【技术实现步骤摘要】
一种变刚度航空发动机动压轴承安装结构
[0001]本专利技术属于航空发动机轴承安装
，涉及一种动压轴承安装结构，尤其涉及一种变刚度航空发动机动压轴承安装结构。这种结构通过向动压轴承的轴承腔内通气，通过通气改变轴承腔内的环境压力，使动压轴承外环和内环间的气隙压力改变，从而调节动压轴承的支撑刚度，进而满足航空发动机不同工况下转子动力学对轴承支撑刚度的要求。专利技术可直接应用于航空发动机支撑结构，通过改变轴承腔的环境压力，使动压轴承能满足航空发动机各工况下的使用要求。
技术介绍
[0002]随着航空发动机高性能轻质高推重比的发展需求，航空发动机的减重工作越来越紧迫。航空发动机传统的滑油润滑轴承需要一套复杂的供油系统、回油系统和滑油密封系统，不仅结构复杂而且给发动机带来了极大的重量增加。如果能用动压轴承来代替传统的滑油润滑轴承，则能取消滑油相关的供回油和密封系统，能大大简化结构进而带来显著的减重效果。但动压轴承内外环间的气隙需要一定的气体压力才能保证轴承的正常工作，且轴承的支撑刚度取决于气隙处的气体压力。但发动机在不同工况下轴...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变刚度航空发动机动压轴承安装结构，包括轴承座以及设置在所述轴承座的轴承腔内的动压轴承，所述动压轴承包括轴承外环和轴承内环，所述轴承内环固定设置在发动机转子轴颈上，所述轴承外环固定设置在所述轴承座的内壁上，所述轴承外环与轴承内环之间具有气隙，所述轴承座的前端与发动机转子轴颈之间设有轴承腔前端篦齿封严结构，所述轴承座的后端与发动机转子轴颈之间设有轴承腔后端篦齿封严结构，所述动压轴承将所述轴承座的轴承腔分隔为轴承前腔和轴承后腔，所述动压轴承与轴承腔前端篦齿封严结构之间的空间形成为所述轴承前腔，所述动压轴承与轴承腔后端篦齿封严结构之间的空间形成为所述轴承后腔，其特征在于，所述轴承座上设有前后腔连通孔，用以连通所述轴承前腔与轴承后腔，使前后腔的压力达到平衡一致；所述轴承座上还设有用以向所述轴承腔供气的通气孔，所述通气孔通过引气管与压气机后面级或气体压缩泵连通，用以将所述压气机后面级或气体压缩泵的高压气体引流至所述轴承前腔或轴承后腔；所述轴承座外壁面上设有与轴承腔连通的腔压测量孔，所述腔压测量孔中设有腔压测量管，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚利盼，赵胜丰，卢新根，韩戈，阳诚武，吴世勋，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：
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