本实用新型专利技术公开了一种可移动式减振器喷漆装置，包括减振器喷漆架、设于减振器喷漆架上的多个具有旋转功能的减振器悬挂单元、设于减振器喷漆架底部的移动单元；减振器喷漆架包括底部框架和顶部框架以及连接底部框架和顶部框架的多个侧杆；侧杆上均设有推手；移动单元包括万向脚轮和定向脚轮；减振器悬挂单元包括安装于顶部框架梁底的减振器吊钩安装板和安装于减振器吊钩安装板上的吊钩单元；吊钩单元包括减振器吊钩、吊钩旋转件、吊钩定位件、吊钩槽以及设于吊钩槽上的圆柱挡位销；采用吊挂旋转式补漆对减振器的全周围进行补漆，且不产生划痕；可实现批量作业、可方便作业人员转移减振器，大大减少作业人员劳动强度，且适用范围广。围广。围广。
【技术实现步骤摘要】
一种可移动式减振器喷漆装置
[0001]本技术属于减振器喷漆
，更具体地，涉及一种可移动式减振器喷漆装置。
技术介绍
[0002]目前油压减振器在检修作业时，需对检修完成的减振器进行喷漆作业。喷漆作业方式包括刷漆和喷漆。喷漆作业时需将油压减振器进行悬吊的方式，方便油压减振器喷漆作业。目前油压减振器的喷漆方式为在工作台上喷漆，存在以下缺点：1)喷漆的过程中需要旋转减振器，且减振器的喷漆面可能与减振器接触，造成漆面划伤；2)工作台上减振器为水平放置，不能全面的喷漆作业；3)减振器需要搬运，需要手动搬运，减振器重量大，人员劳动强度高。
[0003]因此，急需一种漆面刮伤小、能够对油压减震器全方位喷漆、能够大大降低作业人员劳动强度且能够适用于批量作业的可移动式减震器喷漆装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种可移动式减振器喷漆装置，通过在减振器喷漆架上安装多个减振器悬挂单元，在减振器悬挂单元上悬挂减震器，进而将减震器吊装在减振器喷漆架上，采用吊挂式的补漆方式，实现油压减振器立式补漆作业，取代了传统的横式补漆；减振器悬挂单元上设有吊钩旋转件，能够实现全方位旋转，可方便减振器旋转，进而可对减振器的全周围进行补漆作业，且不对减振器表面产生划痕；本技术一次作业可同时对多个减振器进行喷漆，实现批量作业，减少作业人员作业期间更换工具的频率，提高作业效率；本技术的减震器喷漆装置通过在减振器喷漆架的周围侧杆上设推手，和在减振器喷漆架的底部前后分别设定向脚轮和万向脚轮，方便作业人员全方位转移减振器，减少作业人员搬运的劳动强度；本技术的喷漆装置能够满足动车组不同型号的油压减振器的喷漆要求，适用性广范。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种可移动式减振器喷漆装置，用于减振器的搬运和减振器的吊装，包括用于安装减振器的减振器喷漆架、均匀间隔设于所述减振器喷漆架上的多个具有旋转功能的减振器悬挂单元、设于减振器喷漆架底部的移动单元；其中，
[0006]所述减振器喷漆架包括平行间隔中心相对设置的底部框架和顶部框架以及连接所述底部框架和所述顶部框架的多个侧杆；
[0007]每个所述侧杆上均设有推手；
[0008]所述移动单元包括安装于所述底部框架的底部四角处的脚轮安装板、安装于所述脚轮安装板上的万向脚轮和定向脚轮；
[0009]所述减振器悬挂单元包括安装于所述顶部框架的框架梁底部的减振器吊钩安装板和安装于所述减振器吊钩安装板上的吊钩单元；所述吊钩单元包括用于吊装减振器的减
振器吊钩、安装于所述减振器吊钩上的吊钩旋转件、安装于所述吊钩旋转件上的吊钩定位件、安装于所述吊钩定位件上的吊钩槽以及设于所述吊钩槽上的圆柱挡位销。
[0010]进一步地，所述减振器吊钩安装板为设于所述顶部框架底部的T形板状结构，其远离所述顶部框架的板上设有用于固定安装所述吊钩单元的第一通孔。
[0011]进一步地，所述吊钩槽为U形夹板状结构，所述U形夹板的两个壁上设有与所述减振器吊钩安装板上的所述第一通孔相配套的第二通孔。
[0012]进一步地，所述圆柱挡位销用于将减振器吊钩和减振器吊钩安装板连接，通过所述第一通孔和所述第二通孔将所述吊钩槽安装在所述减振器吊钩安装板上。
[0013]进一步地，所述吊钩定位件为空心的圆柱状结构，其内部设有轴承，所述吊钩定位件用于止挡所述轴承的外圈和连接所述吊钩旋转件。
[0014]进一步地，所述吊钩旋转件和所述轴承相连，通过所述轴承能够使得所述吊钩旋转件在所述吊钩槽内沿圆周方向旋转运动。
[0015]进一步地，所述轴承上设有锁紧螺母，用于将所述吊钩旋转件与所述轴承轴承连接在一起，防止其脱落。
[0016]进一步地，所述减振器吊钩一端与所述吊钩旋转件相连，另一端与所述减振器的芯轴部分相连。
[0017]进一步地，所述底部框架和所述顶部框架均为中空的矩形框架，所述底部框架的框架面积大于所述顶部框架的框架面积。
[0018]进一步地，多个所述侧杆分别连接所述底部框架和所述顶部框架的四个角，形成一个空心的侧面均为梯形的四棱台框架。
[0019]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0020]本技术提供的一种可移动式减振器喷漆装置，通过在减振器喷漆架上安装多个减振器悬挂单元，在减振器悬挂单元上悬挂减震器，进而将减震器吊装在减振器喷漆架上，采用吊挂式的补漆方式，实现油压减振器立式补漆作业，取代了传统的横式补漆；减振器悬挂单元上设有吊钩旋转件，能够实现全方位旋转，可方便减振器旋转，进而可对减振器的全周围进行补漆作业，且不对减振器表面产生划痕；本技术一次作业可同时对多个减振器进行喷漆，实现批量作业，减少作业人员作业期间更换工具的频率，提高作业效率；本技术的减震器喷漆装置通过在减振器喷漆架的周围侧杆上设推手，和在减振器喷漆架的底部前后分别设定向脚轮和万向脚轮，方便作业人员全方位转移减振器，减少作业人员搬运的劳动强度；本技术的喷漆装置能够满足动车组不同型号的油压减振器，油压减振器包括(电机减振器、一系垂向减振器、二系垂向减振器、二系横向减振器和抗蛇形减振器)，设备能满足不同型号的油压减振器要求，设备的适用性广范。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例一种可移动式减振器喷漆装置的整体安装结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例一种可移动式减振器喷漆装置的未安装减震器时的结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例一种可移动式减振器喷漆装置的减振器吊钩安装板的结
构示意图；
[0024]图4为本技术实施例一种可移动式减振器喷漆装置的吊钩单元结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例一种可移动式减振器喷漆装置的吊钩单元剖面结构示意图。
[0026]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
‑
减振器、2
‑
减振器喷漆架、21
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底部框架、22
‑
顶部框架、23
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侧杆、24
‑
加强筋、231
‑
推手、3
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减振器悬挂单元、31
‑
减振器吊钩安装板、311
‑
第一通孔、32
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吊钩单元、321
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减振器吊钩、322
‑
吊钩旋转件、323
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吊钩定位件、3231轴承、3232
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锁紧螺母、324
‑
吊钩槽、3241
‑
第二通孔、325
‑
圆柱挡位销、4
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移动单元、41
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脚轮安装板、42
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万向脚轮、43
‑
定向脚轮。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可移动式减振器喷漆装置，用于减振器的搬运和减振器的吊装，其特征在于：包括用于安装减振器(1)的减振器喷漆架(2)、均匀间隔设于所述减振器喷漆架(2)上的多个具有旋转功能的减振器悬挂单元(3)、设于减振器喷漆架(2)底部的移动单元(4)；其中，所述减振器喷漆架(2)包括平行间隔中心相对设置的底部框架(21)和顶部框架(22)以及连接所述底部框架(21)和所述顶部框架(22)的多个侧杆(23)；每个所述侧杆(23)上均设有推手(231)；所述移动单元(4)包括安装于所述底部框架(21)的底部四角处的脚轮安装板(41)、安装于所述脚轮安装板(41)上的万向脚轮(42)和定向脚轮(43)；所述减振器悬挂单元(3)包括安装于所述顶部框架(22)的框架梁底部的减振器吊钩安装板(31)和安装于所述减振器吊钩安装板(31)上的吊钩单元(32)；所述吊钩单元(32)包括用于吊装减振器的减振器吊钩(321)、安装于所述减振器吊钩(321)上的吊钩旋转件(322)、安装于所述吊钩旋转件(322)上的吊钩定位件(323)、安装于所述吊钩定位件(323)上的吊钩槽(324)以及设于所述吊钩槽(324)上的圆柱挡位销(325)。2.根据权利要求1所述的一种可移动式减振器喷漆装置，其特征在于：所述减振器吊钩安装板(31)为设于所述顶部框架(22)底部的T形板状结构，其远离所述顶部框架(22)的板上设有用于固定安装所述吊钩单元(32)的第一通孔(311)。3.根据权利要求2所述的一种可移动式减振器喷漆装置，其特征在于：所述吊钩槽(324)为U形夹板状结构，所述U形夹板的两个壁上设有与所述减振器吊钩安装板(31)上的所述第一通孔(311)相配套的第二通孔(3241)。4.根据权利要求3所述的一种可移动式减振器喷漆装置，其特征在于：所述圆柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：周滔，张晓民，闫晓龙，
申请(专利权)人：龙铁纵横北京轨道交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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