一种防爆蓄电池单轨吊制造技术

本实用新型专利技术提供一种防爆蓄电池单轨吊，包括驾驶控制单元，两个所述驾驶控制单元分别位于单轨吊车的两端，所述驾驶控制单元内设有驾驶室；在两个所述驾驶控制单元之间通过连接件依次连接动力控制单元、电池单元和驱动单元组；所述动力控制单元包括防爆箱、液压系统和位于所述防爆箱顶部两端的驱动单元；所述防爆箱内设有电逆变器和液压逆变器，分别用于控制驱动单元和液压系统所述驱动单元组包括多个依次顺序连接的驱动单元，所述驱动单元驱动吊车在单轨上运动；所述驱动单元和所述驾驶控制单元的顶部均设有承载装置，通过所述承载装置将单轨吊车悬吊于单轨下方；所述电池单元分别与所述驾驶控制单元、所述动力控制单元和所述驱动单元组电连接。本实用新型专利技术所述的防爆蓄电池单轨吊减少能耗需求，并且具有良好的适应性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆蓄电池单轨吊


[0001]本技术属于单轨吊车领域，具体涉及一种防爆蓄电池单轨吊。

技术介绍

[0002]在煤矿巷道、公路隧道、铁路隧道等特殊场合中运输货物及人员，经常会用到一种单轨吊车，单轨吊车运输的主要优点：一是单轨吊车本机截面小，巷道断面空间利用率高；二是可用于平巷和斜巷的连续不转载运输，其运送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行；三是可完成从采区车场直至工作面不经转载的辅助运输，可用于把主要运输大巷和采区巷道连在一起的辅助运输作业。

技术实现思路

[0003]为此，本技术提供一种防爆单轨型吊车，减少能耗需求并具有良好的适应性。
[0004]本技术的防爆单轨型吊车，包括：
[0005]驾驶控制单元，两个所述驾驶控制单元分别位于单轨吊车的两端，所述驾驶控制单元内设有驾驶室；
[0006]在两个所述驾驶控制单元之间通过连接件依次连接动力控制单元、电池单元和驱动单元组；
[0007]所述动力控制单元包括防爆箱、液压系统和位于所述防爆箱顶部两端的驱动单元；
[0008]所述防爆箱内设有电逆变器和液压逆变器，分别用于控制驱动单元和液压系统所述驱动单元组包括多个依次顺序连接的驱动单元，所述驱动单元驱动吊车在单轨上运动；
[0009]所述驱动单元和所述驾驶控制单元的顶部均设有承载装置，通过所述承载装置将单轨吊车悬吊于单轨下方；
[0010]所述电池单元分别与所述驾驶控制单元、所述动力控制单元和所述驱动单元组电连接。
[0011]优选地，所述驱动单元包括驱动架和位于所述驱动架两侧的驱动装置，所述驱动装置通过驱动毂连接于所述驱动架上，所述驱动毂一端与驱动架铰接，另一端与夹紧缸连接；所述驱动装置包括位于所述驱动毂底部的电机和位于顶部的驱动轮，所述电机和所述驱动轮之间通过减速器连接。
[0012]优选地，所述驱动单元一端设有制动装置；所述制动装置包括对称设置的一对制动连接板，所述制动连接板以所述驱动架为支点，两端分别连接制动摆臂和制动缸；所述制动摆臂呈闭合的U字型，其开口处内侧设有一对制动刹车蹄；一对所述制动缸之间设有制动弹簧。
[0013]优选地，所述电池单元包括电池组和电池起吊梁；所述电池起吊梁通过位于其两侧的连接件连接至吊车，所述电池起吊梁的底部两侧设有挡环连接件，通过所述挡环连接件可拆卸连接所述电池组。
[0014]优选地，所述电池单元两侧设有可拆卸的箱盖。
[0015]优选地，所述电池组的正极和负极与防爆隔离开关连接后连接至防爆箱。
[0016]优选地，所述承载装置包括截面呈U字型的架体和位于所述架体内部的多组承载轮，每一组所述承载轮对称位于所述架体内部两侧，多组所述承载轮之间等间距分布。
[0017]优选地，所述承载装置与所述驾驶控制单元或所述驱动单元之间设有减震器。
[0018]优选地，还包括独立制动单元，所述独立制动单元设于电池单元、所述驾驶控制单元、所述动力控制单元、所述驱动单元中任意二者之间；
[0019]所述独立制动单元包括制动车架，所述制动车架上设有所述制动装置，所述制动车架上部设有多个承载轮。
[0020]优选地，在所述独立制动单元的制动车架一侧设有离心释放器，所述离心释放器与液压系统连接。
[0021]本技术的上述技术方案，相比现有技术具有以下优点：
[0022]本技术能更有效地利用巷道断面，受底板因素影响小，具有一定爬坡能力，能适应井下巷道起伏、转弯半径小的环境，可进入多分支岔道，实现一条龙不转载运输，机动灵活，使用维护人员少，与同功能地轨式运输设备比，初期投资少运行维护费用低；与柴油机单轨吊机车比，无污染无异味，节能绿色环保，投资少运行维护费用低。
[0023]本技术还具有良好的的适应性：适应巷道底鼓较严重或底板条件差的矿井；适应机械化水平较高、生产效率高、下井人员少的矿井；对开采稳定性好、厚度大的近水平或缓斜煤层，开拓大巷沿煤层布置，岩巷工程量小的矿井；采区巷道倾角一般小于8
°
，局部不大于12
°
，宜选用单轨吊。单轨吊也可在顺槽运行；掘进工作面的材料及胶带机的检修材料也可由单轨吊运输。
附图说明
[0024]图1是本技术的整体结构示意图；
[0025]图2是本技术的动力控制单元的结构示意图；
[0026]图3是本技术的电池单元的结构示意图；
[0027]图4是本技术的驱动单元的正视图；
[0028]图5是本技术的驱动单元的俯视图；
[0029]图6是本技术的驱动单元的左视图；
[0030]图7是本技术的独立制动单元的正视图；
[0031]图8是本技术的独立制动单元的左视图。
[0032]其中，1、驾驶控制单元；2、驱动单元组；3、电池单元；4、动力控制单元；5、电池起吊梁；6、电池组；7、驱动架；8、驱动毂；9、夹紧缸；10、电机；11、减速器；12、驱动轮；13、连接件；14、挡环连接件；15、架体；16、承载轮；17、制动连接板；18、制动摆臂；19、制动刹车蹄；20、制动缸；21、制动弹簧；22、制动车架；23、离心释放器。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]本技术的防爆单轨型吊车，如图1所示，包括驾驶控制单元1、动力控制单元4、电池单元3和驱动单元组2。
[0035]驾驶控制单元1，两个所述驾驶控制单元1分别位于单轨吊车的两端，所述驾驶控制单元1内设有驾驶室；在两个所述驾驶控制单元1之间通过连接件13依次连接动力控制单元4、电池单元3和驱动单元组2。
[0036]两个驾驶室分别安装在单轨吊的两端，作为驾驶人员操作运行和监视机车状况的工位。两个驾驶室不分主次，操作权均等，哪个操作室首先操作，那个操作室就获得操作权，另一个操作室就失去操作权，直到单轨吊停车后，两个驾驶室又重新获得均等操作权。每个驾驶室的牵停按钮和总停按钮以及控制箱上的牵停按钮均具有同等操作权，无主次之分，任意时刻均可停止单轨吊的运行。
[0037]每个驾驶室均由吊架和驾驶室组成。驾驶室通过四个减震器悬挂在吊架下，内有座椅、操纵装置、按钮开关、显示仪表、照明信号灯具、折叠悬梯、灭火器、工具箱和接线箱等装置。吊架上的承载轮16和导向轮保证其行驶在轨道上
[0038]所述动力控制单元4包括防爆箱、液压系统和位于所述防爆箱顶部两端的驱动单元；
[0039]所述防爆箱内设有电逆变器和液压逆变器，分别用于控制驱动单元和液压系统所述驱动单元组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆蓄电池单轨吊，其特征在于，包括：驾驶控制单元，两个所述驾驶控制单元分别位于单轨吊车的两端，所述驾驶控制单元内设有驾驶室；在两个所述驾驶控制单元之间通过连接件依次连接动力控制单元、电池单元和驱动单元组；所述动力控制单元包括防爆箱、液压系统和位于所述防爆箱顶部两端的驱动单元；所述防爆箱内设有电逆变器和液压逆变器，分别用于控制驱动单元和液压系统，所述驱动单元组包括多个依次顺序连接的驱动单元，所述驱动单元驱动吊车在单轨上运动；所述驱动单元和所述驾驶控制单元的顶部均设有承载装置，通过所述承载装置将单轨吊车悬吊于单轨下方；所述电池单元分别与所述驾驶控制单元、所述动力控制单元和所述驱动单元组电连接。2.根据权利要求1所述的防爆蓄电池单轨吊，其特征在于，所述驱动单元包括驱动架和位于所述驱动架两侧的驱动装置，所述驱动装置通过驱动毂连接于所述驱动架上，所述驱动毂一端与驱动架铰接，另一端与夹紧缸连接；所述驱动装置包括位于所述驱动毂底部的电机和位于顶部的驱动轮，所述电机和所述驱动轮之间通过减速器连接。3.根据权利要求2所述的防爆蓄电池单轨吊，其特征在于，所述驱动单元一端设有制动装置；所述制动装置包括对称设置的一对制动连接板，所述制动连接板以所述驱动架为支点，两端分别连接制动摆臂和制动缸；所述制动摆臂呈闭合的U字型，其开口处内侧设有一对制动刹车蹄；一对所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚绪海，
申请(专利权)人：云南星石科技有限公司，
类型：新型
国别省市：