一种超高性能混凝土桥梁人行道板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超高性能混凝土桥梁人行道板，包括桥梁，所述桥梁一侧连接有人行道板本体，所述人行道板本体底部分别固定连接有第一受力主梁、第二受力主梁和第三受力主梁，所述桥梁顶部分别固定连接有第一托梁立柱、第二托梁立柱和第三托梁立柱，所述第一受力主梁、第二受力主梁和第三受力主梁分别连接于第一托梁立柱、第二托梁立柱和第三托梁立柱顶部，所述人行道板本体顶部连接有顶板，所述顶板顶部设置有防滑层。该超高性能混凝土桥梁人行道板，通过防滑层的设计，可以对在人行道板本体上面走动的行人进行防滑的工作，防止人们在雨天或是冰雹等恶劣天气走动时容易摔倒滑倒的缺点，防止引起不必要的麻烦。防止引起不必要的麻烦。防止引起不必要的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种超高性能混凝土桥梁人行道板


[0001]本技术涉及路面建设
，具体为一种超高性能混凝土桥梁人行道板。

技术介绍

[0002]路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。路面结构由面层、基层与垫层组成。路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。大多数人行道是水泥制的。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路，不过这些材料制的一般不被称为人行道，其中，桥梁人行道板，是为过桥行人提供安全、舒适行走通道的桥面系结构构件。
[0003]目前，现有的混凝土桥梁人行道板主要注重连接和承重，但是并不注意路面防滑的效果，因此，若是雨天或是冰雹等恶劣天气时，人们在路面上走动则非常容易摔倒，并不方便行走，容易造成行人摔伤的风险，引起不必要的麻烦，需要进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种超高性能混凝土桥梁人行道板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种超高性能混凝土桥梁人行道板，包括桥梁，所述桥梁一侧连接有人行道板本体，所述人行道板本体底部分别固定连接有第一受力主梁、第二受力主梁和第三受力主梁，所述桥梁顶部分别固定连接有第一托梁立柱、第二托梁立柱和第三托梁立柱，所述第一受力主梁、第二受力主梁和第三受力主梁分别连接于第一托梁立柱、第二托梁立柱和第三托梁立柱顶部，所述人行道板本体顶部连接有顶板，所述顶板顶部设置有防滑层，人行道板本体由预制肋梁及顶板组合而成，顶板可采用预制或现浇与预制肋梁形成整体受力结构，其结构形式可采用普通混凝土预制肋梁NC与超高性能混凝土UHPC顶板组合。
[0006]优选的，所述顶板厚5.5cm，所述顶板与人行道板本体通过结构胶连接，便于通过结构胶的设计对顶板和人行道板本体进行连接，顶板采用现浇则肋梁顶面需预留锚筋、界面需进行粗糙处理，顶板采用预制则需通过湿接缝与肋梁进行连接。
[0007]优选的，所述人行道板本体为UHPC材料，所述人行道板本体高设为24cm，所述人行道板本体宽设为225cm，人行道板本体可根据实际拼装需要进行分段预制，人行道板本体板底可根据板宽及受力需要设置2
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3道预制肋梁，单板跨径宜为2.5m～4.5m，所述肋梁宜根据跨径需要设置2～3道横肋，预制肋梁顶面可采用拉毛、刻槽等单一或组合方式进行界面处理。
[0008]优选的，所述第一受力主梁、第二受力主梁和第三受力主梁宽度均设为10cm/10.8cm，便于通过第一受力主梁、第二受力主梁和第三受力主梁对人行道板本体进行支撑。
[0009]优选的，所述第一托梁立柱和第二托梁立柱之间与第二托梁立柱和第三托梁立柱之间均固定连接有横隔板，两个所述横隔板厚度为7.5cm，便于通过两个横隔板的设计对第
一托梁立柱、第二托梁立柱和第三托梁立柱进行支撑。
[0010]优选的，所述人行道板本体与桥梁之间填充有沥青膏，所述第三受力主梁与桥梁内腔之间填充有聚合物砂浆，便于通过人行道板本体与桥梁之间填充的沥青膏对人行道板进行支撑，人行道板本体顶部预埋有钢板用于与新型结构栏杆连接，预埋钢板底部采用剪力件同顶板进行连接，剪力件可采用短栓钉、L型钢、开孔钢板等形式，剪力件需根据预埋钢板尺寸在纵、横向按照一定间距布置。
[0011]优选的，所述第二受力主梁和第三受力主梁一侧分别连接有第一橡胶垫和第二橡胶垫，所述第一橡胶垫与第二橡胶垫底部分别与第二受力主梁和第三受力主梁顶部固定连接，便于通过第一橡胶垫和第二橡胶垫的设计对人行道板本体进行角度变化。
[0012]优选的，所述桥梁内腔底部通过螺栓固定安装有底座，所述底座顶部固定连接有路灯杆，所述路灯杆延伸至桥梁外部，所述人行道板本体内部嵌设有新型结构栏杆，所述新型结构栏杆顶部固定连接有石狮子，所述桥梁顶部固定安装有新防撞栏杆。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种超高性能混凝土桥梁人行道板。具备以下有益效果：
[0014]该超高性能混凝土桥梁人行道板，通过防滑层的设计，可以对在人行道板本体上面走动的行人进行防滑的工作，防止人们在雨天或是冰雹等恶劣天气走动时容易摔倒滑倒的缺点，防止引起不必要的麻烦。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术结构正视示意图；
[0017]图2为本技术结构正视剖视图；
[0018]图3为图2中的A处放大图；
[0019]图4为图2中的B处放大图；
[0020]图5为图2中的C处放大图。
[0021]图中：1、桥梁；2、人行道板本体；3、第一受力主梁；4、第二受力主梁；5、第三受力主梁；6、第一托梁立柱；7、第二托梁立柱；8、第三托梁立柱；9、顶板；10、防滑层；11、横隔板；12、沥青膏；13、聚合物砂浆；14、第一橡胶垫；15、第二橡胶垫；16、路灯杆；17、新型结构栏杆；18、新防撞栏杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种超高性能混凝土桥梁人行道板，包括桥梁1，桥梁1一侧连接有人行道板本体2，人行道板本体2底部分别固定连接有第一受力主梁3、第二受力主梁4和第三受力主梁5，桥梁1顶部分别固定连接有第一托梁立柱6、
第二托梁立柱7和第三托梁立柱8，第一受力主梁3、第二受力主梁4和第三受力主梁5分别连接于第一托梁立柱6、第二托梁立柱7和第三托梁立柱8顶部，人行道板本体2顶部连接有顶板9，顶板9顶部设置有防滑层10，人行道板本体2由预制肋梁及顶板9组合而成，顶板9可采用预制或现浇与预制肋梁形成整体受力结构，其结构形式可采用普通混凝土预制肋梁NC与超高性能混凝土UHPC顶板9组合。
[0024]顶板9厚5.5cm，顶板9与人行道板本体2通过结构胶连接，便于通过结构胶的设计对顶板9和人行道板本体2进行连接，顶板9采用现浇则肋梁顶面需预留锚筋、界面需进行粗糙处理，顶板9采用预制则需通过湿接缝与肋梁进行连接，人行道板本体2为UHPC材料，人行道板本体2高设为24cm，人行道板本体2宽设为225cm，人行道板本体2可根据实际拼装需要进行分段预制，人行道板本体2板底可根据板宽及受力需要设置2
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3道预制肋梁，单板跨径宜为2.5m～4.5m，所述肋梁宜根据跨径需要设置2～3道横肋，预制肋梁顶面可采用拉毛、刻槽等单一或组合方式进行界面处理，第一受力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超高性能混凝土桥梁人行道板，包括桥梁(1)，其特征在于：所述桥梁(1)一侧连接有人行道板本体(2)，所述人行道板本体(2)底部分别固定连接有第一受力主梁(3)、第二受力主梁(4)和第三受力主梁(5)，所述桥梁(1)顶部分别固定连接有第一托梁立柱(6)、第二托梁立柱(7)和第三托梁立柱(8)，所述第一受力主梁(3)、第二受力主梁(4)和第三受力主梁(5)分别连接于第一托梁立柱(6)、第二托梁立柱(7)和第三托梁立柱(8)顶部，所述人行道板本体(2)顶部连接有顶板(9)，所述顶板(9)顶部设置有防滑层(10)。2.根据权利要求1所述的一种超高性能混凝土桥梁人行道板，其特征在于：所述顶板(9)厚5.5cm，所述顶板(9)与人行道板本体(2)通过结构胶连接。3.根据权利要求1所述的一种超高性能混凝土桥梁人行道板，其特征在于：所述人行道板本体(2)为UHPC材料，所述人行道板本体(2)高设为24cm，所述人行道板本体(2)宽设为225cm。4.根据权利要求1所述的一种超高性能混凝土桥梁人行道板，其特征在于：所述第一受力主梁(3)、第二受力主梁(4)和第三受力主梁(5)宽度均设为10cm/10.8cm。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晨峰，曾庆有，翁森毅，刘林石水，邱俊峰，蔡隆文，黄金局，何森凯，
申请(专利权)人：福建省交发高科有限公司，
类型：新型
国别省市：