【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可以改变原动机扭矩，从而改善原动机驱动能力的电力变矩器，尤 其适用于混合动力汽车及其他内燃机驱动的传动系统。
技术介绍
目前，内燃机一般通过以下几种方式将扭矩输出至传动系统离合器、液力变矩器、电 传动系统等。离合器由从动盘、压盘和分离机构组成。通过分离机构，依靠内燃机飞轮和从动盘之间 的摩擦，使内燃机与传动系统暂时分离和逐渐接合，以切断或传递内燃机的动力输出。使用 离合器，内燃机的输出扭矩不能变化。在离合器分离和接合的过程中，容易造成传动系统的 扭矩突变，引起传动系统的振动和冲击，因此对离合器分离机构的操作要求很高。液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和工作液组成。泵轮与内燃机相连，在工作液中旋转， 工作液在离心力的作用下由泵轮的轴心向外运动，形成强大的涡流，从而推动涡轮旋转。涡 轮与传动系统相连进行动力输出。由于使用液力传递力矩，液力变矩器的能量损耗比较大； 动力传递也有迟滞，尽管现在采用了锁止离合器，但低转速时的迟滞和低效率仍无法避免。电传动系统由一个安装在内燃机飞轮上的发电机， 一个(或多个)安装在传动系统上的 电动机和控制系统组成。内燃机的动力通过...
【技术保护点】
一种电力变矩器，由主动转子、定子和被动转子构成，其特征是：主动转子、定子和被动转子采用轴向布置，定子采用开放式磁路结构。
【技术特征摘要】
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