本实用新型专利技术公开了铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置，包括放置台，所述放置台的顶端面设置有轨枕，在所述轨枕的顶部放置有钢轨，在所述轨枕的顶部对称安装有扣件，其中钢轨设置在扣件的内侧，并被所述扣件限位固定，在所述放置台的顶端面上还设置有安装板，所述安装板的内部设置有施力组件，所述施力组件处于钢轨的一端，且所述施力组件的测试端朝向钢轨的方向设置，在放置台的顶部还设置有位移传感器；通过本实用新型专利技术的设计，方便了扣件竖轴扭转刚度的测试，填补了铁路扣件竖轴扭转刚度测试的空白。白。白。
【技术实现步骤摘要】
铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置
[0001]本技术属于铁路扣件检测
，具体涉及铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置。
技术介绍
[0002]钢轨和轨枕间的连接是通过中间连接扣件实现的，其功能在于可以长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠连接，阻止钢轨相对于轨枕的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减振性能，延缓轨道残余变形积。钢轨扣件系统连接钢轨和轨枕使之形成轨排，对保证轨道稳定性、可靠性起重要作用。
[0003]铁路扣件的竖轴抗扭性能反映了扣件对钢轨Z轴(即竖轴)方向偏转的限制作用，是评价扣件性能的重要指标，因此亟需一种能够评价铁路扣件竖轴抗扭刚度的简易测试装置，以丰富铁路扣件力学性能测试的评价体系。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置，包括放置台，所述放置台的顶端面设置有轨枕，在所述轨枕的顶部放置有钢轨，在所述轨枕的顶部对称安装有扣件，其中钢轨设置在扣件的内侧，并被所述扣件限位固定，在所述放置台的顶端面上还设置有安装板，所述安装板的内部设置有施力组件，所述施力组件处于钢轨的一端，且所述施力组件的测试端朝向钢轨的方向设置，在放置台的顶部还设置有位移传感器，该位移传感器与钢轨的一端相抵，并与施力组件沿着钢轨对称设置。
[0006]优选的，所述施力组件的测试端与钢轨之间存在间距，所述施力组件与外部终端相连接。
[0007]优选的，所述钢轨的两端均延伸至轨枕的外部，所述钢轨与轨枕呈相互垂直状分布。
[0008]优选的，所述安装板的前表面开设有面槽，在所述面槽内侧两端开设有放置槽，所述面槽的内部放置有螺杆，所述螺杆的两端处于放置槽的内侧，所述螺杆的内侧还设置有卡环，所述卡环的后表面固定有内板，所述内板与螺杆贯穿连接，在所述螺杆的表面还旋设有限位螺栓，所述限位螺栓与内板的底端面相抵。
[0009]优选的，所述卡环的内壁对称粘合有限位凸起，其中施力组件由力传感器和千斤顶组成，所述力传感器安装在千斤顶的端部，而千斤顶卡入至卡环的内部，并与所述限位凸起相抵，所述卡环的后表面形成角槽，在角槽的内侧固定有限位带，所述限位带的顶部通过螺栓连接。
[0010]优选的，所述卡环的纵截面呈“U”型结构，所述安装板的厚度小于所述限位螺栓的直径，所述限位螺栓凸出至面槽的外部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过本技术的设计，方便了扣件竖轴扭转刚度的测试，填补了铁路扣件竖轴扭转刚度测试的空白；
[0013]2.通过设计的螺杆、卡环以及内板，能够方便的对施力组件进行安装，同时在保证安装的稳固性的同时，能够实现对施力组件快拆快装的功能，方便后期的检修，以及设计的限位带，能够进一步增加安装稳固性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术安装板与卡环的连接正视图；
[0016]图3为本技术图2中A区域的放大示意图；
[0017]图4为本技术卡环与内板连接侧视图。
[0018]图中：1、放置台；2、安装板；3、轨枕；4、钢轨；5、扣件；6、施力组件；7、螺杆；8、限位凸起；9、面槽；10、限位螺栓；11、卡环；12、限位带；13、限位板；14、放置槽；15、内板；16、位移传感器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置，包括放置台1，放置台1的顶端面设置有轨枕3，在轨枕3的顶部放置有钢轨4，在轨枕3的顶部对称安装有扣件5，其中钢轨4设置在扣件5的内侧，并被扣件5限位固定，在放置台1的顶端面上还设置有安装板2，安装板2的内部设置有施力组件6，通过本技术的设计，能够快速且方便的对扣件5进行检测，并通过施力组件6达到对扣件5精准检测的目的，保证后期加工成品质量，填补了铁路扣件5竖轴扭转刚度测试的空白，施力组件6处于钢轨4的一端，且施力组件6的测试端朝向钢轨4的方向设置，在放置台1的顶部还设置有位移传感器16，该位移传感器16与钢轨4的一端相抵，并与施力组件6沿着钢轨4对称设置。
[0021]本实施例中，优选的，施力组件6的测试端与钢轨4之间存在间距，用于对距离的检测，施力组件6与外部终端相连接。
[0022]本实施例中，优选的，钢轨4的两端均延伸至轨枕3的外部，方便检测，钢轨4与轨枕3呈相互垂直状分布。
[0023]本实施例中，优选的，安装板2的前表面开设有面槽9，在面槽9内侧两端开设有放置槽14，面槽9的内部放置有螺杆7，螺杆7的两端处于放置槽14的内侧，螺杆7的内侧还设置有卡环11，卡环11的后表面固定有内板15，通过设计的螺杆7、卡环11以及内板15，能够方便的对施力组件6进行安装，同时在保证安装的稳固性的同时，能够实现对施力组件6快拆快装的功能，方便后期的检修，内板15与螺杆7贯穿连接，在螺杆7的表面还旋设有限位螺栓10，限位螺栓10与内板15的底端面相抵。
[0024]本实施例中，优选的，卡环11的内壁对称粘合有限位凸起8，其中施力组件6由力传感器和千斤顶组成，所述力传感器安装在千斤顶的端部，而千斤顶卡入至卡环11的内部，并与限位凸起8相抵，卡环11的后表面形成角槽，在角槽的内侧固定有限位带12，设计的限位带12，能够进一步增加安装稳固性，限位带12的顶部通过螺栓连接。
[0025]本实施例中，优选的，卡环11的纵截面呈“U”型结构，安装板2的厚度小于限位螺栓10的直径，限位螺栓10凸出至面槽9的外部，方便对限位螺栓10的转动。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，将轨枕3固定在放置台1上，再利用扣件5将钢轨4安装在轨枕3上，在钢轨4的端部处施加力，通过施力组件6中的千斤顶带动力传感器，力传感器带动钢轨4挤压，此时通过另一侧的位移传感器16检测记录钢轨4相对于轨枕3的偏转角度，该处的偏转角度是通过钢轨4距离变化计算得出，在位移传感器16接收距离的变化后，将信息传输给后台终端，从而对偏转角度计算，持续增大荷载直至钢轨至少偏转1.5
°
，通过扭矩与角度关系曲线，可以确定钢轨偏转为1.0
°
时的扭转力矩，从而实现对扣件5抗扭刚度检测；在对施力组件6的千斤顶安装中，直接将千斤顶卡入卡环11的内侧，在通过限位凸起8对施力组件6端部进行限位，在限位中，再通过螺栓将限位带12的顶部贯穿并锁紧，使得限位带12紧贴在千斤顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置，包括放置台(1)，其特征在于：所述放置台(1)的顶端面设置有轨枕(3)，在所述轨枕(3)的顶部放置有钢轨(4)，在所述轨枕(3)的顶部对称安装有扣件(5)，其中钢轨(4)设置在扣件(5)的内侧，并被所述扣件(5)限位固定，在所述放置台(1)的顶端面上还设置有安装板(2)，所述安装板(2)的内部设置有施力组件(6)，所述施力组件(6)处于钢轨(4)的一端，且所述施力组件(6)的测试端朝向钢轨(4)的方向设置，在放置台(1)的顶部还设置有位移传感器(16)，该位移传感器(16)与钢轨(4)的一端相抵，并与施力组件(6)沿着钢轨(4)对称设置。2.根据权利要求1所述的铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置，其特征在于：所述施力组件(6)的测试端与钢轨(4)之间存在间距，所述施力组件(6)与外部终端相连接。3.根据权利要求1所述的铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置，其特征在于：所述钢轨(4)的两端均延伸至轨枕(3)的外部，所述钢轨(4)与轨枕(3)呈相互垂直状分布。4.根据权利要求1所述的铁路扣件竖轴抗扭刚度测试装置，其特征在于：所述安...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾志平，李桩，吴爽，尹华拓，黄志斌，闫斌，徐磊，陈剑，吴嘉，曾强，和晓东，史子霄，乔文登，袁宇，黄旭东，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：
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