一种驻车制动液压控制系统及叉装车技术方案

本发明专利技术公开了一种驻车制动液压控制系统及叉装车，驻车制动液压控制系统应用于车辆，包括：驻车制动器，其包括油口P1；驻车制动液压油路，与油口P1相连，用于向驻车制动器供应液压油，或使驻车制动器泄压；第一电磁换向阀，设于驻车制动液压油路，用于切换驻车制动液压油路的油液流向；流量控制阀，设于驻车制动液压油路，且位于第一电磁换向阀和驻车制动器之间，用于当车辆急停时调节驻车制动器的泄压流量。急停时，可在第一电磁换向阀切换之前，控制调节流量控制阀的开度大小，使流量控制阀具有合适流量，再切换第一电磁换向阀，使驻车制动器缓慢泄压复位，防止拍急停后驻车制动器直接抱死，实现平稳驻车，避免了车辆产生整车冲击。避免了车辆产生整车冲击。避免了车辆产生整车冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动液压控制系统及叉装车


[0001]本专利技术涉及驻车制动控制
，更具体地说，涉及一种驻车制动液压控制系统。此外，本专利技术还涉及一种包括上述驻车制动液压控制系统的叉装车。

技术介绍

[0002]在高位叉装车等车辆行走时，遇到紧急情况后，驾驶员会通过按压急停，使车辆发动机熄火停机，此时，所有液压泵将停止供油，这就使得车辆驻车器在车辆高速行驶时迅速复位抱死，导致车辆产生很大的冲击甚至侧翻，存在较大的安全隐患。
[0003]现有技术中，为了避免车辆在紧急制动时产生较大的冲击或侧翻，在驻车器制动液压回路的电磁换向阀的进油管路前增加一个单向阀，这样，当液压泵停止供油后，可利用单向阀实现一段时间的保压，待车辆降速后再通过切换电磁换向阀使驻车制动器泄压后复位制动。
[0004]然而，通过在电磁换向阀的进油管路前增加单向阀的方式，虽然可以通过电磁换向阀延迟切换的方式，有效进行一定的驻车保压，避免按压急停后驻车器直接抱死的情况，但是，在电磁换向阀切换后的泄压瞬间仍然难以避免车辆冲击。
[0005]综上所述，如何避免车辆紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动液压控制系统，应用于车辆，其特征在于，包括：驻车制动器(1)，其包括油口P1；驻车制动液压油路，与所述油口P1相连，用于向所述驻车制动器(1)供应液压油，或使所述驻车制动器(1)泄压；第一电磁换向阀(2)，设于所述驻车制动液压油路，用于切换所述驻车制动液压油路的油液流向；流量控制阀(3)，设于所述驻车制动液压油路，且位于所述第一电磁换向阀(2)和所述驻车制动器(1)之间，用于当所述车辆急停时调节所述驻车制动器(1)的泄压流量。2.根据权利要求1所述的驻车制动液压控制系统，其特征在于，还包括第二电磁换向阀(4)，其与所述流量控制阀(3)并联设置，所述第二电磁换向阀(4)为常开模式，所述流量控制阀(3)为常闭模式。3.根据权利要求1或2所述的驻车制动液压控制系统，其特征在于，还包括用于实时监测所述油口P1的压力的压力传感器(5)。4.根据权利要求3所述的驻车制动液压控制系统，其特征在于，所述压力传感器(5)连接有控制器，所述控制器还与所述流量控制阀(3)和转速传感器连接，所述转速传感器用于检测所述车辆的行走速度，所述控制器用于当所述车辆急停时，根据所述车辆的行走速度和所述油口P1的压力，控制调节所述流量控制阀(3)的开度大小。5.根据权利要求4所述的驻车制动液压控制系统，其特征在于，所述车辆急停...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国良，魏星，孙荣武，赵俊波，陈学良，
申请(专利权)人：湖南星邦智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：