本实用新型专利技术公开了一种电动踏板车用减震装置，涉及电动踏板车减震技术领域。包括踏板，踏板后端通过铰接轴铰接有两个连接臂，两个连接臂铰接后轮的轮轴，两个连接臂之间还设置有连接轴，连接轴铰接减震柱，踏板的后端开设有减震腔，减震柱延伸进减震腔内，且其一端设置有限位件，减震腔的内部固定设置有被减震柱穿过的阻尼环，限位件和阻尼环之间设置有套设在减震柱表面的弹簧，减震柱远离连接轴的一端设置有螺纹段，限位件为与螺纹段螺纹连接的调节螺母。该电动踏板车用减震装置，减震装置占用空间小，通过设置减震柱、弹簧、阻尼环和变径槽，可在电动踏板车行驶的过程中起到良好的减震作用。震作用。震作用。
【技术实现步骤摘要】
一种电动踏板车用减震装置
[0001]本技术涉及电动踏板车减震
，具体为一种电动踏板车用减震装置。
技术介绍
[0002]电动踏板车是以脚踏滑板车为基础，加上电力套件的交通工具，作为一种新兴的交通工具，因其体积小、轻便、易操纵等特性，深受人们的喜爱，电动踏板车属于重量较轻的工具，在其行进过程中，遇到路面凹凸不平的情况下，车体容易发生颠簸。
[0003]由于电动踏板车的结构通常比较简单、空间较小，往往无法安装比较合适的减震结构，而且现有的电动踏板车后减震结构占用空间较大，不适应电动踏板车节约尺寸的需求。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种电动踏板车用减震装置，以解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动踏板车用减震装置，包括踏板，所述踏板后端通过铰接轴铰接有两个连接臂，两个所述连接臂铰接后轮的轮轴，两个所述连接臂之间还设置有连接轴，所述连接轴铰接减震柱，所述踏板的后端开设有减震腔，所述减震柱延伸进减震腔内，且其一端设置有限位件，所述减震腔的内部固定设置有被减震柱穿过的阻尼环，所述限位件和阻尼环之间设置有套设在减震柱表面的弹簧。
[0006]进一步的，所述减震柱远离连接轴的一端设置有螺纹段，所述限位件为与螺纹段螺纹连接的调节螺母。
[0007]进一步的，所述阻尼环包括固定环、外摩擦环和内摩擦环，所述固定环固定连接减震腔的内壁，所述固定环的内部设置有外摩擦环，所述外摩擦环的内部设置有内摩擦环，所述减震柱上设置有设置呈有环形的、对称的变径槽。
[0008]进一步的，所述变径槽的直径沿中间向两侧逐渐增大。
[0009]进一步的，所述外摩擦环和内摩擦环均为弹性橡胶。
[0010]进一步的，所述内摩擦环的内壁涂覆有阻尼油脂。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种电动踏板车用减震装置，具备以下有益效果：该电动踏板车用减震装置，减震装置占用空间小，通过设置减震柱、弹簧、阻尼环和变径槽，可在电动踏板车行驶的过程中起到良好的减震作用。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的内部结构示意图；
[0014]图3为本技术的A处放大示意图。
[0015]图中：1、踏板；2、连接臂；3、后轮；4、铰接轴；5、连接轴；6、减震柱；7、减震腔；8、限位件；9、阻尼环；10、弹簧；11、固定环；12、外摩擦环；13、内摩擦环；14、变径槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术公开了一种电动踏板车用减震装置，包括踏板1，所述踏板1后端通过铰接轴4铰接有两个连接臂2，两个所述连接臂2铰接后轮3的轮轴，两个所述连接臂2之间还设置有连接轴5，所述连接轴5铰接减震柱6，所述踏板1的后端开设有减震腔7，所述减震柱6延伸进减震腔7内，且其一端设置有限位件8，所述减震腔7的内部固定设置有被减震柱6穿过的阻尼环9，所述限位件8和阻尼环9之间设置有套设在减震柱6表面的弹簧10。
[0018]具体的，所述减震柱6远离连接轴5的一端设置有螺纹段，所述限位件8为与螺纹段螺纹连接的调节螺母。
[0019]本实施方案中，弹簧10的一端连接限位件8，其另一端连接阻尼环9，旋转限位件8，可调节弹簧10的预紧程度。
[0020]具体的，所述阻尼环9包括固定环11、外摩擦环12和内摩擦环13，所述固定环11固定连接减震腔7的内壁，所述固定环11的内部设置有外摩擦环12，所述外摩擦环12的内部设置有内摩擦环13，所述减震柱6上设置有设置呈有环形的、对称的变径槽14，所述变径槽14的直径沿中间向两侧逐渐增大。
[0021]本实施方案中，当电动踏板车在行驶的过程中遇到振动时，减震柱6可被拉动，使得减震柱6沿着阻尼环9滑动，进而会使得变径槽14挤压内摩擦环13，使其形变，内摩擦环13挤压外摩擦环12使其形变，外摩擦环12会挤压固定环11，进而能够产生阻尼可吸收行驶过程中所产生的振动能量，起到辅助减震作用。
[0022]具体的，所述外摩擦环12和内摩擦环13均为弹性橡胶。
[0023]本实施方案中，弹性橡胶制成外摩擦环12和内摩擦环13具备良好的形变能力，耐磨性能等。
[0024]具体的，所述内摩擦环13的内壁涂覆有阻尼油脂。
[0025]本实施方案中，阻尼油脂的设置，可减少内摩擦环13的摩擦损耗。
[0026]在使用时，当电动踏板车在行驶的过程中受到振动时，连接轴5会绕着铰接轴4转动，会使得连接臂2产生一定的位移量，进而会拉动减震柱6沿着阻尼环9滑动并压缩弹簧10，以起到减震作用，同时减震柱6在沿着阻尼环9滑动时，变径槽14会挤压内摩擦环13，使得内摩擦环13挤压外摩擦环12，以产生阻尼来吸收振动能量，并可在减震柱6复位的过程中起到缓冲作用，避免弹簧10复位过快产生二次振动。
[0027]综上所述，该电动踏板车用减震装置，减震装置占用空间小，通过设置减震柱6、弹簧10、阻尼环9和变径槽14，可在电动踏板车行驶的过程中起到良好的减震作用。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动踏板车用减震装置，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)后端通过铰接轴(4)铰接有两个连接臂(2)，两个所述连接臂(2)铰接后轮(3)的轮轴，两个所述连接臂(2)之间还设置有连接轴(5)，所述连接轴(5)铰接减震柱(6)，所述踏板(1)的后端开设有减震腔(7)，所述减震柱(6)延伸进减震腔(7)内，且其一端设置有限位件(8)，所述减震腔(7)的内部固定设置有被减震柱(6)穿过的阻尼环(9)，所述限位件(8)和阻尼环(9)之间设置有套设在减震柱(6)表面的弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动踏板车用减震装置，其特征在于：所述减震柱(6)远离连接轴(5)的一端设置有螺纹段，所述限位件(8)为与螺纹段螺纹连接的调节螺母。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏锋，
申请(专利权)人：深圳市嘉美睿机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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