本实用新型专利技术公开了一种引航船液压垂直登乘装置，包括固定导轨、活动导轨、登乘平台、液压油缸和升降控制系统，固定导轨通过焊接或螺栓与船体固定连接；活动导轨可升降地安装于固定导轨上，登乘平台可升降地安装于活动导轨上；液压油缸两端纵向连接于固定导轨与活动导轨之间，活动导轨上设有一上钢丝绳轮和下钢丝绳轮，固定导轨上设有第一固定端，登乘平台外侧设有第二固定端，第一固定端上下两头分别连接第一钢丝绳和第二钢丝绳一端，第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端分别绕过上钢丝绳轮和下钢丝绳轮，并连接于第二固定端。本实用新型专利技术能够按船员操作升降至指定水面位置，极大的方便了船上人员对落水人员物品进行救捞或者对水面设施进行维护操作等。面设施进行维护操作等。面设施进行维护操作等。
【技术实现步骤摘要】
一种引航船液压垂直登乘装置
[0001]本技术涉及船舶登乘装置，尤其涉及一种引航船液压垂直登乘装置。
技术介绍
[0002]目前，引航船上对落入水里的人员及物品的救捞主要是通过人员在甲板上通过救生圈，救捞网及辅助起吊设备进行操作。由于引航船的甲板要高于水面，且受海面上波浪影响，采用常规救捞方式对落水人员或物品进行救捞时，把人员或物品从水面牵引至甲板上的操作就会变得复杂且不方便，而且人员在甲板上进行救捞操作时也存在潜在落水危险性。同时，当船员需要对水面设施进行维护时，船员在甲板上也很难操作。因此，研发一种引航船液压垂直登乘装置，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0003]本技术是为了解决上述不足，提供了一种引航船液压垂直登乘装置。
[0004]本技术的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种引航船液压垂直登乘装置，包括固定导轨、活动导轨、登乘平台、液压油缸和升降控制系统，所述固定导轨通过焊接或螺栓与船体固定连接；所述活动导轨可升降地安装于固定导轨上，所述登乘平台可升降地安装于活动导轨上；
[0005]所述液压油缸两端纵向连接于固定导轨与活动导轨之间，所述活动导轨上设有一上钢丝绳轮和下钢丝绳轮，所述固定导轨上设有第一固定端，登乘平台外侧设有第二固定端，所述第一固定端上下两头分别连接第一钢丝绳和第二钢丝绳一端，第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端分别绕过上钢丝绳轮和下钢丝绳轮，并连接于第二固定端；
[0006]所述升降控制系统设置在登乘平台上。
[0007]工作时，当液压油缸伸缩时带动活动导轨的升降，活动导轨的上钢丝绳轮和下钢丝绳轮作用于第一钢丝绳和第二钢丝绳，以及在登乘平台自重的作用下，驱动登乘平台的升降。
[0008]进一步地，所述固定导轨固定于船体一侧或两侧的凹口两侧壁，并通过船体上设有一加强固定件，通过螺栓与高出船体甲板的固定导轨连接固定。
[0009]进一步地，所述登乘平台包括支撑架和平台面板，平台面板固定于支撑架上端面，平台面板上设有栏杆和扶手。
[0010]进一步地，所述液压油缸连接液压泵站。
[0011]进一步地，所述升降控制系统包括船体甲板上的第一控制面板和登乘平台上的第二控制面板，用于控制登乘平台的升降及停止等。
[0012]进一步地，所述船体甲板上设有卡位，所述登乘平台上与卡位相配合的定位栓。当登乘平台上升至与船体甲板相平时，将定位栓卡入卡位，即可固定登乘平台，使之无法下降。
[0013]进一步地，所述登乘平台上设有到位停止传感器，到位停止传感器连接升降控制
系统。
[0014]进一步地，所述固定导轨、活动导轨、登乘平台均由不锈钢或铝合金制成。
[0015]本技术与现有技术的优点是：
[0016]1.结构及安全优势：
[0017]该登乘装置结构紧凑，结构尺寸为非标定制化设计，可以根据船上结构做定制化设计。该登乘装置能够按船员操作升降至指定水面位置，极大的方便了船上人员对落水人员物品进行救捞或者对水面设施进行维护操作。
[0018]当将人员或物品从水面牵引到平台上或者完成水面设施维护操作后，船员可以通过平台上的控制板升高平台到引航船甲板。
[0019]2.使用优势：
[0020]该登乘装置为液压驱动方式，结构简单。登乘平台上配有一个控制面板，通过控制面板即可控制登乘平台的上下升降运动及应急停止。
[0021]3.维护成本优势：
[0022]登乘平台主体为不锈钢或铝合金，适合海上环境使用。且轨道及液压结构为开放式，人员可以方便的对驱动系统进行日常检查及维护，维护成本较低。
附图说明
[0023]图1是本技术的立体结构示意图。
[0024]图2是本技术登乘平台位于最低点的结构示意图。
[0025]图3是本技术登乘平台位于最高点的结构示意图。
[0026]图4是本技术中钢丝绳及钢丝绳轮部分的连接关系示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术进一步详述。
[0028]如图1至图4所示，一种引航船液压垂直登乘装置，包括固定导轨1、活动导轨2、登乘平台3、液压油缸4和升降控制系统5，所述固定导轨1通过焊接或螺栓与船体10固定连接；所述活动导轨2可升降地安装于固定导轨1上，所述登乘平台3可升降地安装于活动导轨2上；
[0029]所述液压油缸4两端纵向连接于固定导轨1与活动导轨2之间，所述活动导轨2上设有一上钢丝绳轮6和下钢丝绳轮7，所述固定导轨1上设有第一固定端8，登乘平台3外侧设有第二固定端9，所述第一固定端8上下两头分别连接第一钢丝绳15和第二钢丝绳16一端，第一钢丝绳15和第二钢丝绳16的另一端分别绕过上钢丝绳轮6和下钢丝绳轮7，并连接于第二固定端9；
[0030]所述升降控制系统5设置在登乘平台3上。
[0031]工作时，当液压油缸4伸缩时带动活动导轨2的升降，活动导轨2的上钢丝绳轮6和下钢丝绳轮7作用于第一钢丝绳15和第二钢丝绳16，以及在登乘平台3自重的作用下，驱动登乘平台3的升降。
[0032]进一步地，所述固定导轨1固定于船体10一侧或两侧的凹口11两侧壁，并通过船体10上设有一加强固定件12，通过螺栓与高出船体10甲板的固定导轨1连接固定。
[0033]进一步地，所述登乘平台3包括支撑架301和平台面板302，平台面板302固定于支撑架301上端面，平台面板302上设有栏杆303和扶手304。
[0034]进一步地，所述液压油缸4连接液压泵站。
[0035]进一步地，所述升降控制系统5包括船体10甲板上的第一控制面板501和登乘平台3上的第二控制面板502，用于控制登乘平台3的升降及停止等。
[0036]进一步地，所述船体10甲板上设有卡位13，所述登乘平台 3上与卡位13相配合的定位栓14。当登乘平台3上升至与船体 10甲板相平时，将定位栓14卡入卡位13，即可固定登乘平台3，使之无法下降。
[0037]进一步地，所述登乘平台3上设有到位停止传感器，到位停止传感器连接升降控制系统5。
[0038]进一步地，所述固定导轨1、活动导轨2、登乘平台3均由不锈钢或铝合金制成。
[0039]本技术是在引航船左右两侧或一侧安装一个液压驱动的可升降平台。平台可由液压系统驱动升至跟甲板同一水平面，也可下降至于水面位置，极大的方便了船上人员对落水人员物品进行救捞或者对水面设施进行维护操作。
[0040]当将人员或物品从水面牵引到平台上或者完成水面设施维护操作后，船员可以通过平台上的控制板升高平台到引航船甲板。
[0041]升降平台上配有安全栏杆及扶手，对平台上船员有很好的保护作用。
[0042]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种引航船液压垂直登乘装置，其特征在于：包括固定导轨、活动导轨、登乘平台、液压油缸和升降控制系统，所述固定导轨通过焊接或螺栓与船体固定连接；所述活动导轨可升降地安装于固定导轨上，所述登乘平台可升降地安装于活动导轨上；所述液压油缸两端纵向连接于固定导轨与活动导轨之间，所述活动导轨上设有一上钢丝绳轮和下钢丝绳轮，所述固定导轨上设有第一固定端，登乘平台外侧设有第二固定端，所述第一固定端上下两头分别连接第一钢丝绳和第二钢丝绳一端，第一钢丝绳和第二钢丝绳的另一端分别绕过上钢丝绳轮和下钢丝绳轮，并连接于第二固定端；所述升降控制系统设置在登乘平台上。2.根据权利要求1所述的一种引航船液压垂直登乘装置，其特征在于：所述固定导轨固定于船体一侧或两侧的凹口两侧壁，并通过船体上设有一加强固定件，通过螺栓与高出船体甲板的固定导轨连接固定。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王武修，宋治，刘义，
申请(专利权)人：上海睿旭船舶管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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