【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种马达传动装置，特别是指一种可以有效降低马达输出轴震幅，并简化构造的马达减速箱传动装置。一般马达所输出的动力多为高转速、低扭力，因此必须经过一个传动机构的转换，将马达输出轴的转速降低到可用的程度，并且提高其扭力。如图3所示，常用的马达1与传动机构(或减速箱)2是为分离的构造，马达1具有一个输出轴3，且传动机构2亦具有一个可以受该输出轴3带动旋转的传动轴4。由于该马达1与传动机构2是分离的缘故，输出轴3与传动轴4无法很准确地对准于同一中心轴线上，因此会造成输出轴3与传动轴4非同心的误差。而且由于输出轴3与传动轴4都具有相当的长度，因此该输出轴3与传动轴4无法保持相互平行，且其末端容易晃动。某些设计以加长马达的输出轴，直接装上齿轮传动动力；此种情形，由于其输出轴加长，而使其末端晃动增大而易于造成齿轮伤害。由于以上的原因，使得常用的马达的输出轴3与传输机构的传动轴4如果直接连接在一起，将会产生极大的震幅与噪音，并且使得马达输出轴、传动轴及轴承遭受疲劳破坏。为消除因马达输出轴与减速箱传动轴误差所造成的影响，必须利用一个挠性的连轴器5加以连接，以吸收前述输...
【技术保护点】
一种马达传动装置，其中包括：一马达，具有一输出轴；一传动机构，具有一传动轴，是与该输出轴连接而受该输出轴驱动旋转；该传动机构另具有一承座，该马达是连设于其上；其特征在于：该传动机构的传动轴与该输出轴连接处设置有一个轴承，该轴承是 固设于该承座上。
【技术特征摘要】
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