本发明专利技术公开了一种智慧高速基础设施数字化显示装置，包括固定杆、第一夹板、第二夹板、支杆、第三夹板，所述固定杆的上部一侧安装有所述第一夹板，所述第一夹板的对侧安装有所述第二夹板，所述第二夹板上对称安装有两个所述支杆，两个所述支杆的一侧均安装有所述第三夹板，所述第三夹板与所述支杆之间设置有转轴，所述转轴上对称安装有两个限位盖。本发明专利技术可以依据具体的实际情况对显示屏角度进行调节，以提供最佳的提示效果，且拆装方便，实用性好，适用范围广，具有较强的推广使用价值。具有较强的推广使用价值。具有较强的推广使用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种智慧高速基础设施数字化显示装置
[0001]本专利技术涉及高速显示装置
，特别是涉及一种智慧高速基础设施数字化显示装置。
技术介绍
[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，随着信息化、智能化社会的发展，智能设施逐渐普及在各个领域，智慧高速基础设施建设也在逐步进行，在高速公路的弯道处常常会根据道路状况或天气情况进行实时提示，以保障车辆的安全行驶，而现有的智慧高速显示装置多为固定式，无法根据弯道的弯度进行调节，以提供最佳的提示效果。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种智慧高速基础设施数字化显示装置。
[0004]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种智慧高速基础设施数字化显示装置，包括固定杆、第一夹板、第二夹板、支杆、第三夹板，所述固定杆的上部一侧安装有所述第一夹板，所述第一夹板的对侧安装有所述第二夹板，所述第二夹板上对称安装有两个所述支杆，两个所述支杆的一侧均安装有所述第三夹板，所述第三夹板与所述支杆之间设置有转轴，所述转轴上对称安装有两个限位盖；
[0006]所述转轴上且在两个所述限位盖之间安装有蜗轮，所述蜗轮的一侧且连接于所述转轴设置有连接座，所述连接座的一侧安装有壳体，所述壳体的一侧对称安装有两个连接杆，所述连接杆通过连接件连接于所述壳体，两个所述连接杆的一侧安装有显示屏，两个所述支杆的前后端均安装有安装杆，所述蜗轮的一侧啮合有蜗杆，所述蜗杆的后端安装有转柄。
[0007]优选地：所述第二夹板、所述第一夹板与所述固定杆通过U型螺杆连接固定。
[0008]如此设置，便于两者之间拆装固定，且确保了一定的连接强度。
[0009]优选地：所述支杆与所述第二夹板一体成型，所述第三夹板与所述支杆通过螺栓紧固连接。
[0010]如此设置，一体成型便于加工制造，方便所述第三夹板的拆装。
[0011]优选地：所述限位盖与所述转轴通过螺钉紧固连接，所述蜗轮与所述转轴键连接。
[0012]如此设置，键连接保证了两者之间一定的连接强度。
[0013]优选地：所述壳体与所述连接座通过螺栓紧固连接，所述连接件与所述连接杆、所述壳体均通过螺栓紧固连接。
[0014]如此设置，通过螺栓紧固连接方便安装固定。
[0015]优选地：所述显示屏与所述连接杆通过螺钉紧固连接。
[0016]如此设置，所述显示屏用于显示数据信息。
[0017]优选地：所述安装杆与所述支杆焊接连接。
[0018]如此设置，焊接连接使得连接的两者之间连接紧固牢靠。
[0019]优选地：所述蜗杆与所述安装杆通过轴承转动连接。
[0020]如此设置，便于摇动所述转柄带动所述蜗杆转动。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0022]当需要对显示屏的角度进行调节时，将转柄插入蜗杆的一端，然后转动转柄，转柄转动带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮相互啮合，进而使蜗轮以及转轴绕着其中心线转动，进而实现对显示屏角度的调节，依靠蜗轮与蜗杆之间传动的自锁性，确保显示屏保持该角度不变，且两个连接杆之间的间距可依据实际安装的显示屏的大小进行调节，以便提高该装置的实用性与适用范围，该装置可以依据具体的实际情况对显示屏角度进行调节，以提供最佳的提示效果，且拆装方便，实用性好，适用范围广，具有较强的推广使用价值。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本专利技术所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置的第一结构示意图；
[0025]图2是本专利技术所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置的第二结构示意图；
[0026]图3是本专利技术所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置的主视图；
[0027]图4是本专利技术所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置去除显示屏的第一结构示意图；
[0028]图5是本专利技术所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置去除显示屏的第二结构示意图；
[0029]图6是本专利技术所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置蜗轮的安装结构示意图；
[0030]图7是本专利技术所述一种智慧高速基础设施数字化显示装置转柄的安装结构示意图；
[0031]图8是图4的A处的局部放大视图。
[0032]附图标记说明如下：
[0033]1、固定杆；2、第一夹板；3、第二夹板；4、支杆；5、第三夹板；6、转轴；7、限位盖；8、连接座；9、蜗轮；10、安装杆；11、蜗杆；12、转柄；13、壳体；14、连接件；15、连接杆；16、显示屏。
具体实施方式
[0034]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]下面结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0037]如图1
‑
图8所示，一种智慧高速基础设施数字化显示装置，包括固定杆1、第一夹板2、第二夹板3、支杆4、第三夹板5，固定杆1的上部一侧安装有第一夹板2，第一夹板2的对侧安装有第二夹板3，第二夹板3上对称安装有两个支杆4，两个支杆4的一侧均安装有第三夹板5，第三夹板5与支杆4之间设置有转轴6，转轴6上对称安装有两个限位盖7；
[0038]转轴6上且在两个限位盖7之间安装有蜗轮9，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智慧高速基础设施数字化显示装置，其特征在于：包括固定杆(1)、第一夹板(2)、第二夹板(3)、支杆(4)、第三夹板(5)，所述固定杆(1)的上部一侧安装有所述第一夹板(2)，所述第一夹板(2)的对侧安装有所述第二夹板(3)，所述第二夹板(3)上对称安装有两个所述支杆(4)，两个所述支杆(4)的一侧均安装有所述第三夹板(5)，所述第三夹板(5)与所述支杆(4)之间设置有转轴(6)，所述转轴(6)上对称安装有两个限位盖(7)；所述转轴(6)上且在两个所述限位盖(7)之间安装有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)的一侧且连接于所述转轴(6)设置有连接座(8)，所述连接座(8)的一侧安装有壳体(13)，所述壳体(13)的一侧对称安装有两个连接杆(15)，所述连接杆(15)通过连接件(14)连接于所述壳体(13)，两个所述连接杆(15)的一侧安装有显示屏(16)，两个所述支杆(4)的前后端均安装有安装杆(10)，所述蜗轮(9)的一侧啮合有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)的后端安装有转柄(12)。2.根据权利要求1所述的一种智慧高速基础设施数字化显示装置，其特征在于：所述第二夹板...
【专利技术属性】
技术研发人员：亓凌，王长华，陶杰，林宣阳，吕亚伟，蒋铯琦，
申请(专利权)人：浙江省机电设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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