【技术实现步骤摘要】
一种双制动钳汽车制动器总成
[0001]本技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种双制动钳汽车制动器总成。
技术介绍
[0002]目前市场上的汽车盘式制动器总成，通常采用电子驻车集成式制动钳结构，即行车制动和驻车制动共用同一个制动钳，行车制动一般采用μ≤0.4的低摩擦系数，这就要求驻车制动所需要的夹紧力非常大，进而衍生出行车制动和驻车制动对活塞回位量的需求差异，钳体刚性和摩擦片变形量过大，密封件寿命降低等一系列问题，同时，轮辋尺寸限制了制动器总成的制动半径，这也限制了电子驻车集成式制动钳结构只适用于整备质量较轻的中小型汽车，而无法满足整备质量较重的汽车使用要求。
[0003]另外，整备质量较重的汽车制动器总成，若采用传统浮动式制动钳结构，则性能较差，若采用定式制动钳结构，则成本较高，目前市场上亟需一款高性能低成本的制动钳结构来填补空白。
技术实现思路
[0004]本技术针对现有技术中的缺点，提供一种双制动钳汽车制动器总成。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双制动钳汽车制动器总成，包括制动盘；转向节；两个或多个制动装置；其特征在于：制动装置至少包括一行车制动执行机构和一驻车制动执行机构，转向节设有第一安装部和第二安装部，第一安装部设有用于固定行车制动执行机构的安装孔A，第二安装部设有用于固定驻车制动执行机构的安装孔B，行车制动执行机构为复合式制动钳总成，行车制动执行机构至少在行车制动施加或释放期间运动，驻车制动执行机构至少在驻车制动施加或释放期间运动。2.根据权利要求1所述的一种双制动钳汽车制动器总成，其特征在于：驻车制动执行机构为电子驻车制动钳总成或者机械式驻车制动钳总成。3.根据权利要求1所述的一种双制动钳汽车制动器总成，其特征在于：复合式制动钳总成包括支架、摩擦片、内钳体与...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢作楼，韩光甲，蔡运考，郑瑞章，
申请(专利权)人：浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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