电池模块冷却结构制造技术

本申请公开了电池模块冷却结构，该电池模块冷却结构包括多个电池模块；多个冷却块，该多个冷却块与电池模块相邻地布置以冷却电池模块；以及冷却通道，该冷却通道穿过彼此相邻的冷却块并且冷却水在冷却通道中流动。每个冷却块包括：上部面板，封闭冷却块的上部并形成上部主体；下部面板，与上部面板间隔开并封闭冷却块的下部；以及侧壁，沿着下部面板的周边延伸并且具有固定到上部面板的端部。通过本申请的电池模块冷却结构可以有效地防止由于冷却水与电池系统中的各种电子部件接触而导致的短路和火灾等事故的发生。的短路和火灾等事故的发生。的短路和火灾等事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
电池模块冷却结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2010年11月23日提交的韩国专利申请第10
‑
2020
‑
0158120号的优先权和权益，通过引用将其全部内容结合于此。


[0003]本公开涉及一种电池模块冷却结构，并且更具体地，涉及一种用于均匀地冷却在电池模块中产生的热量的电池模块冷却结构。

技术介绍

[0004]近年来，随着对环境保护的兴趣增加，代替使用传统内燃机的内燃机车辆，环保并且关注燃料效率的其他类型的车辆，即，混合动力车辆和电动车辆正在被积极地发展。
[0005]因为混合动力车辆由彼此结合的两个动力源驱动，两个动力源包括现有的发动机和由电能驱动的电动机，所以混合动力车辆被定位为实际替代的下一代车辆，由于减少由废气引起的环境污染和提高燃料效率的效果，这些车辆在美国和日本引起强烈地关注。
[0006]通常，混合动力车辆使用由汽油或柴油驱动的发动机作为主动力源并且使用电动机作为辅助动力源，以预定速度或更高速度行驶时使用发动机作为动力源，并且在低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模块冷却结构，其特征在于，包括：多个电池模块；多个冷却块，邻近于所述电池模块布置并且被配置为冷却所述电池模块；以及冷却通道，穿过彼此相邻的所述冷却块并且冷却水在所述冷却通道中流动，其中，所述冷却块包括：上部面板，所述上部面板封闭所述冷却块的上部并且形成上部主体；下部面板，与所述上部面板间隔开并且封闭所述冷却块的下部；以及侧壁，沿着所述下部面板的周边延伸并且具有固定至所述上部面板的端部。2.根据权利要求1所述的电池模块冷却结构，其特征在于，在每个所述冷却块中，所述侧壁通过焊接的方式联接至所述上部面板的下表面。3.如权利要求1所述的电池模块冷却结构，其特征在于，在每个所述冷却块中，所述下部面板的厚度为所述上部面板厚度的45％至50％。4.如权利要求1所述的电池模块冷却结构，其特征在于，每个所述冷却块进一步包括：凸缘部，从所述上部面板的周边延伸、使彼此相邻的所述上部面板互相联接并且具有入口孔和出口孔，通过所述入口孔引入所述冷却水，通过所述出口孔排出所述冷却水；入口管，联接至所述凸缘部的上部，并且所述冷却水通过所述入口管引入；以及出口管，联接至所述凸缘部的所述上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：林永福，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：