一种三折叠车架制造技术

本发明专利技术提供了一种三折叠车架，该三折叠车架能够通过多次折叠将自行车或电动自行车的体积缩小；包括第一支架，前叉穿设在第一支架的一端，并可在第一支架的一端进行旋转；第一支架包括第一端、第二端和第三端，且第一端和第二端之间设置有折叠器；第二支架，一端与第二端活动连接，另一端与第三端销接，且第二支架一端与第二端分离时可以另一端与第三端的销接位置进行旋转；本发明专利技术提出的三折叠自行车可以多重折叠缩小整体的体积，能够满足更多使用需求。用需求。用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种三折叠车架


[0001]本专利技术涉及折叠车
，尤其是涉及一种三折叠车架。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具；而随着技术的进步，电动自行车应运而生，由于其通过电力的方式带体脚踏的方式驱动车辆行驶，在节省人力的同时提高了速度；
[0003]现有技术中，自行车或电动自行车随着使用的需要，体积越来越小，而且为进一步减小其体积，则出现了折叠自行车或折叠电动自行车，通过折叠的方式降低整体的体积，缩小空间占用；然而由于结构的限制，现有技术中的自行车或电动自行车仅能够通过单次折叠，完成整体体积的缩小，但是此种折叠后整体的体积仍较大，没有办法进一步进行整体体积的缩小。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种三折叠车架，该三折叠车架能够通过多次折叠将自行车或电动自行车的体积缩小；
[0005]本专利技术提供一种三折叠车架，包括前叉，还包括：
[0006]第一支架，前叉穿设在第一支架的一端，并可在第一支架的一端进行旋转；
[0007]第一支架包括第一端、第二端和第三端，且第一端和第二端之间设置有折叠器；
[0008]第二支架，一端与第二端活动连接，另一端与第三端销接，且第二支架一端与第二端分离时可以另一端上的销接位置进行旋转。
[0009]作为进一步的技术方案，还包括：
[0010]第一托轮，设置在第二支架上，并邻近第二端设置。
[0011]作为进一步的技术方案，还包括：泥板，设置在第二支架上，且泥板上设置有用于配合第一托轮使用的第二托轮。
[0012]作为进一步的技术方案，还包括：缓冲块，设置在第二支架与第二端之间。
[0013]作为进一步的技术方案，缓冲块包括：
[0014]第一缓冲组，设置在第一端上；
[0015]第二缓冲组，设置在第二支架上；
[0016]第一缓冲组和第二缓冲组之间通过螺栓连接。
[0017]作为进一步的技术方案，第一支架包括：
[0018]第一横梁和第二横梁，且折叠器设置在第一横梁的一端和第二横梁的一端之间；
[0019]弧梁，一端与第二横梁连接，另一端与第二支架连接；
[0020]竖梁，一端与第二横梁连接，另一端与第二支架连接。
[0021]作为进一步的技术方案，第二支架包括：
[0022]连接部，一端与第三端连接；另一端与下叉的一端连接；
[0023]立叉，一端与下叉的另一端连接，另一端与第二端连接；
[0024]支撑杆，设置在下叉与立叉之间。
[0025]作为进一步的技术方案，还包括：加强杆，依次与立叉、支撑杆和下叉连接。
[0026]作为进一步的技术方案，还包括：挂钩，活动地设置在第一端上。
[0027]作为进一步的技术方案，还包括：导链器，设置在第二支架上。
[0028]本专利技术的技术方案通过在第一支架上设置折叠器，实现第一支架的折叠，并通过第二支架和第一支架的连接关系，可以使第二支架相对第一支架进行旋转，进而实现第二支架的折叠，这样在通过第一支架和第二支架的多重折叠，能够缩小整体的体积，相对于现有技术而言，可以多重折叠缩小整体的体积，能够满足更多使用需求。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术一种三折叠车架的结构示意图；
[0031]图2为本专利技术中，立叉的结构示意图；
[0032]图3为本专利技术中，下叉的结构示意图；
[0033]图4为本专利技术一种三折叠车架第一折叠状态的结构示意图；
[0034]图5为本专利技术一种三折叠车架第二折叠状态的结构示意图；
[0035]图6为本专利技术一种三折叠车架第三折叠状态的结构示意图；
[0036]图7为导链座的结构示意图；
[0037]图8为俯视图7后，导链座的结构示意图；
[0038]图9为导链臂的结构示意图；
[0039]图10为俯视图9后，导链臂的结构示意图；
[0040]图11为导链轮的结构示意图；
[0041]图12为俯视图11后，导链座的结构示意图；
[0042]图13为本专利技术包括的挂钩和竖叉的俯视结构示意图；
[0043]图14为本专利技术包括的挂钩和竖叉的侧视结构示意图；
[0044]图15为本专利技术包括的挂钩结构示意图；
[0045]图16为本专利技术包括的第一主体的结构视图；
[0046]图17为本专利技术包括的第一主体的侧视图；
[0047]图18为本专利技术包括的第二主体的结构视图；
[0048]图19为本专利技术包括的第二主体的侧视图；
[0049]图20为本专利技术包括的折叠器的结构视图；
[0050]图21为本专利技术包括的端盖的侧视图。
[0051]附图标记说明：
[0052]1‑
第一支架；11
‑
第一横梁；12
‑
第二横梁；13
‑
弧梁；14
‑
竖梁；2
‑
前叉；3
‑
第一端；4
‑
第二端；5
‑
第三端；6
‑
第二支架；61
‑
连接部；62
‑
立叉；63
‑
下叉；64
‑
支撑杆；65
‑
加强杆；7
‑
第
一托轮；8
‑
泥板；9
‑
第二托轮；100
‑
缓冲块；1001
‑
第一缓冲组；1002
‑
第二缓冲组；101
‑
挂钩；101
‑
1、弹簧；101
‑
2、限位部；102
‑
导链器；1021
‑
导链座；1022
‑
导链臂；1023
‑
导链轮；103
‑
折叠器；103
‑
1、第一主体；103
‑
2、第二主体；103
‑
3、第一连接部；103
‑
4、第二连接部；103
‑
5、端盖；103
‑
6、内螺纹块。
具体实施方式
[0053]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三折叠车架，包括前叉(2)，其特征在于，还包括：第一支架(1)，所述前叉(2)穿设在所述第一支架(1)的一端，并可在所述第一支架(1)的一端进行旋转；所述第一支架(1)包括第一端(3)、第二端(4)和第三端(5)，且所述第一端(3)和所述第二端(4)之间设置有折叠器(103)；第二支架(6)，一端与所述第二端(4)活动连接，另一端与所述第三端(5)销接，且所述第二支架(6)一端与所述第二端(4)分离时可以另一端上的销接位置进行旋转。2.根据权利要求1所述的三折叠车架，其特征在于，还包括：第一托轮(7)，设置在所述第二支架(6)上，并邻近所述第二端(4)设置。3.根据权利要求2所述的三折叠车架，其特征在于，还包括：泥板(8)，设置在所述第二支架(6)上，且所述泥板(8)上设置有用于配合所述第一托轮(7)使用的第二托轮(9)。4.根据权利要求1所述的三折叠车架，其特征在于，还包括：缓冲块(100)，设置在所述第二支架(6)与所述第二端(4)之间。5.根据权利要求4所述的三折叠车架，其特征在于，所述缓冲块(100)包括：第一缓冲组(1001)，设置在所述第一端(3)上；第二缓冲组(1002)，设置在第二支架(6)上；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锡如，卓金丽，
申请(专利权)人：桓瑞天津电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：