【技术实现步骤摘要】
工作阀片及多路阀
[0001]本申请涉及工程机械液压元件
,特别是涉及一种工作阀片及多路阀。
技术介绍
[0002]叉车作为工业搬运车辆,是现代工业发展所不可或缺的。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等场合,并且,叉车可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业,是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
[0003]通常,叉车以多路阀作为控制叉车前方的叉货架前倾或者后倾的动力元件。并且,多路阀通常包括一个进油阀片、一个回油阀片和多个工作阀片。通常,工作阀片包括阀体和阀杆,阀体设有阀腔、主进油通道、主回油通道、第一分油通道和第二分油通道,主进油通道通过阀腔连通第一分油通道和第二分油通道,主回油通道通过阀腔连通第一分油通道和第二分油通道。阀杆可活动地设于阀腔内,阀杆能够控制主进油通道连通第一分油通道或者连通第二分油通道,且阀杆能够控制主回油通道连通第一分油通道或者连通第二分油通道。
[0004]具体地,当阀杆连通主进油通道和第二分油通道时,第一分油通道 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工作阀片,其特征在于,包括阀体(100)、阀杆(200)、锁止结构(300)和推杆结构(400),所述阀体(100)设有阀腔(110)、主进油通道(120)、主回油通道(130)、第一分油通道(140)和第二分油通道(150),所述主进油通道(120)通过所述阀腔(110)连通所述第一分油通道(140)和所述第二分油通道(150),所述主回油通道(130)通过所述阀腔(110)连通所述第一分油通道(140)和所述第二分油通道(150);所述阀杆(200)可活动地设于所述阀腔(110)内,所述阀杆(200)能够控制所述主进油通道(120)连通所述第一分油通道(140)或者连通所述第二分油通道(150),且所述阀杆(200)能够控制所述主回油通道(130)连通所述第一分油通道(140)或者连通所述第二分油通道(150);所述锁止结构(300)用于控制所述第一分油通道(140)的通断,且所述锁止结构(300)包括第一单向阀(310)和第二单向阀(320),所述阀体(100)设有推杆活动腔(160),所述推杆结构(400)可活动地设于所述推杆活动腔(160)内;当压力油液从所述主进油通道(120)朝向所述第一分油通道(140)流动时,所述第一单向阀(310)打开所述第一分油通道(140),当压力油液从所述第一分油通道(140)朝向所述主进油通道(120)流动时,所述第一单向阀(310)关闭所述第一分油通道(140);当压力油液通过所述主进油通道(120)进入所述第二分油通道(150)时,所述推杆结构(400)能够朝向所述第二单向阀(320)移动,以推动所述第二单向阀(320)打开所述第一分油通道(140),并且,压力油液能够通过所述第一分油通道(140)回流至所述主回油通道(130);所述工作阀片设有多个回油孔(314),多个所述回油孔(314)沿着所述第二单向阀(320)的轴向分布于所述第二单向阀(320)的周侧,所述回油孔(314)连通所述第一分油通道(140),且当所述第二单向阀(320)打开所述第一分油通道(140)时,一个或多个所述回油孔(314)连通所述第一分油通道(140),当所述第二单向阀(320)关闭所述第一分油通道(140)时,所述第二单向阀(320)关闭所述回油孔(314);当压力油液停止进入所述第二分油通道(150)时,所述第二单向阀(320)能够关闭所述第一分油通道(140),以阻止压力油液通过所述第一分油通道(140)回流至所述主回油通道(130);所述阀体(100)设有液压腔(170),所述推杆结构(400)设有连通所述第二分油通道(150)和所述液压腔(170)的进液通道(410),压力油液能够从所述第二分油通道(150)通过所述进液通道(410)进入所述液压腔(170),以使所述推杆结构(400)朝向靠近所述锁止结构(300)的方向移动;所述推杆结构(400)还设有连通所述第二分油通道(150)和所述液压腔(170)的出液通道(420),压力油液能够从所述液压腔(170)通过所述出液通...
【专利技术属性】
技术研发人员:骆坚翔,贺犇,卢佳杰,王建波,文小凤,
申请(专利权)人:浙江海宏液压科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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