一种双端输出发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双端输出发动机，涉及发动机设备技术领域。本实用新型专利技术包括缸体和曲轴箱，所述缸体内的连杆底端与所述曲轴箱内的曲轴转动连接，所述曲轴的两端均伸出所述曲轴箱，所述曲轴内设置有输油道，所述输油道的一端与发动机主油道连通，另一端与所述连杆底端和所述曲轴的转动连接部连通；以解决现有的小功率发动机输出功率点少，导致输出功率密度低，以及润滑效果差导致使用寿命低的问题。以及润滑效果差导致使用寿命低的问题。以及润滑效果差导致使用寿命低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双端输出发动机


[0001]本技术涉及发动机设备
，具体的说，是一种双端输出发动机。

技术介绍

[0002]内燃机是一种相当成熟而又历史悠久的工业产品，它从诞生之日起深刻的改变着人们的生活，影响着人类科技的进步，随着人类社会的发展，人类文明的进步，内燃机的应用也越来越广泛。
[0003]目前，随着经济社会的不断发展，技术的进步和各种应用场合的专业、细分和细化，对内燃机的要求也在更新和变化。目前，根据市场的需要，对小功率内燃机提出新的要求，要求使用寿命长、体积小、重量轻，功率密度高。
[0004]目前，面市的小功率内燃机，如小型通用汽机发动机等，在内燃机使用寿命、体积和重量以及功率密度方面难以将其进行兼顾，因而如何对内燃机的使用寿命和功率密度进行同时提高，是本领域中亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种双端输出发动机，以解决现有的小功率发动机输出功率点少，导致输出功率密度低，以及润滑效果差导致使用寿命低的问题。
[0006]为了解决上述问题，本技术采用以下技术手段：
[0007]一种双端输出发动机，包括缸体和曲轴箱，所述缸体内的连杆底端与所述曲轴箱内的曲轴转动连接，所述曲轴的两端均伸出所述曲轴箱，所述曲轴内设置有输油道，所述输油道的一端与发动机主油道连通，另一端与所述连杆底端和所述曲轴的转动连接部连通。
[0008]进一步的，所述曲轴的两端分别通过主轴承与所述曲轴箱的侧壁转动连接，所述曲轴与所述连杆的底端通过滚针轴承连接，所述曲轴朝向所述滚针轴承内环的一面设置有与所述输油道连通的出油孔。
[0009]更进一步的，所述曲轴箱的两侧安装有第一曲轴箱盖和第二曲轴箱盖，所述第一曲轴箱盖以及所述第二曲轴箱盖均与所述曲轴箱固定，所述曲轴的两伸出端分别穿过所述第一曲轴箱盖和所述第二曲轴箱盖，所述曲轴的两端分别与所述第一曲轴箱盖和所述第二曲轴箱盖通过输出轴承转动连接。
[0010]更进一步的，所述曲轴箱的外壁与所述第一曲轴箱盖朝向所述曲轴箱一侧外壁贴合的部分设置有第一油槽，所述第一曲轴箱盖与所述曲轴箱的外壁贴合的部分设置有第二油槽，所述第一油槽与所述第二油槽端面扣合形成作为所述发动机主油道的箱体合箱油道，所述箱体合箱油道与所述输油道连通，所述箱体合箱油道与设置在所述曲轴箱下方的机油沉积池连通。
[0011]更进一步的，所述曲轴箱与所述第一曲轴箱盖之间设置有机油泵，所述机油泵的出油端与所述箱体合箱油道连通，所述机油泵的进油端朝向所述机油沉积池，所述机油泵的出油端背向所述机油沉积池。
[0012]更进一步的，所述曲轴箱上还设置有输油孔，所述输油孔的一端与箱体合箱油道连通，另一端通过缸体输油道与缸头盖油道连接。
[0013]更进一步的，所述第一曲轴箱盖内设置有过油腔，所述曲轴设置有所述输油道的一端穿过所述过油腔，所述曲轴上设置有过油孔，所述过油孔将所述输油道与所述过油腔连通，所述过油腔同时与所述发动机主油道连通。
[0014]更进一步的，所述第一曲轴箱盖内设置有第一连通道，所述第二曲轴箱盖朝向所述曲轴箱的一侧设置有第二连通道，所述第一连通道将所述过油腔与所述输出轴承的转动部位连通，所述第二连通道与箱体合箱油道连通。
[0015]更进一步的，所述机油沉积池的出油端覆盖设置有滤网，所述机油泵的出油端与机油精滤器的进油端连通，所述机油精滤器的出油端与所述箱体合箱油道连通。
[0016]更进一步的，所述曲轴伸出所述曲轴箱的两端传动连接有发电机或叶轮冷却系统。
[0017]本技术在使用的过程中，具有以下有益效果：
[0018]本申请涉及的发动机与现有的小功率内燃机相比，曲轴的左右两端均伸出曲轴箱，从而让发动机可连接的输出端更多。进而让发动机的使用更加灵活多变，单一发动机能够具备两个输出端，从而提升输出能力。另外，利用设置在曲轴上的输油道，这样在曲轴运行的过程中，从而让曲轴与连杆的连接部分能够实现直接受到机油的润滑，大幅降低了连杆在运行过程中与曲轴之间的磨损，与缸体自身的飞溅压力输入机油的模式一同，对整个发动机的运行进行润滑，从而让曲轴与连杆的连接部份能够实现机油压力润滑，从而增加发动机的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术第一视角结构示意图。
[0020]图2为本技术第二视角结构示意图。
[0021]图3为本技术的曲轴箱剖面结构示意图。
[0022]图4为本技术第一曲轴箱盖侧结构示意图。
[0023]图5为本技术曲轴中机油流动方向结构示意图。
[0024]图6为本技术机油沉积池中机油流动结构示意图。
[0025]图7为图5中A处的局部放大结构示意图。
[0026]图8为图5中B处的局部放大结构示意图。
[0027]其中，1
‑
缸体、2
‑
曲轴箱、3
‑
连杆、4
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曲轴、5
‑
输油道、6
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主轴承、7
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滚针轴承、8
‑
出油孔、9
‑
第一曲轴箱盖、10
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第二曲轴箱盖、11
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输出轴承、12
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第一油槽、13
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第二油槽、14
‑
箱体合箱油道、15
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机油沉积池、16
‑
机油泵、17
‑
输油孔、18
‑
过油腔、19
‑
过油孔、20
‑
滤网、21
‑
第一连通道、22
‑
第二连通道。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处
附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双端输出发动机，包括缸体（1）和曲轴箱（2），其特征在于：所述缸体（1）内的连杆（3）底端与所述曲轴箱（2）内的曲轴（4）转动连接，所述曲轴（4）的两端均伸出所述曲轴箱（2），所述曲轴（4）内设置有输油道（5），所述输油道（5）的一端与发动机主油道连通，另一端与所述连杆（3）底端和所述曲轴（4）的转动连接部连通。2.根据权利要求1所述的一种双端输出发动机，其特征在于：所述曲轴（4）的两端分别通过主轴承（6）与所述曲轴箱（2）的侧壁转动连接，所述曲轴（4）与所述连杆（3）的底端通过滚针轴承（7）连接，所述曲轴（4）朝向所述滚针轴承（7）内环的一面设置有与所述输油道（5）连通的出油孔（8）。3.根据权利要求1所述的一种双端输出发动机，其特征在于：所述曲轴箱（2）的两侧安装有第一曲轴箱盖（9）和第二曲轴箱盖（10），所述第一曲轴箱盖（9）以及所述第二曲轴箱盖（10）均与所述曲轴箱（2）固定，所述曲轴（4）的两伸出端分别穿过所述第一曲轴箱盖（9）和所述第二曲轴箱盖（10），所述曲轴（4）的两端分别与所述第一曲轴箱盖（9）和所述第二曲轴箱盖（10）通过输出轴承（11）转动连接。4.根据权利要求3所述的一种双端输出发动机，其特征在于：所述曲轴箱（2）的外壁与所述第一曲轴箱盖（9）朝向所述曲轴箱（2）一侧外壁贴合的部分设置有第一油槽（12），所述第一曲轴箱盖（9）与所述曲轴箱（2）的外壁贴合的部分设置有第二油槽（13），所述第一油槽（12）与所述第二油槽（13）端面扣合形成作为所述发动机主油道的箱体合箱油道（14），所述箱体合箱油道（14）与所述输油道（5）连通，所述箱体合箱油道（14）与设置在所述曲轴箱（2）下方的机油沉积池（15）连通。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国兵，周安，
申请(专利权)人：重庆钰珲机电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：