一种汽车制动踏板安装总成制造技术

一种汽车制动踏板安装总成，属于汽车零部件安装技术领域，该汽车制动踏板安装总成，包括由板件一体冲压后切割成型的环形主支架，环形主支架与制动踏板臂的一端转动连接，环形主支架的开口侧固定有用于安装制动灯开关的安装架，环形主支架上与安装架相对的一侧设置有用于安装真空助力器的调节安装板，本实用新型专利技术的有益效果是，该汽车制动踏板安装总成结构强度高，稳定性强，适于安装多种尺寸的真空助力器，提高了安装的通用性。提高了安装的通用性。提高了安装的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动踏板安装总成


[0001]本技术涉及汽车零部件安装
，尤其涉及一种汽车制动踏板安装总成。

技术介绍

[0002]随着社会经济及物流等的快速发展，城市间货物商品的流通运输变得越来越频繁，公路运输承担着大部分的商品流通运输任务。商用汽车作为公路运输的以及百姓日常生活中扮演着越来越重要的角色。
[0003]目前商用车面临着越来越大的成本压力，降本的要求。制动踏板作为限制动力的脚刹踏板，汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，需要满足性能要求，影响着对汽车驾驶安全。因此，用于安装制动踏板臂的安装支架需要满足高强度和稳定性的要求，而现有的安装支架大部分为拼装成形的，结构强度低、稳定性差，与真空助力器安装时存在不匹配的问题，降低了结构通用性，提高了安装成本。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种结构强度高、稳定性强，适于安装多种尺寸的真空助力器，通用性强的汽车制动踏板安装总成。
[0005]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车制动踏板安装总成，包括由板件一体冲压后切割成型的环形主支架，所述环形主支架与制动踏板臂的一端转动连接，所述环形主支架的开口侧固定有用于安装制动灯开关的安装架，所述环形主支架上与所述安装架相对的一侧设置有用于安装真空助力器的调节安装板。
[0006]所述调节安装板设置为矩形板，所述调节安装板的四角位置处设置一个主定位孔和多个调节孔。
[0007]所述调节孔包括水平腰型孔、竖直腰型孔和倾斜腰型孔，所述水平腰型孔和竖直腰型孔分别设置在与所述主定位孔相邻的对角处，所述倾斜腰型孔设置在与所述主定位孔相对的对角处。
[0008]所述调节安装板的中部还设置有镂空结构，所述真空助力器的推杆穿过所述镂空结构后与所述制动踏板臂转动连接。
[0009]所述环形主支架包括两个侧板，两个侧板的上端通过连接板Ⅰ相连，两个侧板的后端通过连接板Ⅱ与所述调节安装板相连。
[0010]所述安装架设置为截面为U形的支架，所述安装架的两侧焊接在两个侧板之间，所述安装架的外侧面上设置有用于安装制动灯开关的安装孔。
[0011]所述安装架的侧面上设置有多个减重孔。
[0012]所述侧板上设置有多个向内凹陷的加强凹筋。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过设计了一种由板件一体冲压后切割成型的环形主支架，提高了
整个安装支架的结构强度，使制动踏板臂的安装更加牢固稳定；环形主支架的开口侧安装有安装架，不仅为制动灯开关提供了安装面，而且进一步提高了环形主支架的结构强度；环形主支架上与安装架相对的一侧还设置有用于安装真空助力器的调节安装板，可适用于多种尺寸的真空助力器调节安装，提高了安装的通用性。
[0015]2、本技术通过在调节安装板的四角位置处分别设置主定位孔、水平腰型孔、竖直腰型孔和倾斜腰型孔，使真空助力器通过主定位孔进行初步定位，通过不同角度的腰型孔完成调节安装，适用于多种尺寸的真空助力器的定位安装，提高了真空助力器安装的通用性。
[0016]综上，该汽车制动踏板安装总成结构强度高，稳定性强，适于安装多种尺寸的真空助力器，提高了安装的通用性。
附图说明
[0017]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为图1的右视图；
[0020]上述图中的标记均为：1.环形主支架，11.侧板，12.连接板Ⅰ，13.连接板Ⅱ，14.加强凹筋，2.制动踏板臂，3.制动灯开关，4.安装架，41.安装孔，42.减重孔，5.真空助力器，6.调节安装板，61.主定位孔，62.水平腰型孔，63.竖直腰型孔，64.倾斜腰型孔，65.镂空结构，7.推杆。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]本技术具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种汽车制动踏板安装总成，包括由板件一体冲压后切割成型的环形主支架1，环形主支架1与制动踏板臂2的一端转动连接，提高了整个环形主支架1的结构强度，使制动踏板臂2的安装更加牢固稳定；其中的环形主支架1的开口侧固定有用于安装制动灯开关3的安装架4，不仅为制动灯开关3提供了安装面，而且进一步提高了环形主支架1的结构强度；环形主支架1上与安装架4相对的一侧设置有用于安装真空助力器5的调节安装板6，可适用于多种尺寸的真空助力器5调节安装，提高
了安装的通用性。
[0025]具体地，其中的调节安装板6设置为矩形板，调节安装板的四角位置处设置一个主定位孔61和多个调节孔，使真空助力器5通过主定位孔61进行初步定位，通过多个调节孔完成调节安装，适用于多种尺寸的真空助力器5的定位安装，提高了真空助力器5安装的通用性。
[0026]其中的调节孔包括水平腰型孔62、竖直腰型孔63和倾斜腰型孔64，水平腰型孔62和竖直腰型孔63分别设置在与主定位孔61相邻的对角处，倾斜腰型孔64设置在与主定位孔61相对的对角处，通过设置的水平腰型孔62、竖直腰型孔63和倾斜腰型孔64可在一定范围内增大或缩小安装空间，以适应不同尺寸的真空助力器5的安装需要。
[0027]其中的调节安装板的中部还设置有镂空结构65，真空助力器5的推杆7穿过镂空结构65后与制动踏板臂2转动连接，镂空结构65的设置不仅为推杆7的安装提供了空间，而且减轻了调节安装板的重量。
[0028]具体地，其中的环形主支架1包括两个侧板11，两个侧板11的上端通过连接板Ⅰ12相连，连接板Ⅰ12上还设置有减重孔，两个侧板11的后端通过连接板Ⅱ13相连从而形成环形一体式的结构，其中的连接板Ⅱ13的外侧通过焊接的方式与调节安装板6相连，将调节安装板6紧靠在车体内的安装架4上后再与真空助力器5相连，提高了真空助力器5安装的强度和稳定性。为了进一步提高该环形主支架1的结构强度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板安装总成，其特征在于，包括由板件一体冲压后切割成型的环形主支架，所述环形主支架与制动踏板臂的一端转动连接，所述环形主支架的开口侧固定有用于安装制动灯开关的安装架，所述环形主支架上与所述安装架相对的一侧设置有用于安装真空助力器的调节安装板；所述调节安装板设置为矩形板，所述调节安装板的四角位置处设置一个主定位孔和多个调节孔；所述调节孔包括水平腰型孔、竖直腰型孔和倾斜腰型孔，所述水平腰型孔和竖直腰型孔分别设置在与所述主定位孔相邻的对角处，所述倾斜腰型孔设置在与所述主定位孔相对的对角处。2.根据权利要求1所述的汽车制动踏板安装总成，其特征在于：所述调节安装板的中部还设置有镂空结构，所述真空...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，程诗瀚，黄峻，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：