一种水箱上横梁总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车身结构技术领域，具体涉及一种水箱上横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体在长度方向上所有位置的垂直于长度方向的截面轮廓大致相同；横梁固定支架，固定设置在所述横梁本体的两端；水箱固定支架，固定设置在所述横梁本体上；锁扣安装支架，固定设置在所述横梁本体的中部。本实用新型专利技术采用铝挤出型材作为水箱上横梁本体，工艺简单，在实现轻量化的同时降低总成成本；挤出型材截面设计自由度高，很容易达成各强度、刚性性能要求；型材长度拓展性强，可以很容易的改变整体总成的长度，以便适应平台各个带宽的车型；能够有效的提升水箱上横梁强度、刚性；能够实现同平台各个带宽车型拓展。同平台各个带宽车型拓展。同平台各个带宽车型拓展。

【技术实现步骤摘要】
一种水箱上横梁总成


[0001]本技术属于汽车车身结构
，具体涉及一种水箱上横梁总成。

技术介绍

[0002]随着新能源车行业的飞速发展，如何在满足功能、性能要求的同时实现车型的快速迭代依然成为了各个主机厂的主要目标之一，有利于增加自身产品谱系的积累，以便提高市场占有率。
[0003]汽车前端水箱上横梁主要用于固定车辆前部的散热水箱，现有技术中的水箱上横梁一般采用冲压钣金件焊接而成，其制造工艺相对比较复杂，制造成本较高，且这种水箱上横梁需要针对每种不同的车型单独设计成型模具，因此导致车型迭代成本较高，无法适应现阶段汽车工业的发展需求。另外，冲压式水箱上横梁的重量较大，不利于车身的轻量化设计。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种结构简单、成本低，且能够针对不同车型进行快速拓展的水箱上横梁总成。
[0005]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供了一种水箱上横梁总成，包括：
[0006]横梁本体，所述横梁本体在长度方向上所有位置的垂直于长度方向的截面轮廓大致相同；
[0007]横梁固定支架，固定设置在所述横梁本体的两端；
[0008]水箱固定支架，固定设置在所述横梁本体上；
[0009]锁扣安装支架，固定设置在所述横梁本体的中部。
[0010]在本技术的一可选实施例中，所述横梁本体由挤出型铝合金型材制成。
[0011]在本技术的一可选实施例中，所述横梁固定支架由挤出型铝合金型材制成。
[0012]在本技术的一可选实施例中，所述水箱固定支架由挤出型铝合金型材制成。
[0013]在本技术的一可选实施例中，所述锁扣安装支架由挤出型铝合金型材制成。
[0014]在本技术的一可选实施例中，所述横梁本体垂直于长度方向的截面轮廓大致呈矩形，且矩形的至少其中一组对角之间设有第一斜筋。
[0015]在本技术的一可选实施例中，所述横梁固定支架具有第一壁和第二壁，所述第一壁和第二壁呈大致垂直的状态，且第一壁和第二壁连为一体，其中所述第一壁与所述横梁本体的外壁贴合，所述第二壁相对于所述横梁本体的外壁呈悬伸状，所述第二壁上设有第一螺栓安装孔。
[0016]在本技术的一可选实施例中，所述第一壁与第二壁之间设有第二斜筋。
[0017]在本技术的一可选实施例中，所述锁扣安装支架包括大致垂直的第三壁和第四壁，所述第三壁和第四壁分别与所述横梁本体的顶面和侧面贴合；所述第三壁的外侧设有第一筒状部，所述第四壁的外侧设有第二筒状部，所述第一筒状部与第二筒状部之间设
有第三筒状部；所述第三筒状部的侧壁上设有拉铆螺母，所述第三筒状部的中部设有缺口部。
[0018]在本技术的一可选实施例中，所述横梁固定支架与所述横梁本体焊接固定。
[0019]在本技术的一可选实施例中，所述水箱固定支架与所述横梁本体焊接固定。
[0020]在本技术的一可选实施例中，所述锁扣安装支架与所述横梁本体焊接固定。
[0021]在本技术的一可选实施例中，所述横梁本体两端的底壁上设有第二螺栓安装孔。
[0022]在本技术的一可选实施例中，所述横梁本体具有两弯曲部，所述两弯曲部分别位于所述锁扣安装支架所在区域的两侧，所述两弯曲部被配置为能够使所述横梁本体的中部相对于所述横梁本体的两端呈向后凹陷的状态。
[0023]本技术的技术效果在于：
[0024]本技术采用铝挤出型材作为水箱上横梁本体，工艺简单，在实现轻量化的同时降低总成成本；
[0025]挤出型材截面设计自由度高，很容易达成各强度、刚性性能要求；
[0026]型材长度拓展性强，可以很容易的改变整体总成的长度，以便适应平台各个带宽的车型；
[0027]能够有效的提升水箱上横梁强度、刚性；
[0028]能够实现同平台各个带宽车型拓展；
[0029]工艺简单，价格便宜；
[0030]降低车身重量，实现整体轻量化。
附图说明
[0031]图1是本技术的实施例所提供的水箱上横梁总成与车身装配结构示意图；
[0032]图2是本技术的实施例所提供的水箱上横梁总成的立体图；
[0033]图3是本技术的实施例所提供的水箱上横梁总成的爆炸图；
[0034]图4是图2的D
‑
D剖视图；
[0035]图5是图2的E
‑
E剖视图。
具体实施方式
[0036]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0038]请参见图1
‑
5所示，一种水箱上横梁总成，包括横梁本体10、横梁固定支架11、水箱
固定支架12和锁扣安装支架13。
[0039]请参见图1
‑
5所示，所述横梁本体10在长度方向上所有位置的垂直于长度方向的截面轮廓大致相同；在一具体实施例中所述横梁本体10由挤出型铝合金型材制成，可以理解的是，挤出型铝合金型材的长度可以根据实际需要自由裁切，因此在针对同平台不同车型进行生产时，水箱上横梁的拓展就变得极其简单，只要根据车身宽度裁切适当长度的铝合金型材，再对铝合金型材进行必要的拉弯处理，即可得到所需长度的横梁本体10，这极大简化了水箱上横梁的制造工艺，且无需针对不同车型设计单独的上横梁冲压模具，降低了制造成本，进而降低了车型迭代成本，适应当今汽车工业的发展需求。以图3为例，横梁本体10可以沿方向B向区域A进行延展以适应更宽的车身。
[0040]可以理解的是，本技术的横梁本体10不局限于采用铝合金型材，例如也可以采用钢型材。
[0041]需要说明的是，本技术中，所述横梁本体10在长度方向上所有位置的垂直于长度方向的截面轮廓大致相同可以理解为主体结构的截面轮廓相同，应当理解的是，横梁本体10上不可避免的开设有各种工艺孔和安装孔，这些孔洞导致的其所在区域的截面轮廓的差异是不可避免的，因此本技术的表述中不考虑这些孔洞导致的截面轮廓的差异。同样的，横梁本体10的两端为适应车身结构需求可能设有相应的斜切面，这些斜切面导致的截面轮廓的差异也不能理解为导致本技术上述表述存在歧义的理由。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水箱上横梁总成，其特征在于，包括：横梁本体，所述横梁本体在长度方向上所有位置的垂直于长度方向的截面轮廓大致相同；横梁固定支架，固定设置在所述横梁本体的两端；水箱固定支架，固定设置在所述横梁本体上；锁扣安装支架，固定设置在所述横梁本体的中部。2.根据权利要求1所述的水箱上横梁总成，其特征在于，所述横梁本体由挤出型铝合金型材制成。3.根据权利要求1或2所述的水箱上横梁总成，其特征在于，所述横梁固定支架由挤出型铝合金型材制成。4.根据权利要求1或2所述的水箱上横梁总成，其特征在于，所述水箱固定支架由挤出型铝合金型材制成。5.根据权利要求1或2所述的水箱上横梁总成，其特征在于，所述锁扣安装支架由挤出型铝合金型材制成。6.根据权利要求1或2所述的水箱上横梁总成，其特征在于，所述横梁本体垂直于长度方向的截面轮廓大致呈矩形，且矩形的至少其中一组对角之间设有第一斜筋。7.根据权利要求1或2所述的水箱上横梁总成，其特征在于，所述横梁固定支架具有第一壁和第二壁，所述第一壁和第二壁呈大致垂直的状态，且第一壁和第二壁连为一体，其中所述第一壁与所述横梁本体的外壁贴合，所述第二壁相对于所述横梁本体的外壁呈悬伸状，所述第二壁上设有第一螺栓安装孔。8.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕祝星，彭荣华，周东峰，赵研，王清仙，徐现振，董方亮，魏裕君，李继威，赵利，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：