本发明专利技术公开了一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置，包括拓印组件，所述拓印组件包括支撑板，所述支撑板与连接管固定连接，所述支撑板的上表面的两侧均固定连接架板，两个所述架板均转动连接转动杆，两个转动杆之间固定连接连接架，两个连接架之间固定连接弹性橡胶板，所述弹性橡胶板的上表面设有弹性拓印板，所述弹性拓印板的上表面设有拓印纸。本发明专利技术通过通过在弹性橡胶板上设置拓印纸，通过弹性橡胶板上的拓印纸对隧道上的裂隙进行拓印，通过观察拓印纸上的裂隙形状了解裂隙各处的宽度大小，可针对裂隙的宽度大小进行修补，使修补效果更好，消除安全隐患。消除安全隐患。消除安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置
[0001]本专利技术属于隧道裂缝深度测量领域，具体涉及一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置。
技术介绍
[0002]综上所述，地铁隧道结构裂缝的出现，有着较多方面的原因，其不仅直接影响到地铁运行安全,还容易带来渗漏问题。因此,就需要结合实际情况与裂缝的出现原因，选择最合适的处理措施，及时消除裂缝。
[0003]在对裂缝进行填充修补时，由于隧道高度太大，获取裂隙的大小形状等信息极为不易，盲目使用修补水泥对裂隙进行修补时，会导致裂隙较细处填充较多水泥，裂隙宽度较大处填充水泥不足，裂隙修补不完全，严重影响裂隙修补效果，留下安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置，包括运载车，所述运载车上固定连接第一竖板，所述第一竖板的一侧固定连接第一电机，所述第一电机的主轴贯穿第一竖板，所述第一电机的主轴一端固定连接气缸，所述气缸的外圆滑动连接连接管，所述连接管的一端设有拓印组件；
[0007]所述拓印组件包括支撑板，所述支撑板与连接管固定连接，所述支撑板的上表面的两侧均固定连接架板，两个所述架板均转动连接转动杆，两个转动杆之间固定连接连接架，两个连接架之间固定连接弹性橡胶板，所述弹性橡胶板的上表面设有弹性拓印板，所述弹性拓印板的上表面设有拓印纸。
[0008]优选的，两个所述转动杆的一侧设有扭动组件，所述扭动组件包括两个齿轮，两个所述齿轮分别与两个转动杆固定连接，两个所述架板的一侧均固定连接横板，两个所述横板的上表面滑动连接齿条，两个所述齿条分别与两个齿轮啮合。
[0009]优选的，两个所述齿条的一端均固定连接第一连接杆，两个所述齿条的另一端分别固定连接第二连接杆与第三连接杆，所述支撑板的两侧均固定连接安装板，两个所述安装板的下表面均固定连接第二电机，两个所述第二电机的主轴的上端固定连接固定块，两个所述固定块的上表面滑动连接滑动杆，两个所述滑动杆的下端与固定块之间固定连接第一弹簧，两个所述滑动杆的上端分别固定连接第一转动盘与第二转动盘，所述第一转动盘与第二转动盘的外圆均固定连接凸块，所述第一连接杆位于第一转动盘的一侧，所述第二连接杆与第三连接杆分别位于第二转动盘的两侧。
[0010]优选的，两个所述滑动杆的一侧分别固定连接第一横杆与第二横杆，两个所述滑动杆的侧面分别固定连接第一托起盘与第二托起盘，所述第一横杆和第二横杆与第一托起盘和第二托起盘交错设置，所述第一横杆与第二横杆的上标表面均固定连接第一弧形块，
所述第一横杆与第一托起盘相配合，所述第二横杆第二托起盘相配合。
[0011]优选的，所述弹性橡胶板的上表面固定连接四个滑动座，四个所述滑动座位于弹性拓印板的四周，四个所述滑动座的上表面均滑动连接竖杆，四个所述竖杆的下表面与滑动座之间固定连接第二弹簧，四个所述竖杆的上端固定连接压力传感器。
[0012]优选的，所述弹性橡胶板的上表面设有滑槽，所述滑槽内滑动连接滑块，所述滑块的上表面固定连接固定板，所述固定板的上表面滑动连接方形杆，所述方形杆的一侧固定连接圆杆，所述圆杆的一端转动连接橡胶杆，所述方形杆的下表面固定连接方形块，所述方形块与固定板之间固定连接第四弹簧，所述弹性橡胶板的上表面固定连接多个第二弧形块，所述弹性橡胶板的下表面固定连接第二竖板，所述第二竖板的一侧固定连接第三电机，所述第三电机的主轴的一端固定连接绕线轮，所述弹性橡胶板的上表面设有圆形通孔，所述滑块的两端固定连接牵引绳，两根所述牵引绳穿过圆形通孔缠绕在绕线轮上。
[0013]优选的，所述固定板的上表面固定连接喷嘴，所述架板的一侧固定连接储存箱，所述喷嘴与储存箱之间连通软管。
[0014]优选的，所述橡胶杆的外圆固定连接橡胶块。
[0015]优选的，所述气缸的伸缩杆与支撑板之间固定连接第三弹簧，所述第三弹簧位于连接管内。
[0016]本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置，与现有技术相比，具有以下优点：
[0017]1、本专利技术通过在弹性橡胶板上设置拓印纸，运载车带动装置在隧道内移动，当到达裂隙出后，第一电机带动气缸转动，使拓印组件对准裂隙的方向，之后气缸推动拓印组件靠近裂隙，第三弹簧与弹性橡胶板以及弹性拓印板可以产生一定缓冲，避免气缸推动拓印纸拓印时，由于推动力过大使拓印纸收到挤压破损，影响拓印结果，通过弹性橡胶板上的拓印纸对隧道上的裂隙进行拓印，通过观察拓印纸上的裂隙形状了解裂隙各处的宽度大小，可针对裂隙的宽度大小进行修补，使修补效果更好，消除安全隐患。
[0018]2、本专利技术通过滑动板和弧形板的配合，当需要使弹性橡胶板产生扭曲时，此时第一转动盘下方的第二电机带动第一转动盘转动，第一转动盘下方的第一横杆转动，第一横杆上的第一弧形块接触第二托起盘的下表面，将第二转动盘托起，使第二转动盘与第一连接杆与第二连接杆以及第三连接杆高度相同，此时第二转动盘下方的第二电机启动，带动第二转动盘转动，第二转动盘上的凸块通过将第二连接杆与第三连接杆向远离第二转动盘的方向推动，使两个齿条向相反的方向滑动，向两个方向拉动两个齿条使弹性橡胶板产生扭曲，当需要弹性橡胶板对处于运载车一侧的平直裂隙进行拓印时，弹性橡胶板需要向一个方向转动，第一电机带动气缸转动，使拓印组件靠近裂隙，通过第二转动盘下方的第二横杆将第一转动盘托起，通过第一转动盘上的凸块将两个第一连接杆向一个方向推动，使两个齿条向相同的方向滑动，使弹性橡胶板向一个方向转动进行调整，通过转动方便弹性橡胶板，方便拓印纸的朝向正对向裂隙，使装置可以灵活的运用于不同的工作环境，可针对不同的裂隙进行拓印取样。
[0019]3、本专利技术通过在固定板上设置橡胶杆和喷嘴，橡胶杆对隧道裂隙处的碎石进行清理，同时在滑动过程中方形杆的下端接触第二弧形块，在第四弹簧的作用下形成震荡，使橡胶杆对隧道裂隙处的碎石进行敲击，防止碎石使拓印纸破损，在清理碎石的同时，喷嘴对裂
隙处进行喷漆，使拓印图案更加清楚，同时用鲜艳的油漆对裂隙进行标记，防止遗漏。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图。
[0021]图2为拓印组件与扭动组件的结构示意图。
[0022]图3为拓印组件与扭动组件的主视图。
[0023]图4为图3中E处放大的结构示意图。
[0024]图5为图3中A
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A处的剖面结构示意图。
[0025]图6为图3中B
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B处的剖面结构示意图。
[0026]图7为图6中F处放大的结构示意图。
[0027]图8为图3中c
‑
c处的剖面结构示意图。
[0028]图9为本专利技术的使用状态示意图。
具体实施方式
[0029]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置，包括运载车(1)，其特征在于：所述运载车(1)上固定连接第一竖板(11)，所述第一竖板(11)的一侧固定连接第一电机(12)，所述第一电机(12)的主轴贯穿第一竖板(11)，所述第一电机(12)的主轴一端固定连接气缸(13)，所述气缸(13)的外圆滑动连接连接管(14)，所述连接管(14)的一端设有拓印组件(2)；所述拓印组件(2)包括支撑板(21)，所述支撑板(21)与连接管(14)固定连接，所述支撑板(21)的上表面的两侧均固定连接架板(22)，两个所述架板(22)均转动连接转动杆(23)，两个转动杆(23)之间固定连接连接架(27)，两个连接架(27)之间固定连接弹性橡胶板(24)，所述弹性橡胶板(24)的上表面设有弹性拓印板(25)，所述弹性拓印板(25)的上表面设有拓印纸(26)。2.根据权利要求1所述的一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置，其特征在于：两个所述转动杆(23)的一侧设有扭动组件(3)，所述扭动组件(3)包括两个齿轮(31)，两个所述齿轮(31)分别与两个转动杆(23)固定连接，两个所述架板(22)的一侧均固定连接横板(32)，两个所述横板(32)的上表面滑动连接齿条(33)，两个所述齿条(33)分别与两个齿轮(31)啮合。3.根据权利要求2所述的一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置，其特征在于：两个所述齿条(33)的一端均固定连接第一连接杆(34)，两个所述齿条(33)的另一端分别固定连接第二连接杆(35)与第三连接杆(36)，所述支撑板(21)的两侧均固定连接安装板(37)，两个所述安装板(37)的下表面均固定连接第二电机(38)，两个所述第二电机(38)的主轴的上端固定连接固定块(39)，两个所述固定块(39)的上表面滑动连接滑动杆(4)，两个所述滑动杆(4)的下端与固定块(39)之间固定连接第一弹簧(49)，两个所述滑动杆(4)的上端分别固定连接第一转动盘(41)与第二转动盘(42)，所述第一转动盘(41)与第二转动盘(42)的外圆均固定连接凸块(43)，所述第一连接杆(34)位于第一转动盘(41)的一侧，所述第二连接杆(35)与第三连接杆(36)分别位于第二转动盘(42)的两侧。4.根据权利要求3所述的一种基于拓印原理的地铁隧道裂缝测量装置，其特征在于：两个所述滑动杆(4)的一侧分别固定连接第一横杆(44)与第二横杆(45)，两个所述滑动杆(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，蒋政，刘雷雷，张伟，刘艺，赵华，李楠，屈兴兵，付俊峰，赵爽，李文雅，刘天亮，陈志川，郜亚辉，武艳军，魏凯凯，赵秀琴，武蒙，郭荃，宋亚林，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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