一种自行车把立制造技术

本申请涉及自行车安装的技术领域，公开了一种自行车把立，解决相关的把立连接强度不佳的问题，包括立管、底座和盖体，所述立管和与其固定连接的底座，所述底座和盖体用于插接车把，所述立管与底座之间连接有加强片，还包括增强加强片与底座之间连接强度的增强组件，所述增强组件包括与底座连接的增强板，所述增强板朝向底座的一侧开设有与加强片相插接配合的卡槽，由此提高底座和加强片之间的连接强度，进而提高把立的抗震强度，减少断裂的情况。减少断裂的情况。减少断裂的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车把立


[0001]本申请涉及自行车安装的
，尤其是涉及一种自行车把立。

技术介绍

[0002]把立是自行车的部件之一，通常把立用于连接车前叉和车把。
[0003]如附图1所示，相关的自行车把立包括立管1、底座11和盖体12，立管1的端部与底座11固定，底座11与立管1之间相互垂直，底座11与立管1之间设有加强片13，加强片13的形状类似为三角形，加强片13的一侧边与底座11相焊接，加强片13的另一侧边与立管1的管壁焊接。
[0004]底座11包括第一容纳部112，第一容纳部112为弧形板，第一容纳部112相平行的两侧均固定有第一锁合部111。盖体12包括第二容纳部122，第二容纳部122为弧形板，第二容纳部122相平行的两侧均固定有第二锁合部121。上下对应的第一锁合部111和第二锁合部121之间通过螺栓固定连接。
[0005]安装把立和车把2时，将车把2的中段置于第一容纳部112和第二容纳部122之间，且车把2的侧壁与第一容纳部112、第二容纳部122紧贴，第一锁合部111和第二锁合部121相互贴合固定，使车把2受到底座11和盖体12的对压。
[0006]针对上述中的相关技术存在以下不足：相关的自行车把立在实际使用时会受到震动，由于加强片13与底座11之间的焊接面积较小，随着时间的推移，焊接的加强片13可能会松动，造成底座11和立管1之间的连接强度不佳，因此需要提供一种连接强度更好的把立。

技术实现思路

[0007]为了提高把立的连接强度，本申请提供一种自行车把立。
[0008]本申请提供的一种自行车把立采用如下的技术方案：
[0009]一种自行车把立，包括立管、底座和盖体，所述立管和与其固定连接的底座，所述底座和盖体用于插接车把，所述立管与底座之间连接有加强片，还包括增强加强片与底座之间连接强度的增强组件，所述增强组件包括与底座连接的增强板，所述增强板朝向底座的一侧开设有与加强片相插接配合的卡槽。
[0010]通过采用上述技术方案，增强板与加强片之间相互插接形成十字交叉的结构，增加了加强片与底座焊接面积，使加强片对立管和底座的连接强度增加，进一步提高底座和立管之间的连接强度，进而提高把立的抗震强度，减少断裂的情况，增强把立在使用时与车把之间连接强度。
[0011]可选的，所述底座包括用于容纳车把的第一容纳部，所述盖体上设有与第一容纳部相对的第二容纳部，所述第一容纳部、第二容纳部均与车把的侧壁抵接，所述增强板固定于第一容纳部远离第二容纳部的一侧，所述增强板位于靠近加强片的一侧。
[0012]通过采用上述技术方案，增强板靠近加强片的一侧时，增强板对加强片的抵压面积增加，进一步增强了底座与立管之间的连接强度。
[0013]可选的，所述增强板与第一容纳部之间设有定位组件。
[0014]通过采用上述技术方案，增强板与第一容纳部进行焊接固定时需要手动扶住增强板，不方便对其进行焊接定位，定位组件方便对增强板焊接时进行定位。
[0015]可选的，所述定位组件包括定位块，所述定位块位于第一容纳部远离第二容纳部的一侧，且所述定位块位于第一容纳部的中间位置，所述增强板上开设有定位槽，所述定位块与定位槽相互插接。
[0016]通过采用上述技术方案，在对增强板进行焊接时，先将定位块与定位槽相互插接进行定位，再对增强板进行焊接，提高焊接的准确性。
[0017]可选的，所述定位组件的数量为两个，两个定位组件关于加强片对称设置。
[0018]通过采用上述技术方案，两个定位组件进一步提高增强板定位时的准确性，使增强板更稳定的定位在第一容纳部上，方便对增强板进行焊接固定。
[0019]可选的，所述第一容纳部朝向车把的一侧设有第一啮合部，所述第二容纳部朝向车把的一侧设有第二啮合部，所述车把的侧壁上设有第三啮合部，所述第三啮合部与第一啮合部、第二啮合部相互啮合。
[0020]通过采用上述技术方案，在对车把进行安装时，先将第三啮合部与第一啮合部相啮合固定，方便对车把的位置进行确定，再将第二啮合部与第三啮合部进行啮合，使车把安装完成后更加稳定，进一步增强底座和盖板对车把的对压效果，减少车把在周向上发生转动的可能，增强把立和车把之间连接强度。
[0021]可选的，所述车把上还固定有固定环，所述固定环与第三啮合部相抵接。
[0022]通过采用上述技术方案，第一啮合部和第二啮合部与第三啮合部相互啮合后，均与固定环相抵接，使车把与把立固定连接后，车把不易在轴向上发生移动，从而提高把立与车把之间的连接强度。
[0023]可选的，所述第一容纳部和第二容纳部垂直于车把的侧边均带有相互靠近的弧边。
[0024]通过采用上述技术方案，第一容纳部和第二容纳部上均带有弧形边，在保证第一容纳部、第二容纳部与车把的连接强度的基础上，具有节省材料的效果，降低把立的重量。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1. 增强板与加强片之间相互插接形成十字交叉的结构，增加了加强片与底座焊接面积，使加强片对立管和底座的连接强度增加，进一步提高底座和立管之间的连接强度，进而提高把立的抗震强度，减少断裂的情况，增强把立在使用时与车把之间连接强度；
[0027]2. 在对增强板进行焊接时，先将定位块与定位槽相互插接进行定位，再对增强板进行焊接，提高焊接的准确性；
[0028]3. 在对车把进行安装时，先将第三啮合部与第一啮合部相啮合固定，方便对车把的位置进行确定，再将第二啮合部与第三啮合部进行啮合，使车把安装完成后更加稳定，进一步增强底座和盖板对车把的对压效果，减少车把在周向上发生转动的可能，增强把立和车把之间连接强度。
附图说明
[0029]图1是相关技术中的把立与车把相结合的结构示意图。
[0030]图2是本申请中定位组件的爆炸示意图。
[0031]图3是本申请的把立与车把相结合的结构示意图。
[0032]图4是本申请中把立的爆炸示意图。
[0033]附图标记说明：1、立管；11、底座；111、第一锁合部；112、第一容纳部；1121、第一啮合部；12、盖体；121、第二锁合部；122、第二容纳部；1221、第二啮合部；13、加强片；2、车把；21、第三啮合部；22、固定环；3、增强组件；31、增强板；311、卡槽；4、定位组件；41、定位块；42、定位槽。
具体实施方式
[0034]以下结合附图2
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种自行车把立。
[0036]实施例1
[0037]参照图2，一种自行车把立包括立管1、底座11和盖体12，立管1垂直于底座11，且立管1的一端与底座11相焊接；立管1与底座11之间的夹角处设有增强两者连接强度的加强片13，加强片13的形状近似为三角形，加强片13的一侧边与立管1焊接，加强片13的另一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车把立，包括立管（1）、底座（11）和盖体（12），所述立管（1）和与其固定连接的底座（11），所述底座（11）和盖体（12）用于插接车把（2），所述立管（1）与底座（11）之间连接有加强片（13），其特征在于：还包括增强加强片（13）与底座（11）之间连接强度的增强组件（3），所述增强组件（3）包括与底座（11）连接的增强板（31），所述增强板（31）朝向底座（11）的一侧开设有与加强片（13）相插接配合的卡槽（311）。2.根据权利要求1所述的一种自行车把立，其特征在于：所述底座（11）包括用于容纳车把（2）的第一容纳部（112），所述盖体（12）上设有与第一容纳部（112）相对的第二容纳部（122），所述第一容纳部（112）、第二容纳部（122）均与车把（2）的侧壁抵接，所述增强板（31）固定于第一容纳部（112）远离第二容纳部（122）的一侧，所述增强板（31）位于靠近加强片（13）的一侧。3.根据权利要求2所述的一种自行车把立，其特征在于：所述增强板（31）与第一容纳部（112）之间设有定位组件（4）。4.根据权利要求3所述的一种自行车把立，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑州伟，
申请(专利权)人：优贝天津自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：