一种客运站房站智能站台地面显示系统技术方案

本发明专利技术涉及一种客运站房站智能站台地面显示系统，包括地面显示屏终端、显示屏信号输送设备以及旅服数据服务器，所述地面显示屏终端，用于指引当前车次、该车次终点站、当前车厢号以及左右车厢号，显示屏信号输送设备，用于接收所述旅服数据服务传来的数据并输送至地面显示屏终端，旅服数据服务器，用于存储并记忆同一车次在经过当前站台的位置，然后根据即将进站车次信息，在站台地面显示屏上显示当前车次的实际车厢位置。本发明专利技术的一种客运站房站智能站台地面显示系统，通过地面显示屏终端、显示屏信号输送设备以及旅服数据服务器三者的配合可以给旅客提供准确快速的上车信息，一方面避免了乘客上错车，另一方面也可以使得乘客进入正确的车厢。客进入正确的车厢。客进入正确的车厢。

【技术实现步骤摘要】
一种客运站房站智能站台地面显示系统


[0001]本专利技术涉及客运站房站显示
，具体为一种客运站房站智能站台地面显示系统。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，铁路客运量越来越大，铁路对于客运旅客服务要求越来越高、站台乘车人员越来越拥挤，乘客转乘时间越来越小，伴随而来的站台快速候车、快速找到车次、快速到达指定车厢问题也日益凸显，所以客运站房站智能站台地面显示屏的研究十分有意义，但现有的地面红绿黄地面标识、标牌在使用时存在一定的问题，多个标识牌很容易混淆，需要工作人员不停的提示、需要工作人员答复旅客的疑问。同时，当同一站台出现两列列车同时候车时，动车组车次显示牌较少，而动车组自身的车次显示也不明显。另外，一般情况下每个车次进站后，停车位置有偏差，或者原有的地面固定的指示车厢位置信息不能对应，经常上错车厢或上错车次。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种客运站房站智能站台地面显示系统，至少可以解决现有技术中的部分缺陷。
[0004]为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种客运站房站智能站台地面显示系统，包括地面显示屏终端、显示屏信号输送设备以及旅服数据服务器，
[0005]所述地面显示屏终端，用于指引当前车次、该车次终点站、当前车厢号以及左右车厢号，
[0006]所述显示屏信号输送设备，用于接收所述旅服数据服务传来的数据并输送至所述地面显示屏终端，
[0007]所述旅服数据服务器，用于存储并记忆同一车次在经过当前站台的位置，然后根据即将进站车次信息，在站台地面显示屏上显示当前车次的实际车厢位置。
[0008]进一步，所述地面显示屏终端嵌设在车站站台距边一米以上安全距离内。
[0009]进一步，所述地面显示屏终端由多块LED面板可拆卸拼装而成。
[0010]进一步，所述显示屏信号输送设备包括显示屏控制器、显示屏传输单元以及显示屏数据服务器，所述显示屏控制器用于控制显示屏的显示情况，所述显示屏传输单元用于传输信号，所述显示屏数据服务器用于与所述旅服数据服务器对接且所述显示屏数据服务器将信号传至所述显示屏传输单元。
[0011]进一步，所述显示屏传输单元包括通信光缆，所述通信光缆的两端分别连接所述显示屏控制器和所述显示屏数据服务器。
[0012]进一步，所述通信光缆为八芯通信光缆。
[0013]进一步，所述显示屏数据服务器由两套光纤收发器组成。
[0014]进一步，所述旅服数据服务器包括车站级旅服管理平台和旅服接入层交换机，所
述旅服接入层交换机获取所述车站级旅服管理平台的每列车的进站时间，并通过所述显示屏信号传输设备传输至所述地面显示屏终端进行显示当前即将进站车次信息。
[0015]进一步，还包括定位服务单元，所述定位服务单元用于实时定位动车组车型并调整移动车型号位置，使乘客准确乘车，进入到达车厢。
[0016]进一步，所述定位服务单元包括定位服务器和探头采集器，所述探头定位服务器用于获取即将进站车次信息，所述探头采集器用于采集车厢号，所述定位服务单元根据所述即将进站车次信息和采集到的车厢号实时定位车型并调整移动车型号位置，然后通过地面显示屏终端显示准确的车厢号。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1、通过地面显示屏终端、显示屏信号输送设备以及旅服数据服务器三者的配合可以给旅客提供准确快速的上车信息，一方面避免了乘客上错车，另一方面也可以使得乘客进入正确的车厢。
[0019]2、地面显示屏终端可以由多块LED面板拼装而成，如此可以根据实际的情况来选择大小，以适配各种车型，不管是复兴号还是和谐号，无论是长编组列车还是短编组列车。从CH2A(B)～CHA5A(B)、CH200A、CH300等都能适用。
[0020]3、采用定位服务单元来配合储存记忆来进行车厢定位，实现更为精准的车厢定位。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例提供的一种客运站房站智能站台地面显示系统的原理框图；
[0022]附图标记中：1
‑
地面显示屏终端；20
‑
车站级旅服管理平台；21
‑
旅服接入层交换机；3
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显示屏控制器；4
‑
光纤收发器；5
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通信光缆；6
‑
定位服务器；7
‑
探头采集器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1，本专利技术实施例提供一种客运站房站智能站台地面显示系统，包括地面显示屏终端1、显示屏信号输送设备以及旅服数据服务器。所述地面显示屏终端1，用于指引当前车次、该车次终点站、当前车厢号以及左右车厢号；所述显示屏信号输送设备，用于接收所述旅服数据服务传来的数据并输送至所述地面显示屏终端1；所述旅服数据服务器，用于存储并记忆同一车次在经过当前站台的位置，然后根据即将进站车次信息，在站台地面显示屏上显示当前车次的实际车厢位置。在本实施例中，通过地面显示屏终端1、显示屏信号输送设备以及旅服数据服务器三者的配合可以给旅客提供准确快速的上车信息，一方面避免了乘客上错车，另一方面也可以使得乘客进入正确的车厢，同时还能指引车站疏散出口、疏散方向、换乘通道。该智能站台显示屏能匹配不同动车组、不同动车组门开口位置。具体地，地面显示屏终端1作为地面显示屏终端1和旅服数据服务器之间的信号转接枢纽，可以用来传输信号。地面显示屏终端1可以根据旅服数据服务器的指令来显示当前车次、车次
终点站、当前车厢号以及左右车厢号。而旅服数据服务器，其除了具有可以从服务器获知当前车次的信息的功能，还具有储存记忆功能，而且随着储存的数据越多越精准，可以确保精准显示实际车厢位置。该地面显示屏终端1上除了可以显示车次、车厢信息以外，还可以显示各种广告，警戒语，以及其它要显示的内容。
[0025]作为本专利技术实施例的优化方案，请参阅图1，所述地面显示屏终端1嵌设在车站站台距边一米以上安全距离内。在本实施例中，通过地面显示屏终端1来标定安全距离后，使得其既可以作为客运站房站智能站台地面显示屏，又可以作为提醒人员安全警戒位置的警示物。
[0026]作为本专利技术实施例的优化方案，请参阅图1，所述地面显示屏终端1由多块LED面板可拆卸拼装而成。优选的，每一所述LED面板均为密闭耐磨防水的LED面板。在本实施例中，地面显示屏终端1可以由多块LED面板拼装而成，优选的，单块显示屏尺寸为长1000mm，宽200～300mm(根据需要可选择不同宽度)，整个站台面连续布置。如此可以根据实际的情况来选择大小，以适配各种车型，不管是复兴号还是和谐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客运站房站智能站台地面显示系统，其特征在于：包括地面显示屏终端、显示屏信号输送设备以及旅服数据服务器，所述地面显示屏终端，用于指引当前车次、该车次终点站、当前车厢号以及左右车厢号，所述显示屏信号输送设备，用于接收所述旅服数据服务传来的数据并输送至所述地面显示屏终端，所述旅服数据服务器，用于存储并记忆同一车次在经过当前站台的位置，然后根据即将进站车次信息，在站台地面显示屏上显示当前车次的实际车厢位置。2.如权利要求1所述的一种客运站房站智能站台地面显示系统，其特征在于：所述地面显示屏终端嵌设在车站站台距边一米以上安全距离内。3.如权利要求1所述的一种客运站房站智能站台地面显示系统，其特征在于：所述地面显示屏终端由多块LED面板可拆卸拼装而成。4.如权利要求1所述的一种客运站房站智能站台地面显示系统，其特征在于：所述显示屏信号输送设备包括显示屏控制器、显示屏传输单元以及显示屏数据服务器，所述显示屏控制器用于控制显示屏的显示情况，所述显示屏传输单元用于传输信号，所述显示屏数据服务器用于与所述旅服数据服务器对接且所述显示屏数据服务器将信号传至所述显示屏传输单元。5.如权利要求4所述的一种客运站房站智能站台地面显示系统，其特征在于：所述显示屏传输单元包括通信...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜同伍，何凌云，张珂，石冲，孟军锋，徐程，刘倩倩，梅振，冯曦，杨芳，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司，
类型：发明
国别省市：