一种降低冲击力的客车防撞梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降低冲击力的客车防撞梁结构，具体涉及客车防撞梁技术领域，包括顶部防撞架，顶部防撞架底端的两侧固定连接有铰链座，铰链座的内部开设有滑槽，铰链座的内部滑动连接有滑动销杆，滑动销杆的中部销接有铰链杆，铰链杆的底端固定连接有底部防撞架，底部防撞架的背面销接有转动销杆，顶部防撞架和底部防撞架内侧设置有车架，车架顶端和底端的内部均开设有安装槽，安装槽的背面设置有缓冲机构，位于顶部的安装槽的正面设置有顶部滑块，位于底部的安装槽的正面设置有底部滑块，本实用新型专利技术通过设有底部防撞架，可以降低车辆碰撞造成的伤害，并减轻对高度较低车辆的损坏程度，大大保护了较低车辆内的驾驶员。大大保护了较低车辆内的驾驶员。大大保护了较低车辆内的驾驶员。

【技术实现步骤摘要】
一种降低冲击力的客车防撞梁结构


[0001]本技术涉及客车防撞梁
，更具体地说，本技术涉及一种降低冲击力的客车防撞梁结构。

技术介绍

[0002]交通运输业是目前能源消耗量以及碳排放量占比较大的行业之一，同时交通运输业的能源利用率也明显偏低，对客运行业来说，运输组织结构散、小、弱、车况差以及运力结构与市场需求不适应，是导致客运行业低效、高耗的重要原因，客车车辆大多技术性能相对于轿车来说比较滞后，但无论是从自身结构，还是从交通法规上来看，客车的安全性能较高。
[0003]客车在道路上行驶难免会与其他车辆发生碰撞，这时候防撞梁便凸显了其效果，防撞梁两端连接低速吸能盒，在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，对于客车来说，在行驶过程中其不仅会与同等高度的客车发生碰撞，也会与车身高度较低的汽车发生碰撞，现有客车防撞梁结构吸收来自相同高度客车碰撞时产生的动能较好，而对于与高度较低汽车产生的动能较差，极易使汽车防撞梁结构未起到作用而使汽车出现较大的损伤。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低冲击力的客车防撞梁结构，包括顶部防撞架（1），其特征在于：所述顶部防撞架（1）底端的两侧固定连接有铰链座（2），所述铰链座（2）的内部滑动连接有滑动销杆（10），所述滑动销杆（10）的中部销接有铰链杆（4），所述铰链杆（4）的底端固定连接有底部防撞架（5），所述顶部防撞架（1）和底部防撞架（5）内侧设置有车架（3），所述车架（3）顶端和底端的内部均开设有安装槽（9），所述安装槽（9）的背面设置有缓冲机构（8），位于顶部的所述安装槽（9）的正面设置有顶部滑块（12），位于底部的所述安装槽（9）的正面设置有底部滑块（11）。2.根据权利要求1所述的一种降低冲击力的客车防撞梁结构，其特征在于：所述铰链座（2）的内部开设有滑槽（6），所述滑动销杆（10）位于滑槽（6）的内部。3.根据权利要求1所述的一种降低冲击力的客车防撞梁结构，其特征在于：所述铰链杆（4）的一侧固定连接有底部挡块（14），所述底部挡块（14）底部的一侧与底部防撞架（5）进行固定连接，所述铰链座（2）的一侧固定连接有顶部挡块（13），所述顶部挡块（13）顶部的一侧与顶部防撞架（1）进行固定连接。4.根据权利要求1所述的一种降低冲击力的客车防撞梁结构，其特征在于：所述顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德兴，曾庆国，龚志辉，朱永辉，许喆，姜亮亮，
申请(专利权)人：丹阳市车船装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：