一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构，包含第一钢板，所述第一钢板的长度适配预制桥面板的长度，所述第一钢板通过若干间隔设置的剪力钉预埋于所述预制桥面板底面，所述剪力钉沿所述第一钢板通长分布，所述预制桥面板通过卡槽结构焊接连接钢主梁。本结构有效扩大剪力钉的布置范围，可等同于常规的现浇混凝土桥面板布置，避免了常规预制混凝土板集束剪力键处应力集中，有效提高施工质量，所述预制桥面板通过卡槽结构焊接连接钢主梁，均使得预制桥面板和钢主梁无需开孔，不会削弱二者的受力，有利于保证结构质量可靠，有效提高适应性，减少施工工艺，且避免了连接螺栓对剪力钉布置的影响。栓对剪力钉布置的影响。栓对剪力钉布置的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构


[0001]本技术涉及预制桥面板结构
，特别涉及一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构。

技术介绍

[0002]现有采用预制桥面板的钢混组合梁的施工，常规的方案为将混凝土桥面板分块预制，桥面板在钢主梁上设置集束剪力钉的对应位置预留槽口，待混凝土板安装完成后再浇筑混凝土封闭，达到混凝土板与钢主梁连接的目的。此方案只能在桥面板预留槽口处设置集束剪力钉，存在剪力钉设置数量受限、剪力钉处应力集中、桥面板钢筋布置受影响、现场需灌注开孔处混凝土等问题。还有的方案为预制桥面板时将剪力钉预埋在混凝土内，在混凝土底部预留螺栓孔，待混凝土桥面板架设后通过螺栓将钢主梁上翼缘与混凝土桥面板连接，但该方案混凝土板内需预留螺栓孔，浇筑混凝土时易出现螺栓孔偏位、预埋螺栓孔质量不高导致后期连接质量不可靠、开孔对混凝土板削弱等问题，同时在钢主梁的上翼缘在螺栓孔的对应位置也需开孔，对钢主梁也存在一定的截面削弱问题，且施工较为复杂。为此，需考虑全预制混凝土桥面板的方案，提高施工质量，并可有效改善结构受力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的集束剪力钉预制桥面板存在剪力钉设置数量受限、受力集中、灌注预留孔混凝土导致现场施工工作量大、施工质量不易控制等问题；而在预制桥面板预留螺栓孔的方案存在连接质量不可靠、浇筑时易出现螺栓孔偏位、螺栓连接在列车震动作用下易松动脱落造成安全隐患、开孔对结构有削弱等上述不足，提供一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构，包含第一钢板，所述第一钢板的长度适配预制桥面板的长度，所述第一钢板通过若干间隔设置的剪力钉预埋于所述预制桥面板底面，所述剪力钉沿所述第一钢板通长分布，所述预制桥面板通过卡槽结构焊接连接钢主梁。
[0006]所述剪力钉的埋深、间距、数量等参数根据实际需要确定。
[0007]采用本技术所述的一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构，通过在预埋于预制桥面板中的所述第一钢板上布设所述剪力钉，有效扩大布置范围，可等同于常规的现浇混凝土桥面板布置，避免了剪力键处应力集中，减少现场混凝土的施工，有效提高施工质量，所述预制桥面板通过卡槽结构焊接连接钢主梁，通过所述卡槽结构，便于安装定位，所述卡槽结构可预埋于预制桥面板或连接于所述第一钢板，均使得预制桥面板和钢主梁无需开孔，不会削弱二者的受力，有利于保证结构质量可靠，有效提高适应性，减少施工工艺，且避免了连接螺栓对剪力钉布置的影响。
[0008]优选的，所述第一钢板的两侧底面均具有所述卡槽结构，所述卡槽结构的宽度适配所述钢主梁的上翼缘的厚度，所述卡槽结构与上翼缘焊接。
[0009]进一步优选的，所述卡槽结构与上翼缘底面具有角焊缝。
[0010]优选的，所述第一钢板两侧均具有所述卡槽结构，所述卡槽结构的槽口朝下设置，所述钢主梁的上翼缘两侧顶面均具有连接钉，所述卡槽结构的形状尺寸适配所述连接钉的形状尺寸，所述卡槽结构与上翼缘焊接，所述卡槽结构与连接钉侧面具有角焊缝。
[0011]优选的，还包含预埋于所述预制桥面板中的槽型结构的第二钢板，所述第二钢板位于所述第一钢板两侧，所述第二钢板与第一钢板焊接，所述第二钢板的下侧板与所述第一钢板形成所述卡槽结构，所述卡槽结构的宽度适配所述钢主梁的上翼缘的厚度，所述卡槽结构与上翼缘焊接。
[0012]进一步优选的，所述第二钢板的下侧板与上翼缘底面具有角焊缝。
[0013]所述卡槽结构可采用上述方式设置，所述卡槽结构与上翼缘安装就位后焊接，实现钢主梁与混凝土桥面板的可靠连接，无需对桥面板或钢主梁开孔，有效提高了结构的整体性，同时避免采用螺栓连接，规避了后期运营过程中可能出现掉落等安全风险。
[0014]进一步优选的，所述预制桥面板的横向钢筋在所述第二钢板处断开并与所述第二钢板焊接；或
[0015]所述第二钢板在横向钢筋处开孔。
[0016]进一步优选的，所述第二钢板在所述预制桥面板中的埋深大于或等于所述剪力钉的高度。
[0017]优选的，所述第一钢板的厚度与所述钢主梁的上翼缘的厚度相同。
[0018]进一步优选的，所述预制桥面板的宽度为桥面宽度，纵向相邻的两个所述预制桥面板之间通过湿接缝连接，所述湿接缝内对应设有若干剪力键。
[0019]进一步优选的，所述剪力键焊接于所述钢主梁顶面。
[0020]进一步优选的，纵向相邻的两个所述第一钢板均伸入所述湿接缝内焊接连接，所述剪力键分别焊接于对应的所述第一钢板顶面。
[0021]利于减少现场混凝土的施工，同时保证湿接缝处的受力可靠。
[0022]综上所述，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]采用本技术所述的一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构，有效扩大剪力钉的布置范围，可等同于常规的现浇混凝土桥面板布置，避免了剪力键处应力集中，有效提高施工质量，所述预制桥面板通过卡槽结构焊接连接钢主梁，均使得预制桥面板和钢主梁无需开孔，不会削弱二者的受力，有利于保证结构质量可靠，有效提高适应性，减少施工工艺，且避免了连接螺栓对剪力钉布置的影响。
[0024]附图说明：
[0025]图1为实施例1中的一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构的结构示意图；
[0026]图2为实施例2中的一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构的结构示意图。
[0027]图3为实施例3中的一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构的结构示意图。
[0028]图中标记：1
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第一钢板，2
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预制桥面板，3
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剪力钉，4
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钢主梁，5
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连接钉，6
‑
第二钢板。
具体实施方式
[0029]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解
为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0030]实施例1
[0031]如图1所示，本技术所述的一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构，包含第一钢板1，所述第一钢板1的长度适配预制桥面板2的长度，将预制桥面板2内对应位置的普通钢筋焊接于第一钢板1上，所述第一钢板1通过若干间隔设置的剪力钉3预埋于所述预制桥面板2底面，所述第一钢板1的底面与所述预制桥面板2底面齐平，所述剪力钉3沿所述第一钢板1通长分布，所述剪力钉3的埋深、间距、数量等参数根据实际需要确定。所述预制桥面板2通过卡槽结构焊接连接钢主梁4，具体的，所述第一钢板1的厚度与所述钢主梁4的上翼缘的厚度相同，所述第一钢板1的两侧底面均具有所述卡槽结构，所述卡槽结构的宽度适配所述钢主梁4的上翼缘的厚度，如宽度较上翼缘的厚度大3mm左右，两个所述卡槽结构横向在上翼缘安装后富裕2mm左右，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢混组合梁预制桥面板的连接结构，其特征在于，包含第一钢板(1)，所述第一钢板(1)的长度适配预制桥面板(2)的长度，所述第一钢板(1)通过若干间隔设置的剪力钉(3)预埋于所述预制桥面板(2)底面，所述剪力钉(3)沿所述第一钢板(1)通长分布，所述预制桥面板(2)通过卡槽结构焊接连接钢主梁(4)。2.根据权利要求1所述的钢混组合梁预制桥面板的连接结构，其特征在于，所述第一钢板(1)的两侧底面均具有所述卡槽结构，所述卡槽结构的宽度适配所述钢主梁(4)的上翼缘的厚度，所述卡槽结构与上翼缘焊接，所述卡槽结构与上翼缘底面具有角焊缝。3.根据权利要求1所述的钢混组合梁预制桥面板的连接结构，其特征在于，所述第一钢板(1)两侧均具有所述卡槽结构，所述卡槽结构的槽口朝下设置，所述钢主梁(4)的上翼缘两侧顶面均具有连接钉(5)，所述卡槽结构的形状尺寸适配所述连接钉(5)的形状尺寸，所述卡槽结构与上翼缘焊接，所述卡槽结构与连接钉(5)侧面具有角焊缝。4.根据权利要求1所述的钢混组合梁预制桥面板的连接结构，其特征在于，还包含预埋于所述预制桥面板(2)中的槽型结构的第二钢板(6)，所述第二钢板(6)位于所述第一钢板(1)两侧，所述第二钢板(6)与第一钢板(1)焊接，所述第二钢板(6)的下侧板与所述第一钢板(1)形成所述卡槽结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟亚伟，孙宗磊，陈克坚，陈良江，艾宗良，戴胜勇，陈建峰，邓勇灵，魏程峰，徐硕，张誉瀚，郭占元，袁蔚，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：