出的一种直梁式支撑桥结构示意图。
[0020]图2是根据现有一示例性实施例示出的一种下沉式支撑桥和板簧悬架结构的结构示意图。
[0021]图3是根据现有一示例性实施例示出的一种支撑桥和车架组合结构示意图。
[0022]图4是根据本公开一示例性实施例示出的车辆用悬架结构的结构示意图。
[0023]图5是根据本公开一示例性实施例示出的底架结构3的结构示意图。
[0024]图6是根据本公开一示例性实施例示出的弹性组件13的结构示意图。
[0025]图7是根据一示例性实施例示出的车辆用悬架结构与支架本体4组装后的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]轮端101、连接梁102、板簧悬架结构103、车架104、过道宽度W1；
[0028]平衡支撑组件1、平衡支撑组件第一端11、平衡支撑组件第二端12、弹性组件13、上盘组件131、螺旋弹簧132、下盘组件133、上盘型结构1311、支撑杆1312、限位垫1313、螺丝孔1314、螺丝1315、下盘型结构1331、支撑块1332、限位块1333；
[0029]减震器件2、减震器件第一端21、减震器件第二端22；
[0030]底架结构3、第一悬架31、第二悬架32、第一连接部33、第二连接部34、轮座结构件35、连接部件36、第一悬架第一端311、第一悬架第二端312、第二悬架第一端321、第二悬架第二端322、第一连接部第一端331、第一连接部第二端332、第二连接部第一端341、第二连接部第二端342、缺口333、连接杆361、连接片362、镂空孔363；
[0031]通道宽度W2；
[0032]支架本体4、弧形结构41、连接杆42；
[0033]轮轴总成5。
具体实施方式
[0034]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0035]相关技术实施例
[0036]图1是根据现有一示例性实施例示出的一种直梁式支撑桥结构示意图。图2是根据现有一示例性实施例示出的一种下沉式支撑桥和板簧悬架结构的结构示意图。图3是根据现有一示例性实施例示出的一种支撑桥和车架组合结构示意图。
[0037]如图1至图3所示，在相关技术中，支撑桥(也称车桥)一般设置悬架结构，用于支撑车辆车架104，因局限于悬架结构的结构型式，故而支撑桥则具有相应与之匹配的结构，以便悬架结构安装于支撑桥上。支撑桥包括两个轮端101和一根连接梁102，连接梁102横在两个轮端101之间并将其连接。其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆用悬架结构，其特征在于，包括：平衡支撑组件、减震器件以及底架结构，其中，所述平衡支撑组件和所述减震器件分别与所述底架结构垂直设置，所述平衡支撑组件第一端和所述减震器件第一端分别与所述底架结构第一端垂直连接，所述平衡支撑组件第二端和所述减震器件第二端可分别与车架连接；所述底架结构的外侧面设置轮座结构件，所述轮座结构件用于安装轮轴总成，所述底架结构第二端设置第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部可与所述车架连接。2.根据权利要求1所述的车辆用悬架结构，其特征在于：所述底架结构包括第一悬架和第二悬架；所述第一悬架第一端与所述第二悬架第一端连接形成所述底架结构第一端；所述第一连接部设置于所述第一悬架第二端，所述第二连接部设置于所述第二悬架第二端。3.根据权利要求2所述的车辆用悬架结构，其特征在于：所述底架结构还包括连接部件，所述连接部件用于将所述第一悬架和所述第二悬架固定连接。4.根据权利要求3所述的车辆用悬架结构，其特征在于：所述连接部件包括连接杆和连接片，其中，所述连接杆连接于所述第一悬架和所述第二悬架中部；所述连接片连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建和，
申请(专利权)人：威享福建新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：