一种便于机械化桥架设的横梁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于机械化桥架设的横梁机构包括：上横梁、上滚轮总成、下滚轮总成、横梁轴、弹簧和链齿组件；上横梁为沿横向对称的拱形结构，其纵向两端连接在外部两个主桥节之间，形成桥跨；上横梁上横向对称且纵向对称设置四个上滚轮总成，每个上滚轮总成通过滚轮轴支撑在上横梁上，并可绕滚轮轴转动，用于为外部的伸缩臂结构铲入桥跨导向；上横梁两端设有横梁轴，每个横梁轴一端连接有下滚轮总成，另一端固定在主桥节上；其中，下滚轮总成为伸缩臂结构相对上横梁前移或后退导向；上横梁两端与主桥节之间均支撑有弹簧，用于为上横梁的横向偏转提供回复力；链齿组件焊接在上横梁的下端中部，并和伸缩臂的链条连接以驱动上横梁的纵向移动。梁的纵向移动。梁的纵向移动。

【技术实现步骤摘要】
一种便于机械化桥架设的横梁机构


[0001]本技术涉及应急桥梁装备
，具体涉及一种便于机械化桥架设的横梁机构。

技术介绍

[0002]目前在应急桥梁装备领域，常采用多根横梁将两段窄桥横向连接为一段宽桥；在该类桥梁的架设与撤收过程中，常需通过外部伸缩臂结构(详见申请号：CN201911275216.8)对横梁采取下放与上挑等操作，从而实现桥跨的推出与收回的目的。但在伸缩臂结构对端部横梁的铲入过程中，由于伸缩臂结构与桥跨间存在一定的角度，且角度是变化的，如果两个车辙之间采用常规的固定横梁连接，将导致伸缩臂和桥跨横梁出现干涉的现象，从而致使架桥作业不能顺畅实施。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种便于机械化桥架设的横梁机构，能够避免伸缩臂结构与桥跨横梁之间的干涉，从而实现桥跨的推出和收回功能，并能保证两个车辙之间在横向的刚性连接。
[0004]本技术的技术方案为：一种便于机械化桥架设的横梁机构，包括：上横梁、上滚轮总成、下滚轮总成、横梁轴、弹簧和链齿组件；
[0005]所述上横梁为沿横向对称的拱形结构，其纵向两端连接在外部的两个主桥节之间，形成桥跨；上横梁上横向对称且纵向对称设置四个上滚轮总成，每个上滚轮总成通过滚轮轴支撑在上横梁上，并可绕滚轮轴转动，用于为外部的伸缩臂结构铲入桥跨导向；
[0006]所述上横梁两端设有横梁轴，每个横梁轴一端连接有下滚轮总成，另一端固定在主桥节上；其中，下滚轮总成为伸缩臂结构相对上横梁前移或后退导向；
[0007]所述上横梁两端与主桥节之间均支撑有弹簧，用于为上横梁的横向偏转提供回复力；链齿组件焊接在上横梁的下端中部，用于和外部的伸缩臂的链条连接，为上横梁的纵向移动提供动力。
[0008]优选地，所述上横梁包括：上翼板、腹板Ⅰ、下翼板、耳板、耳板连接板、腹板Ⅱ、轴套、弹簧拉耳和挡块；
[0009]所述上翼板和下翼板作为上横梁的上下轮廓，均为拱形板，且均沿上横梁的纵向和横向对称；上翼板和下翼板之间焊接有四块腹板Ⅰ、两块腹板Ⅱ以及四块耳板连接板，形成上横梁骨架；且两块腹板Ⅱ设置在上横梁的纵向中间，分别位于上横梁的横向两侧；四块腹板Ⅰ分为两组，分别位于上横梁的纵向两端，且每组两块腹板Ⅰ分别位于上横梁的横向两侧；每块腹板Ⅰ与对应侧的腹板Ⅱ之间设有一块耳板连接板；四件耳板分为对称设置的两组，每组对应的两件耳板依次插入并焊接腹板Ⅰ与耳板连接板之间以及耳板连接板与腹板Ⅱ，且四件耳板均与上翼板和下翼板焊接；其中，位于上横梁横向同一侧的腹板Ⅰ、耳板连接板和腹板Ⅱ处于同一水平面上；
[0010]所述上横梁骨架的纵向两端分别设有两个轴套，每个轴套为半圆柱形，上横梁骨架每端的两个轴套对接为一个套筒，用于安装横梁轴；其中，上横梁骨架每端有一个轴套与上横梁骨架焊接为一体；
[0011]两件所述弹簧拉耳分别焊接在两个套筒的外圆周面上，作为弹簧的一个支撑端，且两件弹簧拉耳关于上横梁的横向对称；
[0012]所述上横梁的纵向两端端部分别焊接有挡块，两件挡块对称且焊接在弹簧拉耳外侧，每个挡块位于对应主桥节上的两个挡板之间，对上横梁的横向晃动限位。
[0013]优选地，每个所述轴套上设有螺栓板，螺栓穿过螺栓板将上横梁骨架纵向同一端的两个轴套连接为一个套筒，螺栓端部通过螺母紧固。
[0014]优选地，所述螺栓板和轴套之间焊接有加强板Ⅰ和加强板Ⅱ，用于加强螺栓板和轴套之间的连接强度。
[0015]优选地，每个所述套筒和弹簧拉耳之间焊接一个弹簧拉耳肘板，用于对套筒和弹簧拉耳之间的连接起加强作用。
[0016]优选地，所述上横梁还包括：加强板Ⅲ，其设置在腹板Ⅱ与上翼板和下翼板之间，用于加强腹板Ⅱ与上翼板和下翼板之间的连接强度。
[0017]优选地，所述链齿组件包括：链齿和过渡板；链齿一端与过渡板焊接为一体，另一端与下翼板焊接为一体。
[0018]优选地，所述横梁轴包括：封板、轴管和连接板；封板为圆形薄板，其焊接在轴管的轴向一端内部，且轴管该端端面沿周向均匀布设三个以上螺纹孔，用于与主桥节之间通过螺钉连接；连接板的一端为圆环形，其同轴套装并焊接在轴管的外圆周面上；连接板另一端设有螺栓孔，用于与主桥节之间通过螺栓连接。
[0019]优选地，所述上横梁绕横梁轴的轴管向伸缩臂结构退出方向摆动范围为0
‑
45
°
，向伸缩臂结构铲入方向摆动范围为0
‑
45
°
。
[0020]有益效果：
[0021]1、本技术中的横梁机构通过设置在上横梁两端的横梁轴与两个主桥节连接，上横梁上设计多组上滚轮总成和下滚轮总成，上滚轮总成的设计能够为桥跨撤收时伸缩臂结构的铲入导向，并显著减少铲入过程中伸缩臂结构与横梁机构之间的摩擦；下滚轮总成为伸缩臂结构相对上横梁的前移或后退导向，同时可与伸缩臂结构上凹槽配合，从而有效减少摩擦；横梁机构通过弹簧实现上横梁横向偏转的复位、通过链齿组件实现横梁纵向移动。
[0022]2、本技术中上横梁的具体设计，一方面，有效保证上滚轮总成、下滚轮总成、横梁轴、弹簧和链齿组件的安装，另一方面，通过挡块的设计，有效保证上横梁横向偏转的限位。
[0023]3、本技术中通过弹簧与上横梁的组合，保证横梁机构可在一定范围内活动，该设计可将伸缩臂结构铲入过程中对横梁机构的压力传递到弹簧及周边组件，极大的降低了横梁机构因局部应力过大而出现损坏的风险。
[0024]4、本技术中横梁轴的设计，可将上横梁与主桥节之间通过螺栓连接，便于拆卸。
附图说明
[0025]图1为本技术所提出的横梁机构的三维结构示意图。
[0026]图2为本技术的横梁机构及其所连接的两个主桥节的主视图。
[0027]图3为图2中B
‑
B截面的结构示意图。
[0028]图4为图2中A方向的结构示意图。
[0029]图5为本技术中上横梁的结构示意图。
[0030]图6为本技术中上滚轮总成的结构示意图(主视图和左视图)。
[0031]图7为本技术中下滚轮总成的结构示意图(主视图和左视图)。
[0032]图8为本技术中横梁轴的结构示意图(主视图和左视图)。
[0033]图9为本技术中回位组件的结构示意图(主视图和俯视图)。
[0034]图10为本技术中链齿组件的结构示意图(主视图和左视图)。
[0035]其中，1
‑
上横梁，2
‑
上滚轮总成，3
‑
下滚轮总成，4
‑
横梁轴，5
‑
卡板，6
‑
回位组件，7
‑
链齿组件，8
‑
上翼板，9
‑
腹板Ⅰ，10
‑
下翼板，11
‑
耳板，12
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于机械化桥架设的横梁机构，其特征在于，包括：上横梁(1)、上滚轮总成(2)、下滚轮总成(3)、横梁轴(4)、弹簧(29)和链齿组件(7)；所述上横梁(1)为沿横向对称的拱形结构，其纵向两端连接在外部的两个主桥节之间，形成桥跨；上横梁(1)上横向对称且纵向对称设置四个上滚轮总成(2)，每个上滚轮总成(2)通过滚轮轴支撑在上横梁(1)上，并可绕滚轮轴转动，用于为外部的伸缩臂结构铲入桥跨导向；所述上横梁(1)两端设有横梁轴(4)，每个横梁轴(4)一端连接有下滚轮总成(3)，另一端固定在主桥节上；其中，下滚轮总成(3)为伸缩臂结构相对上横梁(1)前移或后退导向；所述上横梁(1)两端与主桥节之间均支撑有弹簧(29)，用于为上横梁(1)的横向偏转提供回复力；链齿组件(7)焊接在上横梁(1)的下端中部，用于和外部的伸缩臂的链条连接，为上横梁(1)的纵向移动提供动力。2.如权利要求1所述的便于机械化桥架设的横梁机构，其特征在于，所述上横梁(1)包括：上翼板(8)、腹板Ⅰ(9)、下翼板(10)、耳板(11)、耳板连接板(12)、腹板Ⅱ(13)、轴套(14)、弹簧拉耳(19)和挡块(20)；所述上翼板(8)和下翼板(10)作为上横梁(1)的上下轮廓，均为拱形板，且均沿上横梁(1)的纵向和横向对称；上翼板(8)和下翼板(10)之间焊接有四块腹板Ⅰ(9)、两块腹板Ⅱ(13)以及四块耳板连接板(12)，形成上横梁骨架；且两块腹板Ⅱ(13)设置在上横梁(1)的纵向中间，分别位于上横梁(1)的横向两侧；四块腹板Ⅰ(9)分为两组，分别位于上横梁(1)的纵向两端，且每组两块腹板Ⅰ(9)分别位于上横梁(1)的横向两侧；每块腹板Ⅰ(9)与对应侧的腹板Ⅱ(13)之间设有一块耳板连接板(12)；四件耳板(11)分为对称设置的两组，每组对应的两件耳板(11)依次插入并焊接腹板Ⅰ(9)与耳板连接板(12)之间以及耳板连接板(12)与腹板Ⅱ(13)，且四件耳板(11)均与上翼板(8)和下翼板(10)焊接；其中，位于上横梁(1)横向同一侧的腹板Ⅰ(9)、耳板连接板(12)和腹板Ⅱ(13)处于同一水平面上；所述上横梁骨架的纵向两端分别设有两个轴套(14)，每个轴套(14)为半圆柱形，上横梁骨架每端的两个轴套(14)对接为一个套筒，用于安装横梁轴(4)；其中，上横梁骨架每端有一个轴套(14)与上横梁骨架焊接为一体；两件所述弹簧拉耳(19)分别焊接在两个套筒的外圆周面上，作...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清林，崔晓双，陈汝斯，王瑞亨，单海超，刘一凡，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：