确定SCR载体硫中毒的方法、设备、系统及存储介质技术方案

本申请提供的确定SCR系统硫中毒的方法、设备、系统及存储介质，根据进入稳定工况之后获取的多个时刻的SCR系统的第一氮氧转化率，当确定多个时刻的第一氮氧转化率连续下降到小于第一预设阈值时，控制DPF系统执行再生操作并在再生结束之后获取多个时刻的SCR系统的第二氮氧转化率，在第二氮氧转化率连续大于第二预设阈值时，根据DPF再生实现SCR载体脱硫的功能与SCR系统在DPF再生前后的氮氧转化率变化情况一致的现象，确定SCR载体硫中毒，取代车辆在使用燃油前对燃油中硫成分检测的过程，简化了燃油使用流程，降低了燃油使用成本，从而实现高效且低成本地确定SCR系统硫中毒。实现高效且低成本地确定SCR系统硫中毒。实现高效且低成本地确定SCR系统硫中毒。

【技术实现步骤摘要】
确定SCR载体硫中毒的方法、设备、系统及存储介质


[0001]本申请涉及车辆后处理
，尤其涉及一种确定SCR载体硫中毒的方法、设备、系统及存储介质。

技术介绍

[0002]选择性催化转化装置(Selectively Catalytic Reduction，简称：SCR)是一种降低燃油车尾气排放过程中产生氮氧化物的处理装置，该装置通过将含氮化合物和氮氧化物还原为氮气和水实现尾气处理，而燃油中的硫成分会与含氮化合物生成硫化物附着于SCR载体上，导致SCR载体硫中毒，影响该含氮氧化物与氮氧化物的接触及反应，降低SCR系统还原氮氧化物效率，从而导致尾气中氮氧化物排放量超标。
[0003]目前，燃油质量检测的主要方式是通过检测仪器对燃油的化学成分进行分析，根据硫成分的含量来确定燃油质量，预防SCR系统硫中毒，存在检测成本高、燃油使用效率低的问题，因此，如何高效且低成本地确定SCR系统硫中毒成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种确定SCR载体硫中毒的方法、设备、系统及存储介质，用以解决高效且低成本地确定SCR载体硫中毒的问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种确定SCR载体硫中毒的方法，SCR载体置于后处理系统中的SCR系统内，后处理系统与发动机连接，方法包括：
[0006]在向发动机加注燃油后控制发动机及后处理系统持续运行，并获取发动机及后处理系统进入稳定工况之后的多个时刻的SCR系统的第一氮氧转化率；
[0007]当确定多个时刻的第一氮氧转化率连续下降到小于第一预设阈值时，控制DPF系统执行再生操作；
[0008]获取再生操作的结束时刻之后的多个时刻的SCR系统的第二氮氧转化率，并在确定多个时刻的第二氮氧转化率连续大于第二预设阈值时，确定SCR载体硫中毒。
[0009]在上述技术方案中，根据DPF系统再生操作后对低转化率的SCR系统的转化效率的提高与DPF系统再生能够缓解SCR载体的硫中毒来提高SCR系统转化效率的特性相一致来确定SCR载体存在硫中毒现象，相对于对燃油化验来确定硫元素含量的操作，能够高效且低成本地确定SCR载体硫中毒的问题。
[0010]可选地，获取发动机及后处理系统进入稳定工况之后的多个时刻的SCR系统的第一氮氧转化率，具体包括：
[0011]获取第一目标时间段SCR系统的进气口的氮氧化物浓度和出气口的氮氧化物浓度；其中，第一目标时间段的起始时刻为确定发动机及后处理系统进入稳定工况的时刻；
[0012]根据第一目标时间段SCR系统的进气口的氮氧化物浓度和出气口的氮氧化物浓度，计算SCR系统的第一累积氮氧转化率；并在第一累积氮氧化物超过第三预设阈值时获取在第一目标时间段之后的多个时刻的第一氮氧转化率。
[0013]可选地，确定发动机及后处理系统进入稳定工况的时刻为当SCR系统的进气口的废气温度大于预设温度阈值，且废气的流量处于预设流量范围内时对应的时刻。
[0014]可选地，获取再生操作的结束时刻之后的多个时刻的SCR系统的第二氮氧转化率，具体包括：
[0015]获取第二目标时间段SCR系统的进气口的氮氧化物浓度和出气口的氮氧化物浓度；其中，第二目标时间段的起始时刻为再生操作的结束时刻；
[0016]根据第二目标时间段SCR系统的进气口的氮氧化物浓度和出气口的氮氧化物浓度，计算SCR系统的第二累积氮氧转化率；并在第二累积氮氧化物超过第三预设阈值时获取在第二目标时间段之后的多个时刻的第二氮氧转化率。
[0017]可选地，当确定多个时刻的第一氮氧转化率连续下降到小于第一预设阈值时，控制DPF系统执行再生操作，具体包括：
[0018]当确定多个时刻的第一氮氧转化率连续下降到小于第一预设阈值时，生成被动再生请求；
[0019]或者
[0020]当确定多个时刻的第一氮氧转化率连续下降到小于第一预设阈值时，生成驻车再生请求。
[0021]可选地，在确定多个时刻的第二氮氧转化率连续大于第二预设阈值时，确定SCR载体硫中毒之后，方法还包括：
[0022]生成用于提示燃油不合格的警告信息。
[0023]在上述技术方案中，通过在SCR系统处理氮氧转化的程度到达第一累积氮氧转化率后获取的第一氮氧转化率的下降情况和PDF系统进行再生后SCR系统再次处理氮氧转化的效率相对于第一氮氧转化率提高的情况，与PDF系统消除SCR载体的硫中毒前后的现象相同，从而确定第一氮氧转化率下降是由SCR载体硫中毒引起的，实现快速且低成本地进行SCR载体硫中毒检测。
[0024]第二方面，本申请提供一种电子设备，包括：存储器，处理器；
[0025]存储器；用于存储处理器可执行的计算机指令；
[0026]其中，处理器在执行计算机指令时用于实现第一方面涉及的确定SCR载体硫中毒的方法。
[0027]第三方面，本申请提供一种发动机系统，包括发动机、后处理系统以及第二方面涉及的电子设备，后处理系统包括SCR系统和DPF系统。
[0028]第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机指令，计算机指令被处理器执行时用于实现第一方面涉及的确定SCR载体硫中毒的方法。
[0029]第五方面，本申请提供一种计算机程序产品，包括计算机指令，该计算机指令被处理器执行时实现第一方面涉及的确定SCR载体硫中毒的方法。
[0030]本申请提供的确定SCR系统硫中毒的方法、设备、系统及存储介质，通过获取发动机加注燃油且与后处理系统持续运行进入稳定工况之后的多个时刻的SCR系统的第一氮氧转化率，当确定多个时刻的第一氮氧转化率连续下降到小于第一预设阈值时，控制DPF系统执行再生操作，获取再生操作的结束时刻之后的多个时刻的SCR系统的第二氮氧转化率，并
Catalyst，简称：DOC)系统204、颗粒捕捉器(Diesel Particulate Filter，简称：DPF)系统201、催化剂存储器202及SCR系统203。SCR系统203内部置有SCR载体205为氮氧化物和催化剂提供反应附着点。SCR系统203的进气口置有上游氮氧传感器206，用于监测SCR上游氮氧含量。SCR系统203的出气口置有下游氮氧传感器207，用于监测SCR下游氮氧含量。此外，SCR系统203的进气口还置有上游温度传感器208和空气流量传感器209，其中，上游温度传感器208用于监测SCR上游温度数据，空气流量传感器209用于检测尾气后处理系统20中的废气流通量。
[0044]当车辆加注燃油后需要行驶时，ECU30根据接收到的启动信号控制发动机运行，并在发动机启动后控制尾气后处理系统运行。发动机将燃油能量转化产生的废气从发动机的排放端排出，该废气包含微粒排放物质、碳氢化合物、氮氧化物、硫化合物。发动机排出的废气通过前管输送至DOC204，使DOC204将废气中的碳氢化合物氧化为二氧化碳和水后将处理后的气体输送至DPF201，DPF201将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种确定SCR载体硫中毒的方法，其特征在于，SCR载体置于后处理系统中的SCR系统内，所述后处理系统与发动机连接，所述方法包括：在向所述发动机加注燃油后控制所述发动机及所述后处理系统持续运行，并获取所述发动机及所述后处理系统进入稳定工况之后的多个时刻的所述SCR系统的第一氮氧转化率；当确定多个时刻的所述第一氮氧转化率连续下降到小于第一预设阈值时，控制DPF系统执行再生操作；获取所述再生操作的结束时刻之后的多个时刻的所述SCR系统的第二氮氧转化率，并在确定多个时刻的所述第二氮氧转化率连续大于第二预设阈值时，确定所述SCR载体硫中毒。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述发动机及所述后处理系统进入稳定工况之后的多个时刻的所述SCR系统的第一氮氧转化率，具体包括：获取第一目标时间段内所述SCR系统的进气口的氮氧化物浓度和出气口的氮氧化物浓度；其中，所述第一目标时间段的起始时刻为确定所述发动机及所述后处理系统进入稳定工况的时刻；根据所述第一目标时间段内所述SCR系统的进气口的氮氧化物浓度和出气口的氮氧化物浓度，计算所述SCR系统的第一累积氮氧转化率，并在第一累积氮氧化物超过第三预设阈值时获取在所述第一目标时间段之后的多个时刻的第一氮氧转化率。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述发动机及所述后处理系统进入稳定工况的时刻为当所述SCR系统的进气口的废气温度大于预设温度阈值，且所述废气的流量处于预设流量范围内时对应的时刻。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述再生操作的结束时刻之后的多个时刻的所述SCR系统的第二氮氧转化率，具体包括：获取第二目标时间段内SCR系统的进气口的氮氧化物浓度和出气口的氮氧化物浓度；其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志鹏，姬忠锐，丁云超，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：