一种固定结构、电机控制器、动力驱动系统及电动汽车技术方案

一种固定结构，设置于电容器与绝缘栅双极型晶体管模块散热器之间，其中，绝缘栅双极型晶体管模块设置在所述绝缘栅双极型晶体管模块散热器上，所述固定结构包括：固定结构本体，所述固定结构本体的顶壁和底壁上分别开设有限位槽，所述限位槽用于容纳螺母，通过所述螺母及穿设于所述电容器的端子以及绝缘栅双极型晶体管模块的端子的螺栓将所述电容器的端子与所述绝缘栅双极型晶体管模块的端子电连接；所述固定结构本体的侧壁上设置有连接结构，以用于将所述固定结构本体与所述绝缘栅双极型晶体管模块散热器固定连接，本实用新型专利技术的固定结构可使得电容器与绝缘栅双极型晶体管模块连接相对更稳固。模块连接相对更稳固。模块连接相对更稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种固定结构、电机控制器、动力驱动系统及电动汽车


[0001]本技术属于新能源汽车用电容器领域，尤其是涉及一种固定结构、电机控制器、动力驱动系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和氢发动机汽车，不论是何种驱动方式的新能源汽车均需要使用电机驱动模块，而电容和绝缘栅双极型晶体管模块(简称IGBT模块)是电机驱动模块中必不可少的部件，电容可起到储能并将电流导向绝缘栅双极型晶体管模块，绝缘栅双极型晶体管模块从而实现新能源汽车中直流电和交流电的转换，此外，绝缘栅双极型晶体管模块还承担电压高低转换的功能，因此，电容与绝缘栅双极型晶体管模块的连接稳定性显得尤为重要。
[0003]目前，现有技术中绝缘栅双极型晶体管模块需要先固定于散热器，再通过散热器固定于使用位置，而绝缘栅双极型晶体管模块与电容的连接主要采用螺栓和螺母配合，将绝缘栅双极型晶体管模块的端子和电容的端子夹持固定，而仅靠两者端子之间的连接，绝缘栅双极型晶体管模块与电容的连接相对不稳定，在车辆行驶的振动过程中，绝缘栅双极型晶体管模块与电容受到的应力容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定结构，设置于电容器与绝缘栅双极型晶体管模块散热器之间，其中，绝缘栅双极型晶体管模块设置在所述绝缘栅双极型晶体管模块散热器上，其特征在于，所述固定结构包括：固定结构本体(1)，所述固定结构本体(1)的顶壁和底壁上分别开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)用于容纳螺母，通过所述螺母及穿设于所述电容器的端子以及绝缘栅双极型晶体管模块的端子的螺栓将所述电容器的端子与所述绝缘栅双极型晶体管模块的端子电连接；所述固定结构本体(1)的侧壁上设置有连接结构(2)，以用于将所述固定结构本体(1)与所述绝缘栅双极型晶体管模块散热器固定连接。2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述连接结构(2)为贯穿于所述固定结构本体(1)的侧壁的连接孔(21)，所述连接孔(21)供连接螺栓穿过，通过所述连接螺栓螺纹连接于所述绝缘栅双极型晶体管模块散热器侧壁，以将所述固定结构本体(1)与所述绝缘栅双极型晶体管模块散热器连接。3.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，所述连接结构(2)还包括限位圈(22)，所述限位圈(22)为设置于所述固定结构本体(1)的侧壁上的圆环形凸缘，所述限位圈(22)用于与所述绝缘栅双极型晶体管模块散热器卡接配合。4.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，所述连接结构(2)还包括定位柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚永超，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：