一种带冲击吸收的叉车全自由门架液压系统技术方案

本发明专利技术公开了叉车液压控制领域的一种带冲击吸收的叉车全自由门架液压系统，包括叉车控制器、后置起升油缸、前置起升油缸、限速阀，后置起升油缸、前置起升油缸的进油孔处分别安装有切断阀，各切断阀的阀口共同与限速阀的回油孔连接，限速阀与切断阀的连接管路中旁通连接四位五通压力切换阀，四位五通压力切换阀与充气压力不同的多个囊式蓄能器连接。本发明专利技术采用具有不同充气压力的囊式蓄能器，使囊式蓄能器吸收的冲击范围覆盖叉车额定负载的0.75～1倍之间和空载状态，可在较宽的负载范围内解决全自由门架起升或者下降过程中，前置起升油缸和后置起升油缸进行切换时因为两种油缸之间的压力差而导致液压冲击，提高叉车的驾驶舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种带冲击吸收的叉车全自由门架液压系统


[0001]本专利技术涉及叉车液压控制领域，具体是一种带冲击吸收的叉车全自由门架液压系统。

技术介绍

[0002]叉车全自由门架是一种广泛使用于叉车的起重系统，其主要是通过前置起升油缸带动货叉架起升实现叉车的全自由行程段起升，通过后置起升油缸实现非全自由行程段的起升。为了实现全自由起升行程段优先于非全自由行程段进行起升动作，而进行下降动作时非全自由行程段优先于全自由起升行程进行下降动作，这就需要前置起升油缸的工作压力低于后置起升油缸的工作压力，进而保证全自由门架的动作顺序。而当起升或者下降过程中，前置起升油缸和后置起升油缸进行切换时，就会因为两种起升油缸之间的压力差而导致液压冲击，进而造成车辆振动，降低了配置全自由门架的叉车操作舒适性。
[0003]使用囊式液压蓄能器吸收冲击是液压系统中常见的解决液压冲击方法，囊式液压蓄能器在进行吸收冲击工作时其充气压力约为液压系统正常工作平均压力的0.9倍左右，才能较好地对液压冲击进行吸收，一般取充氮气压力为0.9～1倍工作平均压力，但由于叉车每次装卸的货物重量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带冲击吸收的叉车全自由门架液压系统，包括叉车控制器、后置起升油缸(1)、前置起升油缸(2)、限速阀(4)，所述后置起升油缸(1)、前置起升油缸(2)的进油孔处分别安装有切断阀(3)，各切断阀(3)的阀口共同与所述限速阀(4)的回油孔连接，其特征在于，所述限速阀(4)与切断阀(3)的连接管路中旁通连接四位五通压力切换阀(5)，所述四位五通压力切换阀(5)与充气压力不同的多个囊式蓄能器连接。2.根据权利要求1所述的一种带冲击吸收的叉车全自由门架液压系统，其特征在于，所述四位五通压力切换阀(5)用于检测系统工作压力P，并根据系统工作压力P与叉车在满载状态下起升时前置起升油缸(2)、后置起升油缸(1)的工作压力的平均值的倍数，切换工作位到与该倍数所属的数值范围对应的囊式蓄能器，使切换的囊式蓄能器的充气压力在系统工作压力P的0.9～1倍之间。3.根据权利要求1或2所述的一种带冲击吸收的叉车全自由门架液压系统，其特征在于，其中一个囊式蓄能器称为第一囊式蓄能器(6)，所述第一囊式蓄能器(6)的充气压力4.根据权利要求3所述的一种带冲击吸收的叉车全自由门架液压系统，其特征在于，当时，所述四位五通压力切换阀(5)切换工作位到所述第一囊式蓄能器(6)。5.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐家祥，乔依男，王杰，王欢，许利利，盛华健，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：