一种电池混合热交换装置及电池组制造方法及图纸

一种电池混合热交换装置及电池组，包括：液冷回路，液冷回路紧贴电池模块的底面；导热板，导热板紧贴电池模块的表面，且导热板的至少一个侧面与液冷回路相接触并且与液冷回路进行热交换；导热板包括金属板，金属板在导热板上形成闭合回路，且在金属板形成的闭合回路中设置制冷剂；其中，导热板与液冷回路进行热交换，使得导热板内部的制冷剂在气态、液态中互相转化并吸收、释放热量，从而导热板吸收电池模块的热量、或者将释放的热量传递至电池模块。本发明专利技术通过结合制冷剂直冷和液冷技术的混合热管理技术，实现了直冷的相变热效率、电池温度均一、结构简单和成本较低等优点，还能确保电池模块与液冷回路的热交换效率，从而提高电池组温度一致性。电池组温度一致性。电池组温度一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池混合热交换装置及电池组


[0001]本专利技术涉及一种电池散热装置及对应的电池，更具体地说，涉及一种电池混合热交换装置及电池组。

技术介绍

[0002]目前常见的动力电池冷却方式有四种：自然冷却、强制风冷、液冷和制冷剂直接冷却。但是，随着用户对电动汽车的要求提高，主机厂对动力电池系统的功率性能和快充性能的要求越来越高，因此液冷和制冷剂直冷这两种高效冷却方式成为主流。目前，液冷技术因其技术成熟、成本较低和结构简单，是目前新能源汽车的主要冷却方式，但是因其缺少制冷剂直冷的相变过程，所以其散热效率仅为制冷剂直冷的1/3左右。然而，制冷剂直冷技术仅能完成散热功能，导致需要额外添加加热设备，导致成本、空间和重量都需相应增加。
[0003]现有技术也存在对上述各个冷却方式进行优化的方案。
[0004]在第一种优化方案中，冷却系统可以包括多级风冷，利用信号传感器对各级风冷进行监控，并控制每一级风冷的冷却强度，以此调配最佳风冷配置。
[0005]在第二种优化方案中，冷却系统包括风冷与水冷的混合，首先利用水冷对电池组进行冷却，其次本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池混合热交换装置，其特征在于，包括：液冷回路，所述液冷回路紧贴电池模块的底面；导热板，所述导热板紧贴电池模块的表面，且导热板的至少一个侧面与液冷回路相接触并且与液冷回路进行热交换；所述导热板包括金属板，所述金属板在导热板上形成闭合回路，且在金属板形成的闭合回路中设置制冷剂；其中，所述导热板与所述液冷回路进行热交换，使得导热板内部的制冷剂在气态、液态中互相转化并吸收、释放热量，从而导热板吸收电池模块的热量、或者将释放的热量传递至电池模块。2.如权利要求1所述的电池混合热交换装置，其特征在于：所述导热板竖直安装、紧贴电池模块的侧立面，且所述导热板的底面与所述液冷回路相接触并于液冷回路进行热交换。3.如权利要求1或2所述的电池混合热交换装置，其特征在于：所述液冷回路包括入口和出口，在散热工况或制热工况下，通过入口输入冷却液，并将冷却液通过出口排出。4.如权利要求3所述的电池混合热交换装置，其特征在于：所述金属板在导热板上形成回字形闭合回路，导热板的回字形回路具有靠近液冷回路入口的一侧，以及远离液冷回路入口的一侧。5.如权利要求4所述的电池混合热交换装置，其特征在于，在散热工况下：导热板的回字形回路靠近液冷回路入口的一侧，制冷剂向液冷回路释放热量，从气态转化为液态；导热板的回字形回路远离液冷回路入口的一侧，制冷剂吸收电池模块的热量，从液态转换为气态。6.如权利要求4所述的电池混合热交换装置，其特征在于，在加热工况下：导热板的回字形回路靠近液冷回路入口的一侧，制冷剂从液冷回路吸收热量，从液态转化为气态；导热板的回字形回路远离液冷回路入口的一侧，制冷剂向电池模块释放热量，从气态转换为液态。7.如权利要求3所述的电池混合热交换装置，其特征在于：所述金属板在导热板上形成蜂窝状闭合回路，导热板的蜂窝状回路具有靠近液冷回路入口的一部分，以及远离液冷回路入口的一部分。8.如权利要求7所述的电池混合热交换装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜立，彭荣华，周东峰，王洋东，刘伟，毕孟云，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：