一种船舶用板式冷却器制造技术

本实用新型专利技术涉及冷却技术领域，且公开了一种船舶用板式冷却器，包括固定压紧板，所述固定压紧板正面的顶端一侧固定连接有第一导油管的一端，所述第一导油管的另一端固定连接有第二法兰的一端，所述固定压紧板正面的顶端另一侧固定连接有第一输水管的一端，所述第一输水管的另一端固定连接有第四法兰的一端，所述固定压紧板正面的底端一侧固定连接有第二导油管的一端，所述第二导油管的另一端固定连接有第一法兰的一端，该船舶用板式冷却器，通过第二连接板与第一连接板带动第三连接板下降，继而使弹簧进行压缩，继而防止船只晃动时导致冷却器晃动使冷却水分布不均匀使冷却器冷却效率降低，继而使冷却器冷却性能下降。继而使冷却器冷却性能下降。继而使冷却器冷却性能下降。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用板式冷却器


[0001]本技术涉及冷却
，具体为一种船舶用板式冷却器。

技术介绍

[0002]板式换热器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型高效换热器。各种板片之间形成薄矩形通道，通过板片进行热量交换。板式换热器是液
‑
液、液
‑
汽进行热交换的理想设备。它具有换热效率高、热损失小、结构紧凑轻巧、占地面积小、安装清洗方便、应用广泛、使用寿命长等特点。在相同压力损失情况下，其传热系数比列管式换热器高3
‑
5倍，占地面积为管式换热器的三分之一，热回收率可高达90％以上。
[0003]首先，现有的板式冷却器，用到船舶时，会受到海浪及天气的影响,尤其遇到天气较为恶劣的情况时,冷却器会跟随船体的运动而时常处于非稳定工作状态,导致内部的换热介质会因为晃动而发生偏移流动并集聚于一侧,从而造成冷却效率降低,导致整个冷却器的性能下降，其次，现有的板式冷却器，在工作时，在对前部进行冷却时冷却水吸收的热量导致后部的油升温，继而使冷却效率降低。
技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用板式冷却器，包括固定压紧板(4)，其特征在于：所述固定压紧板(4)正面的顶端一侧固定连接有第一导油管(11)的一端，所述第一导油管(11)的另一端固定连接有第二法兰(3)的一端，所述固定压紧板(4)正面的顶端另一侧固定连接有第一输水管(13)的一端，所述第一输水管(13)的另一端固定连接有第四法兰(12)的一端，所述固定压紧板(4)正面的底端一侧固定连接有第二导油管(23)的一端，所述第二导油管(23)的另一端固定连接有第一法兰(2)的一端，所述固定压紧板(4)正面的底端另一侧固定连接有第二输水管(24)的一端，所述第二输水管(24)的另一端固定连接有第三法兰(10)的一端，所述固定压紧板(4)的底端固定连接有第二连接板(21)的顶端，所述固定压紧板(4)背面的顶端中部固定连接有上导杆(22)的一端，所述上导杆(22)的另一端固定连接有后立柱(9)的顶端一侧，所述后立柱(9)的底端一侧固定连接有下导杆(19)的一端，所述下导杆(19)的另一端固定连接有固定压紧板(4)背面的底端中部，所述后立柱(9)的底端固定连接有第一连接板(20)的顶端，所述固定压紧板(4)的背面活动连接有第二密封垫(15)的一端，所述第二密封垫(15)的另一端固定连接有第一换热器板片(16)的一侧，所述第一换热器板片(16)的另一侧活动连接有第一密封垫(14)的一端，所述第一密封垫(14)的另一端固定连接有第二换热器板片(17)的一侧，所述第二换热器板片(17)的另一侧活动连接有活动压紧板(8)的一侧，所述固定压紧板(4)与活动压紧板(8)的两侧均活动连接有夹紧螺栓(7)的外侧，所述夹紧螺栓(7)的两端均活动套接有螺母(18)的内侧，所述第一换热器板片(16)与第二换热器板片(17)的顶端均活动连接有上...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明皓，林汉平，
申请(专利权)人：郁南县中兴换热器有限公司，
类型：新型
国别省市：