马达外壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种结构改良的马达外壳，主要具有两形状对称开口式的壳体，壳体的两侧设轴承孔，两壳体各角端相对设有穿孔及固定孔，开口处形成容置槽，马达内部的构件全部组装于马达轴后，马达轴可直接由壳体的开口处置入容置槽内，马达轴两端的轴承可顺利的置入轴承孔内，轴承孔与轴承间另套置缓冲环，再配上具有相对容置槽的另一壳体，用相对穿孔数量的固定栓，穿过穿孔螺入固定孔内，即可完成整体马达内部构件的装配。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种马达外壳，特别是一种装配方便、能降低噪音和振动的马达外壳。目前马达外壳由于设计上的问题造成许多装配上的缺陷，以图2所示的结构，是目前最常见的马达外壳结构，马达外壳20分为两部份，一是成圆筒状的主壳体21，主壳体21的封闭端中央另外钻设一孔，以供轴承配合，而于开口端另外配合螺栓用一中空圆盘盖体22盖合，如此的结构使得装配马达轴23及相关的定子、转子构件相当的困难，因这些构件的装配是在主壳体21半封闭式的小空间内进行，工具伸入其间甚为不易，尤其该主壳体21为供马达轴23及相关的构件置入，其必须要有相当的深度，因此在装配相关构件时，需要深入该主壳体21的内部，增加装配上的困难度，而且于盖体22中空处仍需设置一轴承以供马达轴23穿过，而该轴承与主壳体21封闭端面的轴承必须在同一轴心上，否则马达轴23的装配无法紧配，使得马达轴23的设置倍感困难。另有一种马达壳20的主壳体21两端开口，可分别配合螺栓的设置将两盖体22分别盖设于两端开口处，如此的结构在装配上较前述的习用结构简单，却因而增加盖体22及螺栓锁设的数量，造成时间上的浪费，而且该两盖体22于锁设时必须保持极为准确的同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达外壳，其特征在于：具有相对的两壳体，两壳体相对端面分别具有开放式的容置槽，容置槽两端设有轴承孔，两壳体各角端相对设有穿孔及具内螺纹的固定孔，相对穿孔数量的固定栓，于两壳体对合后，穿过穿孔螺入固定孔，于轴承孔内套设有缓冲环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝欣，
申请(专利权)人：哲胜股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]