一种山区路段电动车保护系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种山区路段电动车保护系统及方法，包括以下步骤：依据当前车速和制动踏板开度判断电动车是否处于山区路段下山模式；下山模式下，单体动力电池的温度超过设定的阈值范围时，启动加热或制冷；处于设定的阈值范围内时，依据整车车速和制动踏板开度控制气制动启动；气制动启动状态下，当电机实际扭矩＜设定的电机基准制动扭矩，发出警示信息同时依据单体动力电池的温度信息执行加热或制冷；当电机实际扭矩≥设定的电机基准制动扭矩，发出提示信息。根据电机实际扭矩和设定的基准制动扭矩，判断电制动性能是否可以完全发挥，如果不能发挥及时给出预警信息，启动加热制冷程序，保持制动力可靠。保持制动力可靠。保持制动力可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种山区路段电动车保护系统及方法


[0001]本专利技术涉及信息电动车
，具体为一种山区路段电动车保护系统及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]景区内配备的纯电客车用于接送游客，受限于景区所在的山区路段，会频繁的在上山和下山路段之间运行。
[0004]专利技术人发现，当纯电客车运行在下山路段时，由于山路陡峭，纯电客车会频繁制动从而控制车速以确保安全，频繁制动会引起刹车盘快速升温，容易出现热衰减失去制动性能引发事故；而为了解决上述问题，目前运行在景区的纯电客车会采取电制动(电磁刹车)的方式降低刹车盘的磨损，而电制动过程中回收的制动能量会受到电池充电功率的限制，电池充电功率又会受到电池工作温度的影响，容易出现无法执行电制动，使得在下山陡坡时仍然只使用气制动，从而引起制动盘高温、起火或者制动失效等风险。

技术实现思路

[0005]为了解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供一种山区路段电动车保护系统及方法，依据当前车速和制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种山区路段电动车保护方法，其特征在于：包括以下步骤：依据当前车速和制动踏板开度判断电动车是否处于山区路段下山模式；若处于下山模式，单体动力电池的温度超过设定的阈值范围时，启动加热或制冷；单体动力电池的温度处于设定的阈值范围内时，依据整车车速和制动踏板开度控制气制动启动；气制动启动状态下，当电机实际扭矩＜设定的电机基准制动扭矩，发出警示信息同时依据单体动力电池的温度信息执行加热或制冷；当电机实际扭矩≥设定的电机基准制动扭矩，发出提示信息。依据当前车速和制动踏板开度判断电动车是否处于山区路段下山模式，具体为：设定时间段内的当前车速和制动踏板开度超过第一阈值范围，判断电动车处于山区路段下山模式。2.如权利要求1所述的一种山区路段电动车保护方法，其特征在于：依据当前车速和制动踏板开度判断电动车是否处于山区路段下山模式，具体为：设定时间段内的当前车速和制动踏板开度超过第一阈值范围，判断电动车处于山区路段下山模式。3.如权利要求2所述的一种山区路段电动车保护方法，其特征在于：所述第一阈值为：当前车速≥15Km/h，制动踏板开度≥10％，持续时间不低于120s，电动车处于山区路段下山模式。4.如权利要求1所述的一种山区路段电动车保护方法，其特征在于：依据整车车速和制动踏板开度控制气制动启动，具体为：整车车速和制动踏板开度超过第二阈值范围，气制动启动。5.如权利要求4所述的一种山区路段电动车保护方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张景涛，裴崇利，周雨辉，韩经鲁，牛天才，朱树鹏，王培田，裴崇波，张玉东，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：发明
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