一种用于汽车镜框的卡接固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车镜框的卡接固定结构，包括骨架安装板、镜框和镜框卡脚，其中骨架安装板能够固定于汽车内部结构上，所述骨架安装板上开设有H型安装槽，所述H型安装槽中设有第一限位凸台；镜框卡脚其末端与所述镜框固定连接，所述镜框卡脚的一侧设有与所述第一限位凸台匹配的限位槽，所镜框卡脚能够贯穿所述H型安装槽，使得所第一限位凸台卡入所述限位槽中，实现镜框卡脚与骨架安装板的卡接。与现有技术相比，本实用新型专利技术减少了镜框脱落骨架的风险，提升了产品合格率。提升了产品合格率。提升了产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车镜框的卡接固定结构


[0001]本技术涉及汽车零部件生产装配领域，尤其是涉及一种用于汽车镜框的卡接固定结构。

技术介绍

[0002]车内化妆镜是指在驾驶员和副驾驶员头部前方的遮阳板里安装的化妆镜，化妆镜包括镜框和固定于镜框中的镜片。目前具体使用过程中镜框通过连接件固定于框架板上，框架板固定于车体内部。
[0003]现有镜框与骨架装配方式，直接镜框三角卡脚与骨架配合，容易脱落分离。骨架安装间隙小，卡脚压不进去；骨架安装间隙大，卡脚进去后容易脱出来。可见如何设计一套合理的汽车镜框的卡接固定结构是目前亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车镜框的卡接固定结构，减少了镜框脱落骨架的风险，提升了产品合格率。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]本技术的目的是保护一种用于汽车镜框的卡接固定结构，包括骨架安装板、镜框和镜框卡脚，其中具体地：
[0007]骨架安装板能够固定于汽车内部结构上，所述骨架安装板上开设有H型安装槽，所述H型安装槽中设有第一限位凸台；
[0008]镜框卡脚其末端与所述镜框固定连接，所述镜框卡脚的一侧设有与所述第一限位凸台匹配的限位槽，所镜框卡脚能够贯穿所述H型安装槽，使得所第一限位凸台卡入所述限位槽中，实现镜框卡脚与骨架安装板的卡接。
[0009]进一步地，所述H型安装槽包括两条纵向槽和连接于两条纵向槽之间的横向槽。
[0010]进一步地，所述第一限位凸台设于所述横向槽的内壁上。
[0011]进一步地，所述第一限位凸台为截面为梯形的棱台结构，所述第一限位凸台的斜面朝向镜框卡脚的卡入方向。
[0012]进一步地，所述镜框卡脚的始端设有第二限位凸台。
[0013]进一步地，所述第二限位凸台为为截面为梯形的棱台结构，所述第二限位凸台的斜面朝向与镜框卡脚的卡入方向相同。
[0014]进一步地，所述H型安装槽的横向槽两侧分别为第一凸出板和第二凸出板，所第一限位凸台设于所述第一凸出板的侧壁上。
[0015]进一步地，所述第一凸出板和第二凸出板的卡接进入侧上均设有弧面倒角。
[0016]进一步地，所述镜框卡脚的始端设有弧面倒角。
[0017]进一步地，所述镜框卡脚卡接进入H型安装槽至行程末端时，所述第二限位凸台扣于所述第二凸出板上。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下技术优势：
[0019]1、保证了卡脚头部的强度，不变形，安装到位后能回弹防止脱落；卡脚整体进入骨架间隙有足够的变形量；安装到位后，具有锁止功能，防止卡脚和骨架间隙有松动。
[0020]2、减少了镜框脱落骨架的风险，提升了产品合格率。
附图说明
[0021]图1为本技术方案中镜框和镜框卡脚的连接结构示意图；
[0022]图2为本技术方案中骨架安装板的结构示意图；
[0023]图3为本技术方案中装配后的结构示意图。
[0024]图中：1、骨架安装板，2、H型安装槽，3、镜框，4、镜框卡脚，5、第一限位凸台，6、限位槽，7、第二限位凸台。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本技术方案中如未明确说明的部件型号、材料名称、连接结构等特征，均视为现有技术中公开的常见技术特征。
[0026]本实施例中用于汽车镜框的卡接固定结构，包括骨架安装板1、镜框3和镜框卡脚4，参见图1和图2。
[0027]骨架安装板1能够固定于汽车内部结构上，所述骨架安装板1上开设有H型安装槽2，所述H型安装槽2中设有第一限位凸台5；镜框卡脚4其末端与所述镜框3固定连接，所述镜框卡脚4的一侧设有与所述第一限位凸台5匹配的限位槽6，所镜框卡脚4能够贯穿所述H型安装槽2，使得所第一限位凸台5卡入所述限位槽6中，实现镜框卡脚4与骨架安装板1的卡接。
[0028]H型安装槽2包括两条纵向槽和连接于两条纵向槽之间的横向槽。第一限位凸台5设于所述横向槽的内壁上。第一限位凸台5为截面为梯形的棱台结构，所述第一限位凸台5的斜面朝向镜框卡脚4的卡入方向。镜框卡脚4的始端设有第二限位凸台7。第二限位凸台7为为截面为梯形的棱台结构，所述第二限位凸台7的斜面朝向与镜框卡脚4的卡入方向相同。
[0029]H型安装槽2的横向槽两侧分别为第一凸出板和第二凸出板，所第一限位凸台5设于所述第一凸出板的侧壁上。第一凸出板和第二凸出板的卡接进入侧上均设有弧面倒角。镜框卡脚4的始端设有弧面倒角。镜框卡脚4卡接进入H型安装槽2至行程末端时，所述第二限位凸台7扣于所述第二凸出板上，参见图3。
[0030]具体选材时，安装板1、镜框3和镜框卡脚4均为具有一定弹性形变能力的塑料。
[0031]具体尺寸选型时，卡脚背侧中间留深度0.4mm宽3mm的凹槽，一是保证卡脚压进骨架时足够的变形量不断裂，二是凹槽配合骨架的凸台，凸台顶住卡脚，不能位移而造成卡脚脱出。骨架上卡脚安装处，需对两条纵向槽和连接于两条纵向槽之间的横向槽进行合理设计，保证卡脚能顺利进入，但又能被中间凸台卡死。骨架安装面(镜框卡脚进入侧)做R0.5mm倒角，保证卡脚顺利进入。通过本技术方案的改进，减少了镜框脱落骨架的风险，从而提升产品合格率。
[0032]上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用实用
新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车镜框的卡接固定结构，其特征在于，包括：骨架安装板(1)，能够固定于汽车内部结构上，所述骨架安装板(1)上开设有H型安装槽(2)，所述H型安装槽(2)中设有第一限位凸台(5)；镜框(3)；镜框卡脚(4)，其末端与所述镜框(3)固定连接，所述镜框卡脚(4)的一侧设有与所述第一限位凸台(5)匹配的限位槽(6)，所镜框卡脚(4)能够贯穿所述H型安装槽(2)，使得所第一限位凸台(5)卡入所述限位槽(6)中，实现镜框卡脚(4)与骨架安装板(1)的卡接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车镜框的卡接固定结构，其特征在于，所述H型安装槽(2)包括两条纵向槽和连接于两条纵向槽之间的横向槽。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车镜框的卡接固定结构，其特征在于，所述第一限位凸台(5)设于所述横向槽的内壁上。4.根据权利要求2所述的一种用于汽车镜框的卡接固定结构，其特征在于，所述第一限位凸台(5)为截面为梯形的棱台结构，所述第一限位凸台(5)的斜面朝向镜框卡脚(4)的卡入方向。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈雄，
申请(专利权)人：上海子元汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：