管路组合压板、空调系统及车辆技术方案

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种管路组合压板、空调系统及车辆。该管路组合压板包括压板主体，压板主体上设置有相互连通的第一接口、第二接口和第三接口，第一接口用于与母端压板连接，第二接口用于与管路连接，第三接口用于与传感器连接。通过在管路组合压板的压板主体上设置三个接口，可以实现管路压板集成传感器底座，在确保管路压板正常功能的同时，实现传感器在管路系统中的安装，从而无需额外设置用于安装传感器的底座，而是将传感器直接安装在管路组合压板上，如此可以降低管路系统的重量，节约材料成本，并且可以减少两处焊接工序，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
管路组合压板、空调系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种管路组合压板、空调系统及车辆。

技术介绍

[0002]现有的PT传感器在管路系统中的安装，如图1和图2所示，一般是先将PT传感器安装到底座上，底座上有两个连接端口，再将底座的两个连接端口分别与硬管焊接连接，从而实现将PT传感器连接到管路系统中，用以通过PT传感器实现温度与压力的采集。
[0003]然而，为了实现PT传感器在管路系统中的安装，现有方案需要额外设置底座，导致管路系统的重量增加，材料成本高，并且需要增加两处焊接工序，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种管路组合压板、空调系统及车辆。
[0005]本公开提供了一种管路组合压板，包括压板主体，所述压板主体上设置有相互连通的第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口用于与母端压板连接，所述第二接口用于与管路连接，所述第三接口用于与传感器连接。
[0006]可选地，所述第三接口用于与所述传感器螺纹连接固定。
[0007]可选地，所述第二接口的轴线与所述第一接口的轴线平行，所述第三接口的轴线与所述第一接口的轴线垂直。
[0008]可选地，所述第二接口的轴线与所述第一接口的轴线垂直，所述第三接口的轴线与所述第一接口的轴线平行。
[0009]可选地，所述管路组合压板为一体铸造成型结构。
[0010]可选地，所述压板主体上形成有中空圆柱部，所述中空圆柱部具有分别凸出于所述压板主体的两相对的表面的外圆柱面，所述第三接口形成于所述中空圆柱部上。
[0011]可选地，所述中空圆柱部的内孔壁上设置有内螺纹，所述内螺纹用于与所述传感器上设置的外螺纹配合。
[0012]可选地，所述压板主体具有连接于所述中空圆柱部的两相对的外圆柱面之间的两相对的平面，其中一所述平面上形成所述第一接口或所述第二接口。
[0013]本公开还提供了一种空调系统，包括如上述任一实施例所述的管路组合压板。
[0014]本公开还提供了一种车辆，包括如上述实施例所述的空调系统。
[0015]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0016]本公开提供的管路组合压板、空调系统及车辆，通过在管路组合压板的压板主体上设置三个接口，第一接口用于与母端压板连接，第二接口用于与管路连接，第三接口用于与传感器连接，如此可以实现管路压板集成传感器底座，在确保管路压板正常功能的同时，实现传感器在管路系统中的安装，从而无需额外设置用于安装传感器的底座，而是将传感器直接安装在管路组合压板上，如此可以降低管路系统的重量，节约材料成本，并且可以减
少两处焊接工序，提高生产效率。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为现有技术中的传感器安装在底座上的结构示意图；
[0020]图2为现有技术中的传感器安装在底座上的另一视角的结构示意图；
[0021]图3为现有技术中的管路压板的结构示意图；
[0022]图4为现有技术中的管路压板的另一视角的结构示意图；
[0023]图5为本公开一些实施例所述管路组合压板的结构示意图；
[0024]图6为本公开一些实施例所述管路组合压板的另一视角的结构示意图；
[0025]图7为本公开一些实施例所述管路组合压板与传感器的装配结构示意图；
[0026]图8为本公开一些实施例所述管路组合压板与传感器的另一视角的装配结构示意图；
[0027]图9为本公开另一些实施例所述管路组合压板的结构示意图；
[0028]图10为本公开另一些实施例所述管路组合压板的另一视角的结构示意图。
[0029]其中，1
’‑
PT传感器；2
’‑
底座；3
’‑
管路压板；
[0030]1‑
管路组合压板；10
‑
压板主体；101
‑
中空圆柱部；102
‑
外圆柱面； 103
‑
平面；11
‑
第一接口；12
‑
第二接口；13
‑
第三接口；2
‑
传感器。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]如图1和图2所示，为现有技术中的PT传感器1
’
安装在底座2
’
上的结构示意图，为了实现将PT传感器1
’
安装到管路系统中，需要先将PT传感器1
’
安装到底座2
’
上，再将底座2
’
上的两个连接端口分别与硬管焊接连接，导致管路系统的重量增加，且需要增加两处焊接工序。
[0034]如图3和图4所示，为现有技术中的管路压板3
’
的结构示意图，管路压板3
’
具有两个接口，其中一个接口用于与母端压板连接，另一个接口用于与管路连接。
[0035]基于此，如图5至图10所示，本公开实施例提供了一种管路组合压板1，该管路组合压板1用于实现管路压板集成传感器2底座，在确保管路压板原有功能的同时，利用管路组合压板1实现传感器2在管路系统中的安装。该管路组合压板1可应该于空调系统中，具体可
应用于车辆的空调系统中。当然，该管路组合压板1还可以根据需要应用于其它场合。
[0036]具体地，如图5、图6、图9和图10所示，该管路组合压板1包括压板主体10，压板主体10上设置有相互连通的第一接口11、第二接口12和第三接口13，第一接口11用于与母端压板连接，第二接口 12用于与管路连接，第三接口13用于与传感器2连接。
[0037]本公开实施例提供的管路组合压板1，通过在管路组合压板1的压板主体10上设置三个接口，第一接口11用于与母端压板连接，第二接口12用于与管路连接，第三接口13用于与传感器2连接，如此可以实现管路压板集成传感器2底座，在确保管路压板正常功能的同时，实现传感器2在管路系统中的安装，从而无需额本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管路组合压板，其特征在于，包括压板主体，所述压板主体上设置有相互连通的第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口用于与母端压板连接，所述第二接口用于与管路连接，所述第三接口用于与传感器连接。2.根据权利要求1所述的管路组合压板，其特征在于，所述第三接口与所述传感器螺纹连接固定。3.根据权利要求1所述的管路组合压板，其特征在于，所述第二接口的轴线与所述第一接口的轴线平行，所述第三接口的轴线与所述第一接口的轴线垂直。4.根据权利要求1所述的管路组合压板，其特征在于，所述第二接口的轴线与所述第一接口的轴线垂直，所述第三接口的轴线与所述第一接口的轴线平行。5.根据权利要求1所述的管路组合压板，其特征在于，所述管路组合压板为一体铸造成型结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈善，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：