一种便于添加润滑油的差速器壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于添加润滑油的差速器壳，包括：左壳体，所述左壳体的边缘开设有第一安装孔，且左壳体的一侧设置有右壳体，并且右壳体的边缘开设有第二安装孔，所述第二安装孔和第一安装孔的数量相同；对接槽，开设在所述左壳体靠近右壳体的一侧，且对接槽的内壁一侧开设有卡槽，所述右壳体靠近左壳体的一侧设置有密封条，且密封条的一侧设置有凸起，所述密封条与对接槽进行对接。该便于添加润滑油的差速器壳，通过密封条上的凸起与对接槽内的卡槽相卡合，使得差速器壳的安装更加紧密，通过呈等夹角设置的加油嘴，便于对差速器壳进行添加润滑油，通过凸条增大了工作人员手部与加油嘴之间的摩擦力，便于对加油嘴进行安装和拆卸。拆卸。拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种便于添加润滑油的差速器壳


[0001]本技术涉及差速器
，具体为一种便于添加润滑油的差速器壳。

技术介绍

[0002]差速器是能够使左、右或者前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，现有的差速器需要对其拆卸后才可对内部的组件进行添加润滑油，极其不便。
[0003]目前市场上的差速器壳在使用时还存在：
[0004]1、差速器壳之间的安装不够紧密；
[0005]2、差速器壳不便进行添加润滑油；
[0006]3、差速器壳上的油嘴在安装和拆卸时容易打滑；
[0007]因此要对现在的差速器壳进行改进。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种便于添加润滑油的差速器壳，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的差速器壳之间的安装不够紧密，差速器壳不便进行添加润滑油和的差速器壳上的油嘴在安装和拆卸时容易打滑问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于添加润滑油的差速器壳，包括：
[0010]左壳体，所述左壳体的边缘开设有第一安装孔，且左壳体的一侧设置有右壳体，并且右壳体的边缘开设有第二安装孔，所述第二安装孔和第一安装孔的数量相同；
[0011]对接槽，开设在所述左壳体靠近右壳体的一侧，且对接槽的内壁一侧开设有卡槽，所述右壳体靠近左壳体的一侧设置有密封条，且密封条的一侧设置有凸起，所述密封条与对接槽进行对接。
[0012]优选的，所述对接槽的尺寸与密封条的尺寸相匹配，且密封条的形状为圆环形，所述密封条通过对接槽与左壳体之间构成插接结构，通过密封条的设置，使得左壳体和右壳体之间的安装更加紧密。
[0013]优选的，所述凸起的尺寸与卡槽的尺寸相匹配，且凸起与卡槽之间呈卡合连接，通过凸起和卡槽的设置，便于密封条和对接槽之间进行卡合安装。
[0014]优选的，所述左壳体的表面开设有通孔，且安装槽开设在通孔的外侧，所述安装槽的内部贯穿有加油嘴，且加油嘴的下方设置有安装条，所述安装条与安装槽进行对接，通过安装条和安装槽的设置，避免加油嘴和通孔之间留有间隙。
[0015]优选的，所述加油嘴呈等夹角设置，且安装槽的截面形状为倒置的等腰梯形，所述安装槽的尺寸与安装条的尺寸相匹配，且加油嘴与通孔之间呈螺纹连接，通过呈等夹角加
油嘴的设置，便于对差速器的内部不同角度进行添加润滑油。
[0016]优选的，所述加油嘴的外壁设置有凸条，且凸条呈等间隔分布，通过凸条的设置，便于对加油嘴进行安装和拆卸。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于添加润滑油的差速器壳，通过密封条上的凸起与对接槽内的卡槽相卡合，使得差速器壳的安装更加紧密，通过呈等夹角设置的加油嘴，便于对差速器壳进行添加润滑油，通过凸条增大了工作人员手部与加油嘴之间的摩擦力，便于对加油嘴进行安装和拆卸。
[0018]1、该便于添加润滑油的差速器壳，将右壳体与左壳体进行对接的同时，右壳体上的密封条与对接槽进行对接，并将右壳体向靠近对接槽的内部进行按压，使得密封条上的凸起与对接槽内的卡槽相卡合，再通过配套的螺栓依次贯穿第一安装孔和第二安装孔，将左壳体和右壳体进行安装，从而使得差速器壳的安装更加紧密；
[0019]2、该便于添加润滑油的差速器壳，将加油嘴与通孔进行对接并拧紧，加油嘴在拧动的过程中，加油嘴下方设置的安装条同时向下移动，直至安装条与安装槽进行对接，避免加油嘴和通孔之间留有间隙，呈等夹角设置的加油嘴，可以对差速器的内部不同角度进行添加润滑油，从而便于对差速器壳进行添加润滑油；
[0020]3、该便于添加润滑油的差速器壳，在对加油嘴安装和拆卸维护时，工作人员通过手握加油嘴外壁设置的凸条，呈间隔设置的凸条增大了工作人员手部与加油嘴之间的摩擦力，避免手部打滑，从而便于对加油嘴进行安装和拆卸。
附图说明
[0021]图1为本技术主视剖切结构示意图；
[0022]图2为本技术左视剖切结构示意图；
[0023]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0024]图4为本技术右壳体左视结构示意图。
[0025]图中：1、左壳体；2、第一安装孔；3、右壳体；4、第二安装孔；5、对接槽；6、卡槽；7、密封条；8、凸起；9、通孔；10、安装槽；11、加油嘴；12、安装条；13、凸条。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种便于添加润滑油的差速器壳，包括：左壳体1，左壳体1的边缘开设有第一安装孔2，且左壳体1的一侧设置有右壳体3，并且右壳体3的边缘开设有第二安装孔4，第二安装孔4和第一安装孔2的数量相同，对接槽5，开设在左壳体1靠近右壳体3的一侧，且对接槽5的内壁一侧开设有卡槽6，右壳体3靠近左壳体1的一侧设置有密封条7，且密封条7的一侧设置有凸起8，密封条7与对接槽5进行对接。
[0028]对接槽5的尺寸与密封条7的尺寸相匹配，且密封条7的形状为圆环形，密封条7通过对接槽5与左壳体1之间构成插接结构；凸起8的尺寸与卡槽6的尺寸相匹配，且凸起8与卡
槽6之间呈卡合连接。
[0029]将右壳体3与左壳体1进行对接的同时，右壳体3上的密封条7与对接槽5进行对接，并将右壳体3向靠近对接槽5的内部进行按压，使得密封条7上的凸起8与对接槽5内的卡槽6相卡合，再通过配套的螺栓依次贯穿第一安装孔2和第二安装孔4，将左壳体1和右壳体3进行安装，从而使得差速器壳的安装更加紧密。
[0030]左壳体1的表面开设有通孔9，且安装槽10开设在通孔9的外侧，安装槽10的内部贯穿有加油嘴11，且加油嘴11的下方设置有安装条12，安装条12与安装槽10进行对接；加油嘴11呈等夹角设置，且安装槽10的截面形状为倒置的等腰梯形，安装槽10的尺寸与安装条12的尺寸相匹配，且加油嘴11与通孔9之间呈螺纹连接。
[0031]将加油嘴11与通孔9进行对接并拧紧，加油嘴11在拧动的过程中，加油嘴11下方设置的安装条12同时向下移动，直至安装条12与安装槽10进行对接，避免加油嘴11和通孔9之间留有间隙，呈等夹角设置的加油嘴11，可以对差速器的内部不同角度进行添加润滑油，从而便于对差速器壳进行添加润滑油。
[0032]加油嘴11的外壁设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于添加润滑油的差速器壳，其特征在于，包括：左壳体（1），所述左壳体（1）的边缘开设有第一安装孔（2），且左壳体（1）的一侧设置有右壳体（3），并且右壳体（3）的边缘开设有第二安装孔（4），所述第二安装孔（4）和第一安装孔（2）的数量相同；对接槽（5），开设在所述左壳体（1）靠近右壳体（3）的一侧，且对接槽（5）的内壁一侧开设有卡槽（6），所述右壳体（3）靠近左壳体（1）的一侧设置有密封条（7），且密封条（7）的一侧设置有凸起（8），所述密封条（7）与对接槽（5）进行对接。2.根据权利要求1所述的一种便于添加润滑油的差速器壳，其特征在于：所述对接槽（5）的尺寸与密封条（7）的尺寸相匹配，且密封条（7）的形状为圆环形，所述密封条（7）通过对接槽（5）与左壳体（1）之间构成插接结构。3.根据权利要求1所述的一种便于添加润滑油的差速器壳，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳敬陶，王建平，蒋顺顺，
申请(专利权)人：济南修健机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：