一种船用柴油机冷却器制造技术

本实用新型专利技术涉及冷却设备技术领域，且公开了一种船用柴油机冷却器，包括固定底座，所述固定底座顶部的一侧固定连接有第一支撑板，所述固定底座顶部的另一侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有冷却筒体，所述第二支撑板的顶部固定连接有冷却筒体，所述冷却筒体的底部位于第一支撑板与第二支撑板的两侧均固定连接有第二加固板，所述第二加固板的底部固定连接有第一加固板，所述冷却筒体的两侧均固定连接有冷却封头，所述冷却筒体内侧的两侧均固定连接有储水箱，两个所述储水箱的内侧固定套接有冷却管，通过第一管道接通水箱通过将水箱内的水通过冷却管进行冷却降温，保证了发动机的使用寿命。保证了发动机的使用寿命。保证了发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机冷却器


[0001]本技术涉及冷却设备
，具体为一种船用柴油机冷却器。

技术介绍

[0002]冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。
[0003]首先，现有设备在对船用柴油机进行冷却多是通过水箱进行降温，但是在柴油机长时间工作后由于水温的上升导致降温效果下降，影响柴油机的使用寿命，不利于设备的长时间使用。
[0004]其次，现有设备在对柴油机水箱的水进行降温的效果不好，不能够迅速的将水温降低，不利于柴油机的长时间使用。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
的不足，本技术提供了一种船用柴油机冷却器，具备对柴油机水箱内水进行降温和降温速度快的优点，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种船用柴油机冷却器，包括固定底座，所述固定底座顶部的一侧固定连接有第一支撑板，所述固定底座顶部的另一侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有冷却筒体，所述第二支撑板的顶部固定连接有冷却筒体，所述冷却筒体的底部位于第一支撑板与第二支撑板的两侧均固定连接有第二加固板，所述第二加固板的底部固定连接有第一加固板，所述冷却筒体的两侧均固定连接有冷却封头，所述冷却筒体内侧的两侧均固定连接有储水箱，两个所述储水箱的内侧固定套接有冷却管，所述冷却管的外侧固定套接有两个固定板，所述冷却筒体内部一侧储水箱的顶部固定套接有第一管道，所述冷却筒体内部另一侧储水箱的底部固定套接有第五管道。
[0007]精选的，所述固定底座的顶部固定连接有冷却箱，所述冷却箱内部的一侧固定连接有水泵，所述冷却箱内部的另一侧固定连接有冷却机构，所述水泵的另一侧固定连接有第八管道，所述第八管道的另一侧与冷却机构固定套接，所述冷却机构的顶部固定套接有第六管道，所述第六管道的顶部与冷却筒体固定套接，所述水泵的背面固定套接有第七管道，所述第七管道顶部的背面固定连接有第四管道，所述第四管道正面的顶部固定连接有第三管道，所述第三管道底部的正面固定连接有第二管道，所述第二管道的底部与冷却筒体的顶部固定连接。
[0008]精选的，所述储水箱的外侧与冷却筒体、冷却封头的内侧贴合，所述固定板的一侧开设有固定孔，所述固定板一侧开设的固定孔与冷却管的数量互相配合。
[0009]精选的，所述第二管道与冷却筒体连接的位置位于两个固定板内部的一侧，所述第六管道与冷却筒体连接的位置位于两个固定板内部的另一侧。
[0010]精选的，所述冷却筒体的底部位于第一支撑板、第二支撑板两侧的第二加固板均贴合冷却筒体的底部，所述第一加固板与第一支撑板、第二支撑板均为垂直关系。
[0011]与现有设备对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该船用柴油机冷却器，将柴油机冷却水箱内的水通过第一管道注入到冷却筒体内部一侧的储水箱中，继而水流因重力原因流经冷却管进入到，冷却筒体内部另一侧的储水箱中，然后通过冷却筒体内部另一侧储水箱中降温完成的水经过第五管道再次注入到柴油机水箱中进行冷却，通过第一管道接通水箱通过将水箱内的水通过冷却管进行冷却降温，保证了发动机的使用寿命。
[0013]2、该船用柴油机冷却器，通过水泵抽取冷却筒体内侧的冷却液，然后经过冷却机构进行冷却，继而通过水泵将冷却液再次输送到冷却筒体内侧，通过冷却机构的运转对冷却筒体内侧的冷却液进行降温，保证了对冷却管内水的降温速度，保证发动机的正常使用。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术冷却筒体剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术冷却箱剖面结构示意图。
[0017]图中：1、固定底座；2、第一支撑板；3、第一加固板；4、第二加固板；5、冷却筒体；6、冷却封头；7、第一管道；8、第二管道；9、第三管道；10、第四管道；11、第五管道；12、第二支撑板；13、第六管道；14、冷却箱；15、储水箱；16、固定板；17、冷却管；18、第七管道；19、水泵；20、第八管道；21、冷却机构。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种船用柴油机冷却器，包括固定底座1，固定底座1顶部的一侧固定连接有第一支撑板2，固定底座1顶部的另一侧固定连接有第二支撑板12，第一支撑板2的顶部固定连接有冷却筒体5，第二支撑板12的顶部固定连接有冷却筒体5，冷却筒体5的底部位于第一支撑板2与第二支撑板12的两侧均固定连接有第二加固板4，第二加固板4的底部固定连接有第一加固板3，冷却筒体5的两侧均固定连接有冷却封头6，冷却筒体5内侧的两侧均固定连接有储水箱15，两个储水箱15的内侧固定套接有冷却管17，冷却管17的外侧固定套接有两个固定板16，冷却筒体5内部一侧储水箱15的顶部固定套接有第一管道7，冷却筒体5内部另一侧储水箱15的底部固定套接有第五管道11。
[0020]其中，固定底座1的顶部固定连接有冷却箱14，冷却箱14内部的一侧固定连接有水泵19，冷却箱14内部的另一侧固定连接有冷却机构21，水泵19的另一侧固定连接有第八管道20，第八管道20的另一侧与冷却机构21固定套接，冷却机构21的顶部固定套接有第六管道13，第六管道13的顶部与冷却筒体5固定套接，水泵19的背面固定套接有第七管道18，第七管道18顶部的背面固定连接有第四管道10，第四管道10正面的顶部固定连接有第三管道9，第三管道9底部的正面固定连接有第二管道8，第二管道8的底部与冷却筒体5的顶部固定连接。
[0021]其中，储水箱15的外侧与冷却筒体5、冷却封头6的内侧贴合，固定板16的一侧开设有固定孔，固定板16一侧开设的固定孔与冷却管17的数量互相配合，保证对冷却管17有效的固定。
[0022]其中，第二管道8与冷却筒体5连接的位置位于两个固定板16内部的一侧，第六管道13与冷却筒体5连接的位置位于两个固定板16内部的另一侧，保证了冷却筒体5内侧的冷却液能够有效的降温。
[0023]其中，冷却筒体5的底部位于第一支撑板2、第二支撑板12两侧的第二加固板4均贴合冷却筒体5的底部，第一加固板3与第一支撑板2、第二支撑板12均为垂直关系，保证第一加固板3与第二加固板4能够有效的支撑冷却筒体5同时对冷却筒体5进行加固。
[0024]工作原理：使用时，将柴油机冷却水箱内的水通过第一管道7注入到冷却筒体5内部一侧的储水箱15中，继而水流因重力原因流经冷却管17进入到，冷却筒体5内部另一侧的储水箱15中，在水经过冷却管17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机冷却器，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)顶部的一侧固定连接有第一支撑板(2)，所述固定底座(1)顶部的另一侧固定连接有第二支撑板(12)，所述第一支撑板(2)的顶部固定连接有冷却筒体(5)，所述第二支撑板(12)的顶部固定连接有冷却筒体(5)，所述冷却筒体(5)的底部位于第一支撑板(2)与第二支撑板(12)的两侧均固定连接有第二加固板(4)，所述第二加固板(4)的底部固定连接有第一加固板(3)，所述冷却筒体(5)的两侧均固定连接有冷却封头(6)，所述冷却筒体(5)内侧的两侧均固定连接有储水箱(15)，两个所述储水箱(15)的内侧固定套接有冷却管(17)，所述冷却管(17)的外侧固定套接有两个固定板(16)，所述冷却筒体(5)内部一侧储水箱(15)的顶部固定套接有第一管道(7)，所述冷却筒体(5)内部另一侧储水箱(15)的底部固定套接有第五管道(11)。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机冷却器，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部固定连接有冷却箱(14)，所述冷却箱(14)内部的一侧固定连接有水泵(19)，所述冷却箱(14)内部的另一侧固定连接有冷却机构(21)，所述水泵(19)的另一侧固定连接有第八管道(20)，所述第八管道(20)的另一侧与冷却机...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明皓，林汉平，
申请(专利权)人：郁南县中兴换热器有限公司，
类型：新型
国别省市：