一种车载LTE天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载LTE天线，包括调节机构以及LTE天线，所述调节机构的底部设有与车体顶端相连接的吸盘，所述调节机构内设有电动伸缩杆，所述LTE天线设在电动伸缩杆的顶端，首先将该LTE天线通过吸盘吸附在车子顶部，通过车载控制系统控制该天线，通过电动伸缩杆控制LTE天线的收缩，使得天线在不使用时就收缩起来，在车子启动速度过快时，启动正反电机，通过正反电机转动将LET天线朝着车子行驶相反的方向倾斜，减少其与空气的摩擦力，有效的保护了LET天线，使得其不易折断，综上所述，本实用新型专利技术不仅实现LET天线的收缩，而且还能根据车子行驶速度调节LET天线的倾斜度，有效的保护了LET天线的使用寿命。效的保护了LET天线的使用寿命。效的保护了LET天线的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载LTE天线


[0001]本技术涉及车载天线
，特别涉及一种车载LTE天线。

技术介绍

[0002]汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。
[0003]车载天线具有以下特定：
[0004](1)由环境使用带来的特点：考虑到汽车任意移动使用条件，除ETC等在特定的场所使用的装置外，一般的车载天线应为无指向天线。目前，正在积极推进收音机及电视机接收器的改进，而且有的车型收音机接收采用两根天线，TV接收采用3～4根天线。对使用环境来说，天线必须具有优异的耐水性、耐振性、耐腐蚀性等，同时还考虑到安全性、风噪声及对整车造型的影响。
[0005](2)由车辆构造带来的特点：成为车载天线基础的单轴天线应具有接收电波波长1/4的长度，但可安装在车上的天线长度仅在1m左右。
[0006](3)由多媒体带来的特点：应在考虑确保天线的接收性能、防止各天线间干扰、设置的可行性及外观的商品性等的同时，在限定的部位安装多个天线。
[0007]现有技术中的车载天线都是固定的长度，且竖直设置在车子顶端，如果在车子行驶时，由于风力过大可能会折断，而且在不使用时，暴露在外，如果遇上物体预制碰撞很容易折断。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种车载LTE天线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载LTE天线，包括调节机构以及LTE天线，所述调节机构的底部设有与车体顶端相连接的吸盘，所述调节机构内设有电动伸缩杆，所述LTE天线设在电动伸缩杆的顶端。
[0010]作为本技术优选的方案，所述调节机构包括设置在吸盘顶端的圆柱形固定座，所述固定座内设有一侧开口的收纳槽，所述固定座的内设有横向竖直的正反电机，所述正反电机的输出端设有主轴，所述电动伸缩杆的底部设有支撑柱，所述主轴与支撑柱靠近底部处相连接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述固定座与正反电机之间卡固连接，所述正反电机的输出端与主轴之间通过联轴器连接，所述主轴与固定座之间通过轴承座转动连接，所述支撑柱设在主轴之间且与主轴之间固定连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述支撑柱与电动伸缩杆之间固定连接。
[0013]作为本技术优选的方案，所述电动伸缩杆的顶端与LTE天线之间固定连接。
[0014]作为本技术优选的方案，所述固定座与吸盘之间固定连接。
[0015]作为本技术优选的方案，所述LTE天线、正反电机以及电动伸缩杆与车体内的车载控制系统之间通过连接导线电连接。
[0016]有益效果：本技术在使用时，首先将该LTE天线通过吸盘吸附在车子顶部，通过车载控制系统控制该天线，通过电动伸缩杆控制LTE天线的收缩，使得天线在不使用时就收缩起来，在车子启动速度过快时，启动正反电机，通过正反电机转动将LET天线朝着车子行驶相反的方向倾斜，减少其与空气的摩擦力，有效的保护了LET天线，使得其不易折断，综上所述，本技术不仅实现LET天线的收缩，而且还能根据车子行驶速度调节LET天线的倾斜度，有效的保护了LET天线的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术一种车载LTE天线的立体图；
[0018]图2为本技术一种车载LTE天线的调节机构局部立体图一；
[0019]图3为本技术一种车载LTE天线的调节机构局部立体图二。
[0020]图中：1、吸盘；2、调节机构；201、固定座；202、收纳槽；203、正反电机；204、主轴；3、连接导线；4、电动伸缩杆；401、支撑柱；5、LTE天线。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种车载LTE天线，包括调节机构2以及LTE天线5，所述调节机构2的底部设有与车体顶端相连接的吸盘1，所述调节机构2内设有电动伸缩杆4，所述LTE天线5设在电动伸缩杆4的顶端。
[0026]实施例，请参照图1、图2以及图3，所述调节机构2包括设置在吸盘1顶端的圆柱形固定座201，所述固定座201内设有一侧开口的收纳槽202，所述固定座201的内设有横向竖直的正反电机203，所述正反电机203的输出端设有主轴204，所述电动伸缩杆4的底部设有
支撑柱401，所述主轴204与支撑柱401靠近底部处相连接，所述固定座201与正反电机203之间卡固连接，所述正反电机203的输出端与主轴204之间通过联轴器连接，所述主轴204与固定座201之间通过轴承座转动连接，所述支撑柱401设在主轴204之间且与主轴204之间固定连接，所述支撑柱401与电动伸缩杆4之间固定连接，所述电动伸缩杆4的顶端与LTE天线5之间固定连接，所述固定座201与吸盘1之间固定连接，所述LTE天线5、正反电机203以及电动伸缩杆4与车体内的车载控制系统之间通过连接导线3电连接。
[0027]操作流程：本技术在使用时，首先将该LTE天线通过吸盘吸附在车子顶部，通过车载控制系统控制该天线，通过电动伸缩杆控制LTE天线的收缩，使得天线在不使用时就收缩起来，在车子启动速度过快时，启动正反电机，通过正反电机转动将LET天线朝着车子行驶相反的方向倾斜，减少其与空气的摩擦力，有效的保护了LET天线，使得其不易折断，综上所述，本技术不仅实现LET天线的收缩，而且还能根据车子行驶速度调节LET天线的倾斜度，有效的保护了LET天线的使用寿命。
[0028]以上显示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载LTE天线，包括调节机构(2)以及LTE天线(5)，其特征在于：所述调节机构(2)的底部设有与车体顶端相连接的吸盘(1)，所述调节机构(2)内设有电动伸缩杆(4)，所述LTE天线(5)设在电动伸缩杆(4)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种车载LTE天线，其特征在于：所述调节机构(2)包括设置在吸盘(1)顶端的圆柱形固定座(201)，所述固定座(201)内设有一侧开口的收纳槽(202)，所述固定座(201)的内设有横向竖直的正反电机(203)，所述正反电机(203)的输出端设有主轴(204)，所述电动伸缩杆(4)的底部设有支撑柱(401)，所述主轴(204)与支撑柱(401)靠近底部处相连接。3.根据权利要求2所述的一种车载LTE天线，其特征在于：所述固定座(201)与正反电机(203)之间卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡六荣，
申请(专利权)人：湖南吉兴通通讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：