全空气扫气发动机制造技术

本发明专利技术公开了全空气扫气发动机，包括曲轴箱（1），气缸（2），连通曲轴箱（1）、气缸（2）的燃气道（3），贯通气缸（2）的扫气用空气道（21），扫气用空气道（21）与气缸（2）内部相通的一端被定义为：空气扫气口（210）；燃气道（3）与气缸（2）内部相通的一端被定义为：燃气口（30）；空气扫气口（210）在气缸（2）的上下轴线上的最低投影点高于燃气口（30）在气缸（2）的上下轴线上的最高投影点。本发明专利技术所涉及的发动机以一种全空气扫气模式运行。通过提升空气扫气口的高度达到通过增强扫气时间来增强扫气量，通过外设增压器提高扫气压力来增强扫气量；通过提高一级燃气浓度，意料降低润滑油的燃烧量。意料降低润滑油的燃烧量。意料降低润滑油的燃烧量。

【技术实现步骤摘要】
全空气扫气发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，具体涉及全空气扫气发动机。

技术介绍

[0002]二冲程活塞式发动机以其升功率大、机构简单、重量轻、造价低廉等优点被广泛应用于农林、消防等行业。
[0003]但其进气、排气方式和结构会造成排放污染水平高、油耗高、燃烧润滑油等问题，大大限制了其应用空间。
[0004]传统的二冲程活塞式发动机由曲轴箱、气缸组成，曲轴箱内设置曲轴、活塞在气缸内上下往复运动、连杆连接曲轴和活塞，曲轴箱、气缸之间通过燃气道连通，气缸上还设置有排气道。在该结构时，曲轴箱、气缸内的燃气的浓度是相同的。在活塞上行后，气缸内的燃气被点燃，活塞开始下行，当活塞的启封截面经过燃气道位于气缸的燃气口时，燃气经燃气口喷入气缸，新的燃气挤压废气，使得废气从排气后排出，这个过程称为燃气扫气。在这个模式下，部分新的燃气或随废气一起被排出，导致污染大气，同时部分废气没有被排出，影响发动机做功，导致燃烧不充分，出现积碳等问题。
[0005]为了解决该问题，现有技术，多数提出了分层扫气发动机，例如CN1045002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全空气扫气发动机，包括曲轴箱（1），气缸（2），连通曲轴箱（1）、气缸（2）的燃气道（3），贯通气缸（2）的扫气用空气道（21），其特征在于：扫气用空气道（21）与气缸（2）内部相通的一端被定义为：空气扫气口（210）；燃气道（3）与气缸（2）内部相通的一端被定义为：燃气口（30）；空气扫气口（210）在气缸（2）的上下轴线上的最低投影点高于燃气口（30）在气缸（2）的上下轴线上的最高投影点。2.根据权利要求1所述的全空气扫气发动机，其特征在于，还包括配气组件，配气组件与扫气用空气道（21）连通，配气组件被配置为：单次能为气缸（2）提供大于或等于气缸（2）容积的气量的供气设备。3.根据权利要求2所述的全空气扫气发动机，其特征在于，配气组件包括：串通的空气阀（211）、增压器（214）；扫气用空气道（21）与配气组件相通的一端被定义为：空气外接口，空气阀（211）连通空气外接口与增压器（214）；增压器（214）被配置为：单次能为气缸（2）提供大于或等于气缸（2）容积的气量的高压设备。4.根据权利要求3所述的全空气扫气发动机，其特征在于，增压器（214）的出口压力被配置为：≥0.2 Mpa。5.根据权利要求3所述的全空气扫气发动机，其特征在于，空气阀（211）与增压器（214）联通的路径上设置有空气稳压容器（212）。6.根据权利要求3所述的全空气扫气发动机，其特征在于，还包括：沿气缸（2）的上下轴线往复运动的活塞（4）；设置于曲轴箱（1）内部的曲轴（12），连接曲轴（12）与活塞（4）的连杆（13）；曲轴（12）内嵌有磁钢；曲轴箱（1）外壁设置有TS点传感器（131）、TC点传感器（132）；TS点传感器（131）感应磁钢的位点在气缸（2）的上下轴线上的投影点高于TC点传感器（132）感应磁钢的位点在气缸（2）的上下轴线上的投影点；还包括：中控器，中控器获得TS点传感器（131）的感应信号时，输出控制空气阀（211）开启的控制信号，中控器获得TC点传感器（132）的感应信号时，输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弓，张一言，
申请(专利权)人：四川迅联达智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：