用于车辆传感器的脉冲开关的高侧驱动器制造技术

本发明专利技术公开了用于车辆传感器的脉冲开关的高侧驱动器的系统、方法和计算机可读介质。其中，所述方法可包括在第一时间段内将车辆电路的晶体管切换为将第一电阻器连接到车辆传感器，在第一时间段内，车辆的排气温度值处于第一排气温度值范围内。所述方法还可包括在第二时间段内通过提供具有导通信号值的脉冲宽度调制(PWM)信号将晶体管切换为将第二电阻器连接到车辆传感器，在第二时间段内，车辆的排气温度值处于第二排气温度值范围内，第二排气温度值范围大于第一排气温度值范围，其中第二电阻器和车辆传感器也包括在车辆电路中，其中第二电阻器与第一电阻器并联并且连接在晶体管与车辆传感器之间。管与车辆传感器之间。管与车辆传感器之间。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆传感器的脉冲开关的高侧驱动器


[0001]本公开涉及一种用于车辆传感器的脉冲开关的高侧驱动器。

技术介绍

[0002]车辆可包括许多不同类型的传感器，这些传感器可用于测量与不同车辆部件的操作相关的各种数据点。例如，车辆可包括一个或多个排气温度(EGT)传感器，所述EGT传感器可用于测量由车辆产生的排气的温度。与排气温度有关的数据对于许多目的可能是重要的，诸如控制可用于捕获例如柴油发动机车辆中的烟粒和其他微粒物质的微粒过滤器的再生。捕获与排气温度相关的数据可能具有挑战性，因为捕获数据的传感器可能需要在各种温度范围内是准确的。例如，传感器可能需要在低至
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40℃至高达400℃至600℃(例如，对于汽油发动机)、500℃至700℃(例如，对于柴油发动机)、并且在一些情况下甚至高达850℃都是准确的。在一些情况下，可将热敏电阻器用作这些EGT传感器。然而，热敏电阻器可能与三阶对数响应相关联，因此它们可能会在给定的温度范围内经历较大的电阻变化，这可导致在排气温度范围的两端(例如，极低温度和/或极高温度)数据不准确(并且在一些情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，所述系统包括：车辆传感器，所述车辆传感器用于感测排气温度值；晶体管；第一电阻器，所述第一电阻器与第二电阻器并联并且连接在所述车辆传感器与所述晶体管之间，其中所述晶体管被配置为在第一时间段期间将所述第一电阻器选择性地连接到所述车辆传感器，在所述第一时间段内，所述车辆的排气温度值处于第一排气温度值范围内；处理器；以及存储器，所述存储器存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在由所述处理器执行时使所述处理器：在第二时间段内通过提供具有导通信号值的脉冲宽度调制(PWM)信号将所述晶体管切换为将所述第二电阻器连接到所述车辆传感器，在所述第二时间段内，所述车辆的排气温度值处于第二排气温度值范围内，所述第二排气温度值范围大于所述第一排气温度值范围；在第三时间段内通过提供具有关断信号值的脉冲宽度调制(PWM)信号将所述晶体管切换为将所述第二电阻器与所述车辆传感器断开连接，所述第三时间段大于所述第二时间段；以及在所述第一时间段期间或之后使用模数转换器(ADC)读取所述车辆传感器的输出。2.如权利要求1所述的系统，其中所述车辆传感器是排气温度(EGT)传感器。3.如权利要求1所述的系统，其中所述晶体管的电阻是低于所述第二电阻器的电阻的值。4.如权利要求1所述的系统，其中所述第一时间段是10微秒，并且所述第二时间段是490微秒。5.如权利要求1所述的系统，其中所述计算机可执行指令还使所述处理器：在第三时间段内使用具有导通信号值的脉冲宽度调制(PWM)信号将所述晶体管导通；以及在第四时间段内使用具有关断信号值的所述PWM信号将所述晶体管关断，所述第四时间段大于所述第三时间段，并且其中所述第三时间段不同于所述第一时间段，并且所述第四时段不同于所述第二时间段。6.如权利要求1所述的系统，其中所述第二电阻器与所述晶体管串联。7.如权利要求1所述的系统，所述系统还包括低通滤波器、第一电容器和第二电容器。8.一种电路，所述电路包括：车辆传感器，所述车辆传感器用于感测排气温度值；晶体管；第一电阻器，所述第一电阻器与第二电阻器并联并且连接在所述车辆传感器与所述晶体管之间，其中所述晶体管被配置为在第一时间段期间将所述第一电阻器选择性地连接到所述车辆传感器，在所述第一时间段内，所述车辆的排气温度值处于第一排气温度值范围内；处理器；以及
存储器，所述存储器存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：